Hitzeproblem

[PeterU]

Hallo,
wenn ich das so lese, dann ist es noch mehr ein Fehler, einen Mercedes bei einer Mercedes Niederlassung reparieren zu lassen, einen Vorteil kann ich nicht mehr erkennen. Meine Kinder lassen ihre VWs bei einer kleinen Meister-Werkstatt reparieren. Wenn da was nicht funktioniert, dann wird das geräuschlos in Ordnung gebracht. Im Übrigen hat die EU Kommission 2002 beschlossen, daß Ersatzteile als Originalersatzteile bezeichnet werden dürfen, wenn der Lieferant die Teile auch an die Autofabrik liefert. Was Mark hier schildert, ist die systematische Demontage der Marktwirtschaft, so stelle ich mir Planwirtschaft vor. Ich bin entsetzt. Für eine Varta Batterie mit Mercedes Label soll ich den 3-fachen Preis bezahlen. Da bin ich doch lieber selber der Garantie-Gewährer, 3 originale Varta Batteriern halten bestimmt länger als eine Mercedes-Varta Batterie. Ich kann das Verhalten der Mercedes Werkstätten nicht verstehen. Wir verkaufen auch in meiner Branche Hard- und Software, lassen uns aber nicht gängeln, ständigen Versuchen der Hersteller zum Trotz.

Beste Grüße aus Cannstatt Peter

 

[Mark-RE]

Was Mark hier schildert, ist die systematische Demontage der Marktwirtschaft, so stelle ich mir Planwirtschaft vor.

Nö. Das ist dass überaus erfolgreiche Konzept eines Automobilherstellers, um einen hohen Standard und Kundenservice sicher zu stellen.
Alle Beteiligten machen dass freiwillig mit. Die Händler die mit den Verträgen gutes Geld verdienen, die Kunden die den Service und das Produkt freiwillig kaufen, ich sehe da überhaupt kein Problem.

Die Frage ist eher, ob jemand mit einem Oldtimer, der neben etwas anderem Personal eventuell auch eine gewisse Flexibilität erfordert, bei jedem Daimlerhändler bei irgendwer in Anzug und Krawatte meint, mit Oldtimern könnte man auch Geld verdienen, richtig aufgehoben ist.
Es gibt natürlich auch flexible Vertragshändler und Niederlassungen die sich darauf so eingestellt haben, dass sie auch Reparaturen an Klassikern jeden Alters ordentlich und fachgerecht durchführen können.

 

[PeterU]

Der Daimler-Händler hat eine spezielle Oldtimer Abteilung und selber viele Oldtimer. Ich war deshalb der Meinung, er kann Oldtimer und vor allem Oldtimer Kunden.
Danke an Mark für die Infos. Hab ich mir nicht vorstellen können, aber was passiert ist, paßt zu den Erklärungen.

 

[Mark-RE]

Der Daimler-Händler hat eine spezielle Oldtimer Abteilung und selber viele Oldtimer. Ich war deshalb der Meinung, er kann Oldtimer und vor allem Oldtimer Kunden.
Danke an Mark für die Infos. Hab ich mir nicht vorstellen können, aber was passiert ist, paßt zu den Erklärungen.

Es kommt ja immer drauf an, wie dass aufgezogen wird und welches Personal auch dahinter steht, oder eben nicht.
Du kannst auch ne Pagode bei ATU reparieren lassen und dort ein super Ergebnis bekommen, wenn derjenige der dran schraubt, oder zumindest der Meister da grade voll Plan von hat weil er selber erst seine restauriert hat. Meine Erfahrung ist aber, dass es bei einigen dieser in den letzten Jahren sprichwörtlich aus dem Boden gestampften Oldtimerabteilungen darum geht, dass die obere Etage Geld wittert und dass Leuten aufs Auge drückt, die weder Werkzeug, weder Unterlagen, weder dafür fähiges Personal und weder Lust dazu haben.

Ich bin mir aber auch sicher, dass es hier im Forum viele gibt, die mit der Leistung des DB Händlers völligstens zufrieden sind.

 

[Mark-RE]

Danke an Mark für die Infos. Hab ich mir nicht vorstellen können, aber was passiert ist, paßt zu den Erklärungen.

Respekt. Die Aussage überrascht mich doch sehr. Die meisten mit solchen Geschichten wie deiner sind "beratungsresistent" ^^
Wenn du eine gute Werkstatt suchst, dann frage doch bei Gelegenheit mal in deinem Umkreis andere Pagodenfahrer, wo sie ihre Autos hin bringen Dann fragst sie was sie haben machen lassen, guckst dir an ob dir dass gefällt und dann wirds schon werden

Und immer angucken Wenn einer sagt, er hat sein Auto da und da lackieren lassen und ist top zufrieden, guck dir dass Auto an. Der eine ist top zufrieden (weil er nur 2.000€ bezahlt hat), für den anderen ist dass Ergebnis ne Katastrophe... Also immer live gucken
(Ist jetzt natürlich zur Winterzeit und ohne Oldtimertreffen bisschen schwierig, aber das Frühjahr wird kommen).

