Fabi's Restaurations Tagebuch

[fabi]

Ich habe noch 3 Löcher zum Hohlraumversiegeln in die spritzbleche gebohrt. Werden mit Gummistopfen verschlossen.

 

[Uli aus S]

Hi Fabi,

Wie wirst Du die Schweller konservieren? Ich habe vorn und hinten ein 25 mm Loch in den Schwellerabschluss gebohrt und mit Gummistopfen verschlosssen - so wie es bei den späteren Baureihen auch war.
Das dritte Loch in der Mitte des Schwellers vom Innenraum her (wird vom Teppich verdeckt) hätte ich mir sparen können. Die Schweller sind so kurz, dass man mit einer Sonde von vorn nach hinten gut durchkommt.

Gruß

Uli aus S

 

[fabi]

Hi Uli.
Hier meine antwort in Bildern.


Wie du richtig sagst hätte ich mir die oberen Löcher im Innenraum sparen können. Ich war aber ganz froh weil man dadurch gut die Schweller ausblasen konnte. Desertieren werde ich von dort nochmal Fluidum einspritzen wenn ich die unteren Gummistopfen montiert habe. Das da auch wirklich ueberall Fluid Film ist.



Versuche jetzt noch eine Kartusche Karosseriedichmasse vor Mittag zu verspritzen.

Fabi

 

[schlüssellos]

Anhang anzeigen 19254

Ich habe noch 3 Löcher zum Hohlraumversiegeln in die spritzbleche gebohrt. Werden mit Gummistopfen verschlossen.

Hallo Fabi,

hast Du auch den Durchmesser 25 mm gewählt und wo hast Du die passenden Stopfen gekauft ?
Bist Du mit der Sonde gut um die Wagenheberaufnahmen herumgekommen, oder sollte man lieber - wie gelegentlich empfohlen- je ein Loch zu beiden Seiten der Aufnahmen bohren ?

Grüße, Felix

 

[fabi]

Hi Felix

meine loecher in den spritzwandblechen Sind 20 mm um die originalen Mercedes stopfen zu verwenden . Siehe Bild


Die neu von mir gebohrten Löcher sind 12mm. Das reicht so finde ich.

Bezüglich der Wagenheberaufnahmen ist es ratsam 2 Löcher zu bohren.
Eins außerhalb und eines genau unten drunter. Damit man düse stelle auch erreicht. Also zwischen den beiden verstebungen
Hier ein Bild


Fabi

 

[fabi]

Gummistopfen gibt es bei wuerth.
Hier Übersicht.

 

[schlüssellos]

Danke für die schnelle und sehr gute Antwort und weiterhin Geduld und Glück bei Deiner tollen Arbeit!

Grüße, Felix

 

[lowin]

Blindstopfen 10 bis 50mm beim Blauen

Kleine Hilfen
ET. Nummer für diverse Blindstopfen

10 bis 50mm Bohrungsdurchmesser.
Die Daimler Bezeichnung für Blindstopfen lautet „Scheibe“.

In meiner Pagode möchte ich Karosserie Öffnungen mit Blindstopfen verschließen.
Wo finde ich ohne großen Aufwand die ET-Nummer der benötigten
Größe? Nachstehend finden Sie die Daimler ET-Nummern für gängige
Blindstopfen von 10 bis 50mm Lochdurchmesser.

Boh...rungs-/Außendurchmesser
Ø 10,0 mm / Ø 18 mm A 123 987 05 44
Ø 13,5 mm / Ø 21 mm A 116 987 00 44
Ø 15,5 mm / Ø 23 mm A 110 987 10 44
Ø 18,5 mm / Ø 26 mm A 110 987 08 44
Ø 20,5 mm / Ø 28 mm A 113 987 00 44
Ø 22,5 mm / Ø 30 mm A 116 987 14 44
Ø 24,5 mm / Ø 32 mm A 116 987 02 44
Ø 26,5 mm / Ø 34 mm A 110 987 09 44
Ø 32,5 mm / Ø 42 mm A 110 987 05 44
Ø 34,0 mm / Ø 44 mm A 110 987 07 44
Ø 40,5 mm / Ø 52 mm A 126 987 03 44
Ø 42,0 mm / Ø 52 mm A 100 987 00 44
Ø 46,0 mm / Ø 60 mm A 113 987 24 44
Ø 50,0 mm / Ø 64 mm A 110 987 06 44

Die Aufstellung stammt von hoffy ( www.sternschuppen.de )
Die Nummer ist gefunden, was kosten aktuell die Blindstopfen?
Sind sie beim freundlichen Blauen um die Ecke lieferbar?

Das können sie sofort hier Online nachprüfen:
http://et.mercedes-benz-clubs.com/


.

 

[fabi]

Schoen die Spritze versaut.

Habe keine Lust mehr auf Dichtmasse.
Gehe jetzt mal Alu wig Schweißgerät auftreiben.
Im Saarland kennt man immer einen der einen kennt der sowas bei Saarberg gefunden hat.

 

[fabi]

Aktion Alu wig Schweißen.
Die (vom Vorbesitzer ) falsch gesetzten Bohrungen wurden zugeschweißt.




Desweiteren wurde noch etwas aufgetragen um das Spaltmass an einem Bereich noch zu optimieren.

Fabi

 

[fabi]

@memmo :
Wir haben Probleme ne saubere alunaht zu Schweißen. Ist bei dir der alustab mit dem Alu der Haube und Türen gut verlaufen ?

