Ventile einstellen

[Axel G.]

Hallo Schrauberfreunde.

Bei meinem Wägelchen müssen mal wieder die Ventile eingestellt werden.
Ich möchte das gern mal wieder selbst machen, habe es wie folgt in Erinnerung:
Zündfolge: 1-5-3-6-2-4

Überschneiden sich am Zyl.1 Ein- und Auslassventil, ist Zyl.3 einzustellen.
Überschneiden sich am Zyl.5 Ein- und Auslassventil, ist Zyl.6 einzustellen.
u.s.w.

Ist das so richtig ?
Habe ich noch etwas zu beachten ?

Danke euch für die Unterstützung.

 

[DB W113]

Hallo Axel,
Du hast ja einen 230 SL (wie ich).
Die Ventile werden grundsätzlich bei kaltem Motor eingestellt.
Gemessen wird zwischen der Gleitfläche des Schwinghebels und
dem Nockengrundkreis der Nockenwelle.
Einlassventilspiel: 0,08 mm
Auslassventilspiel: 0,18 mm, da dieses viel heisser als das Einlassventil wird.
Hilfreich ist beim Einstellen ein 14' er "Geissfuss".
Ach ja, ich mache mir vor dem Einstellen immer eine kleine Zeichnung
und hake ab, welches Ventil ich bereits eingestellt habe.

Viel Spass und ein schönes Wochenende.

Viele Grüsse
Gunther

 

[Axel G.]

Hallo Gunther.

Danke für deine Antwort.
Wo bekomme ich einen 14`er Geissfuß her ?

 

[Cephyr]

Hallo Axel

xxxxxxxxxx

 

[oelmops93]

Hallo Gunther.

Danke für deine Antwort.
Wo bekomme ich einen 14`er Geissfuß her ?

Hallo Axel, falls Du noch keinen Einstellschlüssel hast,kannst Du ihn bei mir
ausleihen ( Raum Ulm). Denk auch bitte an evtl. notwendige Ersatzteile
wie Ventildeckeldichtung und CU-Dichtringe.
Beim Anziehen des Ventildeckels bitte mit Gefühl vorgehen, da sonst
die U-Bügel gelängt werden und die notwendige Vorpannung dann verloren
geht.

Viele Grüße
oelmops

 

[d.Hahn]

Hallo,

und nicht nur dies
Zitat`` Beim Anziehen des Ventildeckels bitte mit Gefühl vorgehen, da sonst die U-Bügel gelängt werden und die notwendige Vorpannung dann verloren geht.´´ Zitat Ende
kann passieren, sondern wenn sich der U-Bügel erst weit genug gelängt hat kommt er ganz aus seiner Form und legt sich gegen die Nockenwelle und schleift dort so vor sich hin bis der Rest einfach abbricht und irgend wann als Metallspänchen im Motor landet.

also bitte mit Vorsicht festziehen.

viele Grüße
Detlef H.

 

[DB W113]

Drehmoment

Liebes Forum,
hat jemand einen entsprechenden Wert für den ( kleinen ) Drehmomentschlüssel ?

Danke im vorraus für Eure Mühe.

Viele Grüsse
Gunther

 

[bochy3699]

Drehmoment

Hallo Gunther.
Im Tabellenbuch Seite 94/95: Sechskantschraube für Befestigung der Zylinderkopfhaube: 1mkp -> 9,81Nm.
Bei mir ist es ab 6-7 Nm immer dicht. Und das schont die Bügel und sagt Dir wann die Dichtung fällig ist.
Gr. Axel

 

[DB W113]

Dehmoment

Hallo Axel,
danke für die schnelle Antwort.:klatsch:
Bin schon auf dem Weg in die Garage.

Viele Grüsse
Gunther

 

[Axel G.]

Hallo Oelmops.

Danke das du mir den Geissfuß ausleihen würdest.:klatsch:
Komme evtl. darauf zurück.
Schön zu wissen, dass es im Raum Ulm einen weiteren
Pagodenfahrer gibt.

Ich war am Do. 12.07. auf dem Münsterplatz (allerdings ohne Auto)
Waren etwa sechs Pagoden da, die die Fahrt Ulm -Budapest mitgemacht haben.

