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malamute
Guest
... na dann will ich mich, bzw. meine Pagode als ganz frischer Neuling hier auch einmal vorstellen:
Ich heiße Peter und bin 51 Jahre alt, meine Pagode hört auf den Namen
H-A 1 H , trägt die FIN 11304212001434 und wurde erstmals am 10. 1. 1964 zum Straßenverkehr zugelassen. Ein Paar sind wir seit dem Sommer 1980, können also im nächsten Jahr unser "silbernes" Jubiläum feiern - wenn es denn soetwas gäbe. Meine Pagode hat zwar Automatic, aber keine Servolenkung und war in hellelfenbein (670) in Kombination mit havannabraun (408) vom Band gelaufen, innen MB-Tex in Bambus. Als ich den Wagen damals kaufte, war er in einer BMW-Farbe "granatrot" lackiert, das Hardtop schwarz 040. Nach einem eigentlich leichteren Crash meiner Angetrauten mit der Pagode auf der BAB 7 bei Kassel am 30. 9. 1983 kam eine gigantische Rostkatastrophe zum Vorschein und somit stand eine Restaurierung auf "Rohkarosse" an, die im März 1984 beendet war. Für meine Pagode wurden damals die letzten beiden von DB noch lieferbaren Komplettbeplankungen für vorne und hinten verbaut - vom alten Blech blieben lediglich der Verdeckkasten, der Kardantunnel und das Armaturenbrett mit Teilen der Feuerwand erhalten, alles andere wurde damals an Blechteilen neu gekauft und auch mit Punktschweißzangen originalgetreu verschweißt. Selstverständlich wurden die Sicken an den Lampentöpfen und die Spaltmaße mit Zinn hergestellt. Die auf der Rahmenrichtbank erstellte Rohkarosse wurde dann rotmetallik (571) lackiert - überall, auch die Stahlfelgen, die übrigens auch eine 113er Bestellnummer tragen, allerdings in 6 Zoll Breite sind. Das Hardtop wurde wieder schwarz (040), der Teppich erneuert (leider velours in Dattel). Das Softtop ist ebenfalls schwarz und hat natürlich noch die Nagelleiste auf dem hinteren Spriegel.
Stolz bin ich auf folgendes Detail: meine Pagode wurde seinerzeit nur mit "Radiovorbereitung" ausgeliefert und besitzt noch immer den Blechdeckel zum Schließen des Radioausschnitts mitsamt dem kleinen Chromschriftzug 230 SL - ich glaube, das gibt es nicht besonders häufig.
Seit der Restaurierung haben wir etwa 60TKM zurückgelegt, in den letzten Jahren waren es immer nur sehr wenige Ausfahrten, da ich seit etlichen Jahren mit einer anderen Automarke aktiv bin. Trotzdem steht die Pagode als Schmuckstück in der Halle neben den jetzt dominierenden Jeeps - paßt gut zusammen!
... mal sehen, vielleicht gibt´s in Zukunft mal das eine oder andere "Histörchen" um die Pagode zu berichten - immerhin besitze ich sie fas mein halbes Leben und wir haben einiges zusammen erlebt......
Bis dahin, malamute
Ich heiße Peter und bin 51 Jahre alt, meine Pagode hört auf den Namen
H-A 1 H , trägt die FIN 11304212001434 und wurde erstmals am 10. 1. 1964 zum Straßenverkehr zugelassen. Ein Paar sind wir seit dem Sommer 1980, können also im nächsten Jahr unser "silbernes" Jubiläum feiern - wenn es denn soetwas gäbe. Meine Pagode hat zwar Automatic, aber keine Servolenkung und war in hellelfenbein (670) in Kombination mit havannabraun (408) vom Band gelaufen, innen MB-Tex in Bambus. Als ich den Wagen damals kaufte, war er in einer BMW-Farbe "granatrot" lackiert, das Hardtop schwarz 040. Nach einem eigentlich leichteren Crash meiner Angetrauten mit der Pagode auf der BAB 7 bei Kassel am 30. 9. 1983 kam eine gigantische Rostkatastrophe zum Vorschein und somit stand eine Restaurierung auf "Rohkarosse" an, die im März 1984 beendet war. Für meine Pagode wurden damals die letzten beiden von DB noch lieferbaren Komplettbeplankungen für vorne und hinten verbaut - vom alten Blech blieben lediglich der Verdeckkasten, der Kardantunnel und das Armaturenbrett mit Teilen der Feuerwand erhalten, alles andere wurde damals an Blechteilen neu gekauft und auch mit Punktschweißzangen originalgetreu verschweißt. Selstverständlich wurden die Sicken an den Lampentöpfen und die Spaltmaße mit Zinn hergestellt. Die auf der Rahmenrichtbank erstellte Rohkarosse wurde dann rotmetallik (571) lackiert - überall, auch die Stahlfelgen, die übrigens auch eine 113er Bestellnummer tragen, allerdings in 6 Zoll Breite sind. Das Hardtop wurde wieder schwarz (040), der Teppich erneuert (leider velours in Dattel). Das Softtop ist ebenfalls schwarz und hat natürlich noch die Nagelleiste auf dem hinteren Spriegel.
Stolz bin ich auf folgendes Detail: meine Pagode wurde seinerzeit nur mit "Radiovorbereitung" ausgeliefert und besitzt noch immer den Blechdeckel zum Schließen des Radioausschnitts mitsamt dem kleinen Chromschriftzug 230 SL - ich glaube, das gibt es nicht besonders häufig.
Seit der Restaurierung haben wir etwa 60TKM zurückgelegt, in den letzten Jahren waren es immer nur sehr wenige Ausfahrten, da ich seit etlichen Jahren mit einer anderen Automarke aktiv bin. Trotzdem steht die Pagode als Schmuckstück in der Halle neben den jetzt dominierenden Jeeps - paßt gut zusammen!
... mal sehen, vielleicht gibt´s in Zukunft mal das eine oder andere "Histörchen" um die Pagode zu berichten - immerhin besitze ich sie fas mein halbes Leben und wir haben einiges zusammen erlebt......
Bis dahin, malamute
. Deshalb hier nach zweimaliger Durchsicht dieses wohl mit Abstand längsten threads im Forum die Endstände. 
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!
Oder kann mich noch jemand verdrängen? Meine Pagode wurde am 22.08.63 ausgeliefert und am 28.08.63 zugelassen die Fg. Nr. ist 00188
