Fabi's Restaurations Tagebuch

Hallo Michael,

stimmt wirklich. Nebenan der dazugehörige grüne Bürobau, früher ein Grundstück, gehört ja nun nicht zur Klassikstadt. Dort entsteht jetzt eine Schule. Ich hatte immer gedacht, da wird vielleicht mal ein Hotel für die Fern-Besucher und -Kunden geplant. Wäre ja auch für die bundesweiten Treffen super gewesen.

Das ist aber auch ein riesen Projekt, was die Macher der Klassikstadt da wohl auch mit einigen Hindernissen mit Stolpersteinen und Vorschriften gestemmt haben. Will also auch nicht zu viel über den gehuddelten Eröffnungstermin usw. meckern, der Anfang war schon etwas holperig.

Nur leider hatten die wohl null Ahnung von Oldtimerszene. Selber nur einen zu besitzen, reicht auch bei BWL da einfach nicht aus. Weiß noch wie sie bei den Vorbesprechungen in 2008 immer eifrig mitgeschrieben haben, weil daß was wir fragten und wissen wollten, sie auch noch nicht im geringsten bedacht hatten.

Es ist auf jeden Fall ein sehr schönes Vis-a`-vis und die Adresse ist ja auch nicht so schlecht. Ich kann so wenigstens den Sound einiger Warmlaufphasen genießen und ein paar vorbeifahrende Schönheiten auf dem Feierabendbänkchen geniessen. Wir bereuen es überhaupt nicht, uns so entschieden zu haben und aus eine bayerischen Kreisstadt am Main mit starkem Provinzflair in die Main-Metropole gezogen zu sein.

Meine Kunden schauen dort auch immer gern nochmal rein. Müssen ja auch nur über die Straße gehen.

 

Werd' ich auch mal, Andrea

Mobil (One X) per tapatalk

 

Hey!

Ich war mit meinem Dickschiff zum 40-Jahre-W116-Treffen dort.
Nette Location, aus der man weit mehr machen könnte.
Der Rundgang -incl. Toilettensuche- dauert ca. eine halbe Stunde.
Das Personal der hochgelobten Kantine war für solch ein Treffen stark überfordert.

Tja, einmal angesehen genügt. Wie in Düsseldorf auch ...

Grüße Ulli

 

Hallo Fabi,

jetzt habe ich ein bißchen den Überblick verloren....ist Dein Wagen nicht grau ( graphitgrau ? ) lackiert? Und die Felgen jetzt in blaumetallic? Oder ist das silbermetallic und kommt nur auf dem Foto so rüber? Oder ist da eine Schutzfolie o.ä. drüber ?

Gruß
Martin

 

Hinterachse Einbau

Hallo Fabi,

zum Stabi kann ich Dir nichts sagen, aber mir kommt es schon komisch vor, so assymetrisch/krumm.

Zur Hinterachse (HA), bin ich etwas verwundert. Du hast die Schubstreben schon vorne und hinten angeschraubt. Normalerweise, nach WHB, sind die nur an der HA dran und hängen runter. HA-Feder, eine Seite nach der Anderen einsetzen und Schubstrebe mit Wagenheber hochdrücken und festschrauben. Das könnte aber mit deinen Balken, auf der die Karosse liegt kolledieren. Hast Du die HA-Federn auch so raus bekommen?
Ein Tipp noch, wenn man es so macht, mit dem hochdrücken. Vorderachse erst Räder dran und auf den Boden (Räder verkeilen). Sonst könnte es sein, dass der Wagen, beim hochdrücken der Schubstreben, nach vorne über kippt.
Ich habe damals die HA auf der Bühne gewechselt. Da gab es dann genau das Problem. Waren dann 3 etwas "schwerere" Kollegen am und im Kofferraum als Ballast notwendig, damit der Wagen nicht vornüber von der Bühne gefallen ist, beim hochdrücken der Schubstreben. Bei mir waren allerding Motor und Getriebe auch drin.

Gruß Götz

 

Hallo Fabi,

könntest Du dann bitte ein Foto von dem Spanner machen?

Grüße
Eberhard

 

Ähem, hüstel .................... (schon weg!)

 

Montage Federn Vorderachse

Hallo,

Achim und ich haben am Wochenende eine Vorderachse zusammengebaut. Für den Einbau der vorderen Federn benutzen wir immer einen Innenderspanner der sonst beim W124. W201 .. eingesetzt wird. Nur muss dann der untere Teller des Spanners unter der unteren Querlenker. Der untere und obere Querlenker wird bei dieser Vorgehensweise erst nach Montage der Feder durch den Achsschenkel verbunden. Bitte aber vorher das Höhenspiel vom Achsschenkel einstellen. Ich habe nur ein altes Foto von der Demontage einer Feder (Achse W111 C 3,5 deshalb die dicke Drahtstärke der Feder). Achtung bei unsachgemäßen Arbeiten an den Federn kann es zu schweren Unfällen kommen.
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo Heinrich,

danke für die Info zu den Vorderfedern!
Da sich auch ein W124 im kleinen "Fuhrpark" befindet werde ich mal über die Anschaffung eines Klann-ähnlichen (Feder-) Spanners nachdenken.
Nun bin ich noch "gespannt" welcher "Spanner" für hinten geeignet ist. (Hallo Joe, er soll ja kräftig zupacken können und ausreichend standfest sein )

Grüße

Eberhard

 

Feder Montage Hinterachse

Hallo Eberhard,
für die hinteren Federn auf den Schubstreben braucht mann keinen Federspanner. Einfach die Federn mit Gummiunterlage und oberem Gummi passent positionieren und mit dem Getriebewagenheber die Schubstrebe hochfahren. Zum Schluss mit dem Montiereisen die Schubstrebe ausrichten damit das Gummi auf die Führung am Wagenunterboden gleitet. (Ich habe den passenden MB Führungsdorn leider nicht). Schwieriger ist das mit der Querfeder. Beim 230 SL wird eine kürzere Feder eingebaut dafür habe ich einen Montagegebel, der für die längere Feder beim 280 SL aber ohne zusätzlichen Spanner nicht passt. Bitte Vorsicht beim Arbeiten die Federkräfte der Federn sind hoch!!
Sternengrüße
heinrichB