 

[Wolfgang1968]

Hallo zusammen!

Weiß mir jemand einen Fachmann/Werkstatt zwischen Stuttgart und Bodensee, der mir die Ventile meiner Pagode einstellen könnte?

Gruß Wolfgang

 

[Vincento68]

Hallo,

ich habe eben den ersten Kommentar von Axel gelesen - bin etwas verwirrt, bzw. vielleicht stehe ich auch nur auf der Leitung?!
Wenn Zylinder 1 auf Überschneidung steht, muss doch Zylinder 6 eingestellt werden, Überschneidung an Zylinder 5, Zylinder 2 einstellen?!
Ich dachte bei m6 Zylinder Motor muss immer die Summe 1+Zylinderzahl sein.
1+6=7
3+4=7
5+2=7
...

Bitte um kurze Info, ob ich daneben liege.
Danke!
Gruß, Ingo

 

[statti-r90]

Du stehst nicht auf dem Schlauch sondern hast die richtige Einstellmöglich keit erkannt.
Beim Ventile Einstellen gibts eine einfache Vorgehensweise.
Zündfolge z.b 1-5-3-6-2-4 nimmt man die ersten 3 Zylinder und legt die nächsten Zylinder 6-2-4 darunter so hat man immer die richtigen Zylinderüberschneidungen vor sich.
1-5-3
6-2-4

mfg
Martin

 

[Vincento68]

Hallo Martin,

alles klar. Vielen Dank für die Bestätigung.

Gruß, Ingo

 

[BlechZoo]

Hallo zusammen,
ich bin Nachzügler in Sachen Ventilspiel-Einstellung. Nachdem mir ein Arbeitskollege
überraschenderweise den Geissfuss SW 17 für meinen 280 SL organisiert hat, bin ich unter Zugzwang ;-(
Leider bekomm ich die Nockenwelle nicht gedreht, um die Totpunkte zu erreichen.
Wenn ich dazu die Lichtmaschinen-Welle drehe, bewegt sich zwar der zugehörige
Keilriemen und auch die folgende 3fache Riemenscheibe, aber die Nockenwelle macht keinen Ruck.
Hat mir jemand einen Tip, wo ich am besten drehen kann, um die Nockenwelle auf die Totpunkte vorzudrehen?
Es stimmt schon, daß der Motor - von vorne gesehen - nur im Uhrzeigersinn gedreht werden soll, oder?

Beste Grüße - Dieter

 

[california bernie]

Nabend,

Ventile einstellen und Wedi erneuern hab ich grade hinter mir.
Du brauchst eine 27er Stecknuss mit Ratsche und kurze Verlängerung..
Die kommt auf die Zentralschraube der KW.
Wenn du vorm Wagen stehst, nur rechts herum drehen.
Keinesfalls am Nockenwellenrad den Motor drehen!

Good luck.
Bernie

 

[BlechZoo]

Hi Bernie,
danke für Deine rasche Antwort. Lüfterrad und Kühler sind so dicht unmittelbar vor dem Motor,
daß ich spontan nichtmal eine 27er Schraube ertasten kann.
Ich denke, du bist von unten zum Drehen der KW ran, oder?
Aber selbst da versperrt ein Kühlmittelschlauch den Zugang aber ich probier's nochmal.
Offensichtlich stelle mich mich da etwas doof an aber auch dazu stehe ich ...

Viele Grüße - Dieter

 

[california bernie]

Kühler und Wapu waren bereits ausgebaut... Hatte also viel Platz.
Kann mir nicht vorstellen, das der Kühler zum Motor drehen raus muß.
Da mußt Du wohl von unten ran.

Viel Erfolg.

Bernd

 

[goldhamme_rulez]

Auf jeden Fall von unten...

Schläuche dürften da nicht im Weg sein...

Man muss sich zwischen die Lamellen des Lüfterrads mogeln...

Viel Erfolg

 

[d.Hahn]

Hallo Dieter,

hast Du noch um den Lüfter rum die Blechzarge? Dann wirds richtig schwer.
Hast Du die Zündkerzen raus geschraubt? Ansonsten versuchst Du gegen den Widerstand der Kompression zu drehen.

vG
Detlef