Ich wollte es grade sagen, der dollste Tester nützt dir nix wenn du das Primärbild und Sekundärbild nicht lesen kannst oder die HC Werte nicht deuten kannst.
Auch ist die Einstellung nicht ganz untrivial, die Betätigungsstange für die Einspritzpumpe muss bei der Leerlaufeinstellung ausgehängt sein und die Pumpe auf 0 stehen, das Gestänge in der richtigen Grundeinstellung, das Einspritzpumpenthermostat muss richtig geschlossen haben, der Motor muss richtig warm sein, aber nicht heiß gefahren und die Drosselklappe richtig eingestellt sein. Dazu müssen die Kerzen natürlich sauber sein, der Schließwinkel und der Zündzeitpunkt muss passen und Zündkabel & Co müssen auch 100%ig in Ordnung sein.
Ich kenne mittlerweile blos noch wenige Leute die n Scopebild überhaupt lesen können.
Ich bin zwar Bosch Fan, aber grundsätzlich kann man auf so nem Digitalscope in z.B. ner Bosch FSA geile Sachen machen.
Man kann sich dann z.B. die Motordrehzahl holen, die Abgaswerte, die Zündkurven und genau schauen, wann ein Wackler drin ist, sich dass übereinander legen lassen und rauslesen ob es an der Zündung oder an was anderem lag. Genau auf den Zylinder passend übereinander gelegt. Kompressionscheck kann man eben über die Anlasserstromaufnahme machen, da kann man schon schöne Sachen mit machen. Nur, es muss auch einer da sein der dass bedienen kann, der weis was er tut und der muss dass auch regelmäßig machen, da liegen wahrscheinlich oft die Probleme... Das schöne ist, man kann sich dass auch speichern und dann in Ruhe durchgehen, wo ein Problem vorlag, selbst wenn der Motor aus ist.
Aber man muss eben auch Zündbilder lesen können, daran kann man auch sehen ob die Zündspannung ausreicht, nicht zu hoch ist, wie die Verbrennung ist (Brennspannungslinie), wie der Zündkondensator beisammen ist (Ausschwingverhalten), wie der Schließwinkel ist und ob der Kontakt in Ordnung ist, ob der Motor rund läuft und ob ggfls. der Verteilernocken verschlissen ist, usw. usf.
