Fabi's Restaurations Tagebuch
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pagodix
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Fabi - es liegt nicht an der Lenksäule. Hier siehst Du das Ergebnis Deiner abenteuerlichen Rollenrahmen-Schweißkonstruktion am Anfang Deiner Restauration! Das Fahrzeug hat sich deswegen nun um 1-2cm verzogen und jetzt mußt Du damit klarkommen! 
Bin wieder wech
Gruß aus Kiel
Michael
Bin wieder wech
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Michael
lowin
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Gau
Oh je, das wäre aber ein GAU. Passen die Türen, paßt das Harddtop?
Fabi - es liegt nicht an der Lenksäule. Hier siehst Du das Ergebnis Deiner abenteuerlichen Rollenrahmen-Schweißkonstruktion
am Anfang Deiner Restauration! Das Fahrzeug hat sich deswegen nun um 1-2cm verzogen und jetzt mußt Du damit klarkommen!
Bin wieder wech
Oh je, das wäre aber ein GAU. Passen die Türen, paßt das Harddtop?
Step rock
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Hallo
War die lenksäule mit Zündschloss gelagert
Es könne einen schlag abbekommen haben
Lenksäule raus passendes Rohr einschieben und solange biegen und einbauen bis es paßt
Und probieren ob lenkradschoß einrastet
Grusse aus bw
Gesendet von meinem GT-P5110 mit Tapatalk 4
War die lenksäule mit Zündschloss gelagert
Es könne einen schlag abbekommen haben
Lenksäule raus passendes Rohr einschieben und solange biegen und einbauen bis es paßt
Und probieren ob lenkradschoß einrastet
Grusse aus bw
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fabi
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Hi Thomas ,
Ja das wollte ich mal machen.
Kann mir jemand nochmal erklären was der Unterschied zwischen den Lenksäulen bei Servolenkung und normale Lenkung ist?
Ich habe meine (nicht servo Lenksäule) gegen eine servo Lenksäule getauscht. Nicht das da der Fehler liegt. Vielleicht habe ich ja nochmal eine nicht servolenksäule bekommen?
Ja das wollte ich mal machen.
Kann mir jemand nochmal erklären was der Unterschied zwischen den Lenksäulen bei Servolenkung und normale Lenkung ist?
Ich habe meine (nicht servo Lenksäule) gegen eine servo Lenksäule getauscht. Nicht das da der Fehler liegt. Vielleicht habe ich ja nochmal eine nicht servolenksäule bekommen?
fabi
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Fabi - es liegt nicht an der Lenksäule. Hier siehst Du das Ergebnis Deiner abenteuerlichen Rollenrahmen-Schweißkonstruktion am Anfang Deiner Restauration! Das Fahrzeug hat sich deswegen nun um 1-2cm verzogen und jetzt mußt Du damit klarkommen!
Bin wieder wech
Gruß aus Kiel
Michael
Danke für deine Erklärung , ich deute das mal als verspäteten Aprilscherz den man nicht weiter diskutieren muss. Überleg dir mal was im Fahrbetrieb für Kräfte auf die Karosse wirken wenn du z.b über eine Bodenwelle bei voller fahrt fährst. Würde sich eine Karosse (statisch) verziehen wenn man sie bei weitestgehend intakten schwellern (wie bei mir) auf einen fahrschemel setzt dann würde die Karosse im Fahrbetrieb regelrecht auseinander brechen.
Selbst wenn man von Technik keine Ahnung hat , hilft manchmal gesunder Menschenverstand um sich so manches Phänomen zu erklären.
P.s: die Türen sind schon drin ich poste dir gern noch ein Bild von den Spaltmaßen.
pagodix
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Bleib ruhig Fabi - das war nur ein Scherz!!! 
Das dürfte wohl jedem klar sein , das der Wagen nicht auf einmal länger wird! Ein bischen Spaß muß man aber abkönnen, auch wenn Dir vielleicht momentan nicht danach ist.
Gruß aus Kiel
Michael
Das dürfte wohl jedem klar sein , das der Wagen nicht auf einmal länger wird! Ein bischen Spaß muß man aber abkönnen, auch wenn Dir vielleicht momentan nicht danach ist.
Gruß aus Kiel
Michael
araldo
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230 SL Servo umbau
Hallo Fabi, ich habe auch meine 230SL auf Servo umgebaut, aber die alte Lenksäule eingebaut, da sie besser im Schuss war als die Servo die genau gleich war wie die normale, lediglich der Spindel vorne ist ein bisschen Länger weil der Servo mehr platz nach vorne brauch . noch Fotos dazu von den 2 Spindel .
Grüsse
Araldo
Hallo Fabi, ich habe auch meine 230SL auf Servo umgebaut, aber die alte Lenksäule eingebaut, da sie besser im Schuss war als die Servo die genau gleich war wie die normale, lediglich der Spindel vorne ist ein bisschen Länger weil der Servo mehr platz nach vorne brauch . noch Fotos dazu von den 2 Spindel .