 

[kdskw]

Es gibt aber auch eine MB Werkstatt die kein Geld von mir wollte. Als ich vor ca. 4 Jahren meine Pagode bekam führ ich zu MB am Ort und wollte einen normalen Kundenservice machen lassen. Die Antwort war, das können wir nicht und ich solle doch ins Classiccenter nach München fahren, was ich aber nicht machte. Die Konsequenz für mich war, eine Hebebühne zu kaufen und es selber zu machen.
Viele Grüße Klaus

 

[Mark-RE]

[...]

Mal ne ganz doofe Frage:
Wenn die Nachbesserungen am Motor nix geworden sind und du eigentlich blos noch dein Geld zurück holen kannst ...
...

Wenn ich sowas habe, also nen Motor der komplett verpfuscht ist, UND nebenbei bei dir eh der Kopf so runtergeplant wurde, (vieleicht auch der Block) dass er unterm Maß ist und man daraus eh keinen vernünftigen Motor mehr machen kann...

... wäre es nicht ein Weg, du kaufst dir n Motor, lässt ihn wen machen der davon Ahnung hat, hängst den in dein Auto und bist fertig?
Dann kannst du deinen Trümmermotor stehen lassen bis die Sachverständigen- & Gerichtsverfahren durch sind, als Beweisstück, aber fahren Geschickt gemacht bekommst du am Ende noch Geld raus

 

[PeterU]

Hallo Mark,
das ist eine Option, die auf dem Tisch liegt. Ich würde den Weg auch gehen, wenn ich wüßte, dass es den Mercedes Partner in 5 Jahren noch gibt. Wir prüfen auch die Schlichtung.

 

[lowin]

Es ist keine Niederlassung.
Bei dem hier dargestellten ´Benehmen´ und der allgemeinen Zukunftsfähigkeit von Autohandel + Service
gilt es durchaus zu bedenken ob es den Mercedes Partnerbetrieb in 5 Jahren noch gibt.
Grüße
norbert

 

[Mark-RE]

Hallo Mark,
das ist eine Option, die auf dem Tisch liegt. Ich würde den Weg auch gehen, wenn ich wüßte, dass es den Mercedes Partner in 5 Jahren noch gibt. Wir prüfen auch die Schlichtung.

Du solltest dabei auch die Zeit bedenken, die du mit Sachverständigen ohne Sachverstand, vor Gericht, Rechtsanwälten, usw. usf. verbringst und kein Spass an deinem Auto hast.

Oft ist es da unterm Strich besser, wenn du n paar Tausender abschreibst und deine Ruhe hast...

Wenn der Betrieb in der KFZ-Innung ist, (was fast alle sind) dann lese dir mal die Innungsbedingungen für die KFZ Reparatur durch. Die Innung hat auch einen Schiedsmann, der für den Innungsbetrieb bindend ist, für dich aber nicht.
(Einer der Gründe warum ich auf keinen Fall in dem Verein bin)

 

[H.J.]

vom Gericht bestellte KFZ - Gutachter haben hier in unserer Region 9 Monate Vorlaufzeit bei der Terminvergabe, gerade selbst erfahren, bis zu einer möglichen Verhandlung dauert es ebenso lange, lg Heiner

 

[Mark-RE]

Ich würde es über die Schiedsstelle der Innung versuchen. Vor allem mal die Reparaturbedingungen lesen könnte interessant sein

 

[MartinK]

Hallo, das mit der Innung ist nicht schlecht. Ich bin auch in so einer Innung, aber von Berufs wegen Pflichtmitglied. Ich habe da in 20 Jahren zwei Termine auf Wunsch von Beschwerdeführern gehabt. Beides Male saßen dort ein Dreigestirn aus Jurist, Fachkollege und Schreibkraft. Ich hatte nie den Eindruck, dass man dort "in die Pfanne" gehauen wird. Einmal war der Vortrag des angeblich Geschädigten wirklich hanebüchen und da wurde klar gesagt, dass dieser Vorwurf keine Aussicht auf Anerkennung hat. Beim zweiten mal ist tatsächlich bei uns auch etwas nicht gut gelaufen und der Vorschlag zur Einigung von Seiten der Schiedskommission war im Nachhinein betrachtet wirklich angemessen. Am Ende kommt man dort modieriert zu einem Ergebnis, und das schnell ohne Kosten.

 

[PeterU]

Guten Tag liebe Pagodenfreunde,

Ich wünsche Euch allen Gesundheit und viele problemlose Kilometer mit Euerer Pagode in 2021.

