Dutch 230 SL Pagode 1965 restoration project

Hallo Eric,
sieht nach viel Arbeit aus, es scheint das die Spaltmaße Probleme machen werden.
Viel Motivation weiterhin.
VG Harald

 

Vom feinsten...!

 

Wie sich die Bilder gleichen.... :




Michael

 

Eric, das ganze Auto sah so aus... Masochismus vom Feinsten...





Aber nun zurück zu deinem beeindruckenden Weg...

Michael

 

Nein, das ist schon 15 Jahre her...
Hat aber bannig Spaß gemacht. Nun fährt sie im Rheinland...

 

Hi Eric,
why did you not use the original steering wheel depicted at the beginning of the thread?
Felix

 

Na ja, wenigstens ist es ja rückrüstbar, genauso wie der Schaltknauf......
Felix

 

Genau,
das elfenbeinfarbene Original-Lenkrad sieht fast immer am besten aus...
Nun,
das ist Geschmackssache, mal so - mal so.
Der Grund das Originallenkrad gegen was anderes auszutauschen ist nun mal die Größe des Originallenkrades.
Selbiges ist mit 44 cm Aussendurchmesser horizontal und 42,5 cm vertikal (und ah ja, das Lenkrad ist original nicht exakt kreisrund) einfach so groß, dass es bei nicht durchgessessenem Sitz einfach sehr eng zwischen Lenkkranz und Knie des Fahrers ist.
Bei den Limousinen & Coupé geht das, aber beim SL ist das einfach zu eng.
Das ist der Grund, warum viele (gerade in den USA) auf das kleinere Nardi-Lenkrad zurück gegriffen haben.
Wenn die Sitzfedern und Aufpolsterung getauscht worden sind (so wie bei mir) ist das Problem besonders eklatant, bei gut durch- ausgesessenem Sitz nicht so sehr.

Munter bleiben,
Achim

 

Womit poliert man leichte Kratzer auf der Glasscheibe?