Grüsse
Araldo
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fabi
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Leider zu früh gefreut . Mein Schloß rastet nur ein wenn ich rechts rum das Lenkrad drehe.
Links kann ich bei abgezogenem Schlüssel bis zum Anschlag drehen.
Hat hierzu jemand eine Erklärung ?
T
Der Schloßzapfen scheint ja richtig auszulösen siehe Bild.
Links kann ich bei abgezogenem Schlüssel bis zum Anschlag drehen.
Hat hierzu jemand eine Erklärung ?
T
Der Schloßzapfen scheint ja richtig auszulösen siehe Bild.
heinrichB
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Lenkradschloss
Hallo Fabi,
meiner US Pagode hatte ich ein ähnliches Problem mit dem Einrasten des Lenkradschlosses. Das Lenkradschloss war wohl mal in den USA geknackt worden und dabei wurde der Auschnitt in der Lenksäule etwas in Mitleidenschaft gezogen. Das Auschnitt wurde nachgeschweißt und in die Ursprungsform gefeilt dann noch ein gebrauchtes Schloss und viel Fummelei. Jetzt rastet deas Schloss wieder ein.
Sternengrüße
heinrichB
Hallo Fabi,
meiner US Pagode hatte ich ein ähnliches Problem mit dem Einrasten des Lenkradschlosses. Das Lenkradschloss war wohl mal in den USA geknackt worden und dabei wurde der Auschnitt in der Lenksäule etwas in Mitleidenschaft gezogen. Das Auschnitt wurde nachgeschweißt und in die Ursprungsform gefeilt dann noch ein gebrauchtes Schloss und viel Fummelei. Jetzt rastet deas Schloss wieder ein.
Sternengrüße
heinrichB
fabi
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News News News ,
Ich habe mein Zündschloss in den alten lenkstock eingebaut. Und auch bei diesem Teil schließt das Schloß nicht richtig !
Ist jetzt mein 230sl Zündschloss kaputt ?
Das Auto hatte einen Einbruchschaden . Vielleicht hat es was abgekommen.
Klamm jemand mal drüber schauen ob die Maße stimmen.
Es schließt und öffnet sauber.
Aber wenn ich es mit Schlüssel einbaue auf Stellung 2 blockiert das Gehäuse vom Schloß die Lenksäule ?!?!
Das kann doch nur sein , wenn das lenkradhüllrohr falsch ist ?
Ich bin ratlos!?
Ich habe mein Zündschloss in den alten lenkstock eingebaut. Und auch bei diesem Teil schließt das Schloß nicht richtig !
Ist jetzt mein 230sl Zündschloss kaputt ?
Das Auto hatte einen Einbruchschaden . Vielleicht hat es was abgekommen.
Klamm jemand mal drüber schauen ob die Maße stimmen.
Es schließt und öffnet sauber.
Aber wenn ich es mit Schlüssel einbaue auf Stellung 2 blockiert das Gehäuse vom Schloß die Lenksäule ?!?!
Das kann doch nur sein , wenn das lenkradhüllrohr falsch ist ?
Ich bin ratlos!?
harzman
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Bei meinem 280:
Schlüssel abgezogen. 10,4mm
Stellung 1+2 kaum messbar, ca. 0,3mm im Rohr.
Beim Zurückstellen von 2-1 Richtung 0, kommte der Bolzen
zwischen Stellung 1 und 0 ca. 2,1mm raus.
Wenn mann dann auf 0 den Schlüssel abzieht, springt der Bolzen wieder
ca. 10,4mm hervor.
Viel Erfolg...
Schlüssel abgezogen. 10,4mm
Stellung 1+2 kaum messbar, ca. 0,3mm im Rohr.
Beim Zurückstellen von 2-1 Richtung 0, kommte der Bolzen
zwischen Stellung 1 und 0 ca. 2,1mm raus.
Wenn mann dann auf 0 den Schlüssel abzieht, springt der Bolzen wieder
ca. 10,4mm hervor.
Viel Erfolg...
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fabi
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- 23. September 2010
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- 913
Hi harzman,
Das könnte sein , dass mein Bolzen etwas zu tief ins Schloßgehäuse eintaucht . Aber vielleicht ist das so beim 230sl. Da müsste man mal bei anderen Mitgliedern schauen. Danke nochmal fürs messen !!!!!
Ich denke beide meiner Manteltohre sind verbogen. Deswegen rastet das Schloß nur bei einer Lenkradsdrehrichtung ein. Weil der Splint im falschen Winkel auf die nut in der Lenksäule trifft.
Das könnte sein , dass mein Bolzen etwas zu tief ins Schloßgehäuse eintaucht . Aber vielleicht ist das so beim 230sl. Da müsste man mal bei anderen Mitgliedern schauen. Danke nochmal fürs messen !!!!!
Ich denke beide meiner Manteltohre sind verbogen. Deswegen rastet das Schloß nur bei einer Lenkradsdrehrichtung ein. Weil der Splint im falschen Winkel auf die nut in der Lenksäule trifft.