In meinem Problem gibt es erstens eine Aufstellung über berechnete, aber nicht geleistete oder gelieferte Leistungen und Teile in Höhe von rund 9 000.-- €, von denen 2000.-- € von der Gegenseite akzeptiert sind.

Zweitens ist natürlich das Problem mit dem generalüberholten Schrottmotor offen. Hier meinte die Gegenseite ich müsse beweisen, daß überhaupt nachgebessert wurde und wenn schon dann habe das BVG seine Rechtsprechung geändert und man dürfe bei kleinen Nachbesserungen beliebig oft nachbessern. Stimmt, das gilt aber nur für Schönheitsfehler, die die Fahrtüchtigkeit nicht beeinträchtigen, sonst hat das BVG die Bolzen angezogen und nach der ersten Nachbesserung ist Schluss. Für eine Mercedes fahrende Anwältin wurde das mangelnde KFZ-Fachwissen zum Problem und ich habe nun einen Anwalt, der seinen Porsche selber überholt hat und sich anwaltlich mit KFZs beschäftigt. Da muß nicht mehr erklären, daß der Ventilabdruck auf dem Kolben kein Schönheitsfehler ist und nicht angezogene Schrauben am Lenkgetriebe zur Verkehrsuntauglichkeit führt.

Ich hab inzwischen DZM, Kombi und Tacho ausgebaut (links nach rechts) und wollte eigentlich das Fahrzeug mit dem DZM als Tacho notfalls fahren können (1000 U/min/ = 30 Km/h). Der Tacho ist nicht geräuschlos. Dabei stellte ich eine etwas eigenartige Verlegung der Leitung durch das Gasgestänge zur Öldruckanzeige fest, weil 2 cm mehr Länge der Leitung den Wiederanschluß erleichtern würde und die angeschlossene Kunststoff-Leitung unter Zug-Spannung beim Wiederanschluß kommt. Geht bestimmt nicht lange gut. Ich hab 2 Fotos hier beigelegt und die Ersatzteilkataloge zeigen ein Rohrstück und einen Schlauch, ich hab nur eine Kunststoff-Leitung.

Danke für infos.
Grüße aus Cannstatt
Peter

 

[Mark-RE]

Ich kenne dass nur mit Gummischlauch und Stahlleitung bis zum instrument.
Im Reparaturfall ist die gezeigte Lösung aber nicht unbedingt zu beanstanden.
Die Einbauvariante vielleicht schon.

Alles in allem hört sich dass bei dir alles mittelschlecht an...

 

[benzdoktor]

Hallo Forum,

auf dem 1. Bild sehe ich die Öldruckleitung unter der Gasregulierwelle...das ist so aber nicht "RICHTIG"...auch fehlt die kleine Buchse zwischen der Regulierwelle und dem Halter links.

Gruß Lars

 

[PeterU]

Hallo Mark,
ich hatte die Leitung am Samstag ausgebaut und neu verlegt, so daß sie nicht mehr vom Gasgestänge berührt wird. Sie ist 92 cm lang und sollte 3 cm länger sein. Sie ist nicht aus Kunststoff wie von mir zunächst angenommen, sondern ein dünnes Kupferrohr mit einer Kunststoffumhüllung. Ein Schlauch zwischen Motor und Karosserie wäre besser wegen der Motorbewegungen. Da muß mir noch was einfallen.

Hallo Lars,
die Leitung ist die Bremsleitung nach vorne rechts.

Ich wäre für eine Zeichnung oder Foto über den originalen Verlauf der Manometerleitung beim 280 SL dankbar. Roman hatte vorgeschlagen, den 20 cm längeren Schlauch vom w114 oder 115 zu nehmen, nur der ist alleine zu kurz. Er würde aber das bequemere Herausziehen des Kombielements erlauben.

 

[miekaesch]

Hallo Peter,

dann montiere doch zuerst den Schlauch am Kombiinstrument und danach an den Ölfilter.

 

[Mark-RE]

Normalerweise gehört da unten am Ölfiltergehäuse n Gummischlauch dran, der geht zu nem Zwischenhalter nach Oben Richtung Stirnwand und wird da mit ner Stahlleitung verschraubt, die zum Instrument geht. Wenn da ne komplette Metalleitung, egal ob Kupfer oder Stahl drinnen ist, ist dass nicht richtig und grade bei Kupfer könnte dass brechen. N Plastikschlauch gehört da auch nicht drüber. In der letzten Zeit sind mir aber schonmal Kupferleitungen unter gekommen (Repro).

 

[PeterU]

Ich wollte mich mal wieder melden. Es gibt nicht viel Neues, außer dass das Gericht zum sog. Güte Termin eingeladen hat. Ich melde mich wieder nach dem Gütetermin.

Viele Grüße Peter.