Ich habe das mit dem Thermometer auch nur gemacht, weil seit Jahrzehnten die Stammtischparole kursiert, dass die Pagodenmotoren temperaturkritisch sind und gefährlich hohe Öltemperaturen haben. Blabla wie so vieles.
Ich habe Leute gesprochen, die fahren wegen dieser Stammtischmärchen, die in Foren noch wohl genährt werden, sogar aus Angst ein 20W-60 damit sich der Öldruckzeiger bloß niemals vom Anschlag wegbewegt. Die haben aber nie mal gemessen, was sie überhaupt für Temperaturen haben. Und haben auch sonst wenig Ahnung. Dafür braucht man aber kein aufwändiges Equipment, nur ein einfaches Infrarotthermometer, was man mal spaßeshalber an die Ölwanne hält.
Weil auch im Engelen steht, dass sie die Motoren 1963 stundenlang auf dem Teststand und auf der Straße gequält haben, bis bei 140 Grad Öl und 110 Grad Wasser dann endlich ein Kolben gefressen hat.
Kein normaler Mensch macht das heute.
Der Öldruck im Leerlauf ist ehrlich gesagt eine Scheisshausnummer weil je nach Temperatur und Leerlaufdrehzahl und verwendeter Ölsorte da Welten dazwischen liegen. Fahrt den Motor mal warm, dreht die Leerlaufdrehzahl mal 50 Umdrehungen hoch oder runter und schaut, was der Zeiger macht. Alleine daran sieht man, was der Wert wert ist. Dann gibt es 40er Öle, die sind von der Viskositätslage eher Richtung 30 gebaut und andere eher Richtung 50. Spielt auch eine Rolle. Öldruckdiskussionen sind wertlos, solange alles den Handbuchwerten entspricht, weil das Handbuch all jene Einflussgrößen beinhaltet. Selbst wenn beim Automatic bei eingelegtem Gang und einer Drehzahl, die der DZM gar nicht mehr vernünftig anzeigt nur ein einziges Bar auf dem Manometer steht, ist das OK. Der Öldruck ist nur dafür notwendig, das Öl entgegen der Zentrifugalkraft inerhalb der Kurbelwelle durchzupumpen. Befindet sich das Öl an der Schmierstelle, erhöht sich der Druck im Lager sofort auf ein Hundertfaches.
Einer aus einer Pagodenwerkstatt hat mir erzählt, er kippt in neue Motoren immer ein 20W-50 rein, auch wenn er weiss dass es Scheisse ist. Aber da ist im Leerlauf schön Öldruck da, denn wenn er 10W-40 nimmt und der Öldruck dann beim Kunden zu Hause nach 200km bei weniger als drei Bar steht, rufen die an und beschweren sich, das dürfe bei einem neuen Motor nicht sein. Das hätte sein Stammtischkollege ihm erklärt. Fragen?
Leider werden verschiedene Mythen und Legenden seit Jahrzehnten auf Stammtischen unreflektiert weitergetragen und irgenwann zur Wahrheit erklärt. Ein Schaf macht "Mäh" und der Rest der Herde mäht mit. Normal.
Wenn du mit einem Öl in der handbuchkonformen Viskositätslage ein Motorproblem hast, liegt es nicht am Öl! Öle reparieren keinen mechanischen Schaden.
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