kleiner Restaurationsbericht

[chrwerner2]

Fertige Teilbereiche geben Motivation und treiben an, eines der Hauptprobleme bei einer Restauration.


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[chrwerner2]

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[chrwerner2]

Den Träger über den Pedalböden musste ich anfertigen, zur Zeit nicht lieferbar.


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[chrwerner2]

Was meint Ihr? Gefällt euch der Bericht? Gibts Verbesserungsvorschläge?


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[zebulons]

Klasse Arbeit! Respekt! Aber Dein Auto ist auch wirklich an Stellen durchgerostet wo zumindest ich es so nicht vermuten würde. Auch Deine Berichte finde ich super, mach bitte genau so weiter!
LG Theo

 

[schlüssellos]

Was meint Ihr? Gefällt euch der Bericht? Gibts Verbesserungsvorschläge?


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Ich finde Deinen Bereicht toll.
Mein Wunsch wäre:
Etwas mehr Text zur Erklärung, wenn möglich, vor allem für die, die eine solch ausgedehnte Restauration noch nicht durchgeführt haben, wie mich.

Viele Grüße und vielen Dank für Deine Mühe, Felix

 

[chrwerner2]

Hier habe ich den rechten Anschluß der Stehwand im Motorraum angefertigt und eingeschweißt. Versiegelt habe ich das Ganze mit Brantho Korrux.
Ich verdünne die Farbe damit sie schön in die Spalten reinzieht. Das Material lässt sich später gut schleifen und verträgt sich mit dem EP-Füller.


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[chrwerner2]

Vielen Dank für die Zusprüche


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[Ponton 220 S Coupe]

Alles super, bin Fan deines Berichtes. Wenn dein Wagen fertig ist, kannst mit meinem weiter machen
Beste Grüsse Thomas

 

[chrwerner2]

Alles klar[emoji6]


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[rolf230]

Kleine Reparatur

Super Tread,

Da biste aber ein Erbe angetreten. Respekt. Weiter so.

Gruß Rolf

 

[araldo]

Respect

Respect tolle Arbeit. ein bisschen mehr text wäre hilfreich die Fotos zu verstehen
Danke
Araldo

 

[chrwerner2]

Weiter gehts mit der linken Seite, hier der Bereich der die eigentliche Knautschzone bildet. Angerostete Bleche werden großzügig ausgeschnitten.
Mit solch einer kleinen Abkantbank kann man ganz gut die Bleche biegen und die Kanten sehen aus wie original.
Auch hier werden die fertig verschliffene Stellen mit Rostschutzgrundierung eingestrichen.
Als nächstes kommt noch der Mittelteil, wo später mal die Gasregulierwelle an die Karosserie angeschraubt wird.


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[chrwerner2]

Hier ist der vorher- nachher Effekt gut zu sehen. Dazwischen eine endlos scheinende Fummelei. Abmessen, biegen anpassen, wieder alles in den Müll- nochmal das Gleiche - bis es so aussieht wie es ist.
Mein bestreben bei dieser Restauration war alles so zu machen das ich behaupten kann: Mann bzw. ich kann es nicht besser machen.


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[chrwerner2]

Der linke Anschluß an die Stehwand wird angefertigt und erneuert.
Mit einer Absetzzange wird eine Überlappung in das Blech geprägt. Auf dieser ca 10mm breiten Überlappung werden im Punktschweißverfahren die Bleche miteinander verbunden.


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[chrwerner2]

Die Sache mit den Kotflügeln:
Rostige Stellen ausschneiden, nachmodelieren, einsetzen, verschweißen und schleifen.
Es wurden aber immer mehr Stellen, auch am Lampentopf war schon der Rost im Blech.
Also Plan B: Neue Kotflügel müssen her!
Was ich zu diesem Zeitpunkt feststellen sollte: Ab jetzt wird es teuer!
Bis dato sind zwar viele Arbeitsstunden draufgegangen, aber nur ein relativ überschaubarer Materialaufwand.


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[chrwerner2]

Wenn schon neue Kotflügel, dann aber auch eine neue Frontmaske.
Es wir alles miteinander angepasst.
Türen, A-Säule, Innenkotflügel, Lampentöpfe, Scheinwerfer und Frontmaske.
Die Motorhaube erstmal egal, passt sowieso nicht!
Ich habe mir alles mit der Reißnadel markiert und dann alles zum verschweißen vorbereitet.


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[Bernhard R.]

ich bin beeindruckt!

Hallo Christian,
unglaublich, das wird ja ein Neuwagen. Bin schon sehr gespannt ihn bald mal live zu sehen!
Werde nachher eine erste Runde 2015 drehen - die Sonne scheint so schön.
Grüße

 

[chrwerner2]

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[chrwerner2]

Hallo Bernhard, viel Spaß bei Deiner ersten Ausfahrt[emoji106]


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