Ja, dass Problem ist, auch wenn es "teuer" war ist auf der anderen Seite nicht unbedingt Geld in der Kasse.
In großen Autohäusern nimmt der Annahmetyp es an, der Werkstattmeister muss dann zusehen wie er es hin bekommt.
Die Teile werden original bestellt, da ist in den Richtlinien von Daimler nicht vorgesehen, dass es ein Ersatzteil nicht gibt und auch nicht dass man es im Internet für 1/10el vom Preis kaufen kann (Die Viscokupplung gibts wahrscheinlich auch ganz normal im Autozubehör).
Ich verkaufe selber öfter Teile an n Daimler Classic Vertragshändler, weil die einfach weder EBay noch Paypal haben ^^
Der Lagerist kann sich ja schlecht mit seinem Privatnahmen bei EBay anmelden und ne Viscokupplung kaufen und n Paypalkonto kriegt die Buchhaltung in der Regel auch nicht verbucht. Und selbst wenn der Lagerist dass durchgesetzt kriegen würde, das er was im Internet bestellen darf dann bleit ja auch noch das Vorkasse Problem, nämlich dass die Buchhaltung n Teil bezahlen müsste für dass noch kein Lieferschein existiert und dafür auch gerne mal 2-3 Wochen braucht.
Warum sollten sich die Leute als Angestellte so nen Stress antun? Das braucht dann doch schon ne Menge Elan... Und jetzt warte mal ab, was passiert wenn die Daimler QS prüft und feststellt, dass in einem Mercedes Benz Autohaus Ersatzteile unbekannter Herkunft und Qualität ausm Internet verkauft werden ^^
Für jeden Handgriff den ein Mechaniker an nem neuen Auto macht, gibts nen Auftrag, dass wird nach AW abgerechnet, der Mechaniker bekommt gemäß geleisteter AW die Prämie, etc. Classic Ersatzteile kann der Händler selbst oft nicht zurück geben, dass kenne ich. Wenn ich was bei Daimler bestelle, muss ich es abnehmen. Wenn ich n falsches Teil bestelle -oder mal auf die Schnelle wegen 10 schrauben nicht nachem Preis gefragt habe- dann habe ich Pech gehabt. Der Lagerist kann im Werk anfragen ob sie es zurück haben wollen oder versuchen das Teil in ner internen Teilebörse mit erheblichen Abschlägen weiter zu vermarkten, ansonsten aber bleibt er drauf sitzen und muss seinem Chef dass erklären...
Wenn die Viscokupplung von Daimler nicht geht, dann müssen die ne neue bestellen und die Austauschzeit auf Garantie abrechnen. Irgendwo hin müssen sie die Mechaniker AW Stunden ja verbuchen und auch der Mechaniker der in der Regel im Leistungslohn arbeitet, will seine AW ja auf der Karte haben. Wenn man dann mit nem richtigen Oldtimer kommt, dann passen oft die AW Sätze nicht mehr, alles ist dreckig, ölig, rostig, da braucht man mehr Zeit für. Also rechnet man entweder im AW Satz ab, dann jammert der Mechaniker über die unbezahlte Zeit, oder im Stundenlohn, dass guckt sich der arme Schrauber aber auch nicht lange an weil er dann seine AW Zuschläge nicht bekommt.
Jetzt kommst du mit nem Garantiefall, den der Werkstattmeister nirgends hin buchen kann, der Lagerist hat ne Kupplung die er nicht verbuchen kann und dann kommt noch der Druck aus der Chefetage von oben ^^
Ist verständlich, dass die dir die Rechnungen schreiben und dann haben Sie erstmal ihre Ruhe und die Zahlen passend und den restlichen Streit, der geht dann weiter Richtung Buchhaltung
- ganz grosses Kino - ehrlich! Rolle immer noch auf dem Boden ---