Ich musste abbrechen beim Haubenhaut mit unter Konstruktion zu verschweißen. In dem Spalt gast es zu stark aus. Ich werde morgen mit dem Brenner erstmal die Kante erhitzen das evtl Kleber Lack etc. Erstmal verbrennt.

Fabi

 

[fabi]

Das auftragen der Dichtmasse Masse braucht 2-3 Tage. Ich glaube es nicht das ist ewig Arbeit.

Hilfe ! Holt mich hier raus !

 

[Memmo]

Alu

Moin Fabi,

ja bei uns ist es recht sauber verlaufen, es muss aber alles sehr sauber sein.
Wenn es auch nach gründlicher Reinigung nicht funzt, bist Du im Norden willkommen.




Grüße

Memmo

 

[fabi]

Memmo. Whao! Das sieht richtig gut aus !

 

[fabi]

Frage :
Stimmt's to ist der wasserablauf richtig ?! Nur einen Ablauf in den Radkasten.



Soll ich diese Spalte auch zu schmieren ?

Owatrol ist drin. Sollte doch reichen oder ? Wie ist das original ?

 

[Jochen H.]

14.000 Hits !!!

Fabi, Du bist nicht allein. :em:
Deine Berichte sind echte "Gassenhauer"

Die Einschaltquote ist warscheinlich höher als "Wetten das" und "Tatort"
zusammen erreichen. :klatsch:

Mach weiter so und denk schonmal über Vortragsreisen nach.

Gruß,
Jochen

 

[drmot]

Bohrung

Hi Fabi,
das ist die Bohrung für die Bremsleitung.
Die Spalte wird nicht verschlossen.
Gruss
Burkhard

 

[fabi]

Hallo,

Danke für die Tipps ! Ok Spalte mache ich nicht zu.
Heute haben wir in einer Schlosserei meine haube versucht ! Zu Schweißen :-(
Memmo ich weiß ja nicht wo du deinen Schweißer aufgetrieben hast aber bei uns klappt das nicht.

Schaut mal die Einstellungen. Wechselstrom müsste doch alles stimmen






Wir haben versucht den Spalt best möglich sauber zu machen aber denke da war ein Kleber drin der bei der Vergasung den Spalt immerwieder aufplatzen gelassen hat.

Nach knapp 2 Stunden fluchen ist es zu , aber Spaß ist anders.

Das Spaltmass muss nun noch zugeschnitten werden. Die Haube ist momentan noch zu groß



Fabi hasst aluschweissen das hat bei mir noch nie gescheit funktioniert.

Jetzt zu Mercedes u Schutz abholen

 

[fabi]

Gestatten sie , 130 Euro geballtes Mercedes Marketing .

Mehr als 30 Euro pro Dose. Ich Fass es nicht.

 

[BMB]

14.000 Hits !!!

Fabi, Du bist nicht allein. :em:
Deine Berichte sind echte "Gassenhauer"

Die Einschaltquote ist warscheinlich höher als "Wetten das" und "Tatort"
zusammen erreichen. :klatsch:

Mach weiter so und denk schonmal über Vortragsreisen nach.

Gruß,
Jochen

Ich möchte die „handwerkliche“ Leistung von Fabi keinesfalls schmälern.
Das, was er sich da vorgenommen hat und auch bis jetzt durchgeführt hat, erzeugt bei mir großen Respekt!

Völlig falsch ist es aber, von der Anzahl der Aufrufe (14.361) auf eine großes Interesse der User zu schließen.
Wenn man sich verdeutlicht, dass der „normale“ User immer dann einen Thread aufruft, wenn für ihn ein noch nicht gelesener Beitrag dabei zu sein scheint.

Das wirkliche Interesse an einem Thread kann man nur in etwa ermitteln, wenn man die Anzahl der Aufrufe durch die Anzahl der Beiträge teilt.
Dann erhält man die Zahl der User, die sich den für sie neuen Beitrag zu diesem Thread angesehen haben.
In unserem Fall also:
14.361 Aufrufe geteilt durch 258 Einzelbeiträge = 55 Aufrufe je Einzelbeitrag.

Und das ist wirklich nicht allzu viel – das Interesse hat hier drastisch nachgelassen – das und hängt sicher damit zusammen, dass die meisten User wenig Interesse haben, alle 5 Minuten eine neues geschweißtes oder abgekratztes Blech im Bild zu betrachten, ohne dass dies für sie mit einem „Mehrwert“ verbunden wäre. Das ist einfach nur langweilig.
Wenn gleichzeitig mit den Bildern auch Anleitungen, Tipp und Tricks verbunden wären, dann wäre die Rate der Aufrufe (Clicks) sicher deutlich höher.

In der gleichen Rubrik findet ihr den Aufruf zur DEUVET Spende 2012, mit den einzelnen Zwischenberichten bzw. Anregungen zur Spende.
Wirklich nichts großartiges oder wahnsinnig interessantes.
Aber die Anzahl der Aufrufe je Einzelbeitrag ist deutlich höher:
1.516 Aufrufe / 23 Einzelbeiträge = 65 Aufrufe je Einzelbeitrag

Also Fabi, bei den letzten Beiträgen zum Unterbodenschutz waren ja schon Ansätze zu erkennen, wie wäre es einmal mit ein bisschen mehr Substanz oder Tipps und Tricks zu Deinen Restaurationsschritten?

BMB
Bernd