Hallo!

[Vogeljunges]

Hab die EBay Beschichtung genommen... Die Farbe deckt wirklich super! Heute ist die Versiegelung drauf gekommen. Ist sehr flüssig. An 1 - 2 Stellen ist die Farbe auch wieder abgeblättert. Aber generell bin Ich sehr zufrieden.

Das mit der Party passt übrigens sehr gut: die Farbe heißt ja wirklich Tomatenrot ;-)
Die erste Lieferung habe ich sofort zurückgehen lassen. Die Farbe war eine Katastrophe. Sah aus wie Blut im Stuhl.


Bühne ist übrigens auch heute angekommen. Verdammt schwer das Ding.


Fabi- wenn dir langweilig wird- mein Buick braucht noch 1-3 Leute zum Entfernen des Lackes...
Bist herzlich eingeladen...
Oder besser: ihr alle...

Und wenn dennoch jemandem langweilig wird:

http://youtu.be/3YfTtGCsiD8

 

[SANDRIN]

... Sah aus wie Blut im Stuhl ...

Und woher weisste das? Ich meine, wie BiS aussieht ... ?
Okay, bin schon in Deckung!
Ciao

 

[Vogeljunges]

Und woher weisste das? Ich meine, wie BiS aussieht ... ?
Okay, bin schon in Deckung!
Ciao

Langjähriger Hundebesitzer ;-)

 

[schlüssellos]

Langjähriger Hundebesitzer ;-)

Ich auch !!!!!

Meine Briard-Hündinnen passenn perfekt auf die Rückbank!

Grüße, Felix

 

[Pagodenkater]

Farbe ist cool! Wie hast du jetzt beschichtet ? Die eBay Beschichtung ? Zufrieden?

Weiter so !

Meine Garage ist leer momentan (Siehe mein Tagebuch ) quasi sturmfrei.

Wenn meine sl Beauty vom Schminken zurück ist , könnte ich sie ja mit einer neuen Garagen Beschichtung Überaschen.

Meine Wohnung ist ja fast fertig . Kochen kann man ja schon fast. Also bevor mir langweilig mit nur einem Restaurationsobjekt wird ... koennte ich ja auch noch meine garage bisschen pimpen
Anhang anzeigen 20260

Pagodenschrauber sind ansonsten schon bescheidene Leute...

 

[280slpagode]

Einspritzpumpe US Version

Hallo,

noch was zum Thema US Einspritzpumpe, ich hatte meine Einspritzpumpe original US Version bei Robert Nolte machen und soweit auf die Euro Werte einstellen lassen, Motor läuft danach viel bessser, kräftiger und brauch nicht merklich mehr Benzin.

Viele Grüsse,
Markus

 

[Vogeljunges]

Hallo,

noch was zum Thema US Einspritzpumpe, ich hatte meine Einspritzpumpe original US Version bei Robert Nolte machen und soweit auf die Euro Werte einstellen lassen, Motor läuft danach viel bessser, kräftiger und brauch nicht merklich mehr Benzin.

Viele Grüsse,
Markus

Hatte auch schon mit iihm gesprochen...und sobald es bei mir mit dem Fahren mal akut wird, wird das einer meiner ersten Wege sein!
Aber trotzdem Danke für den Tip!

 

[Vogeljunges]

Bühne steht übrigens...

Fenster sind vergittert...(über 200 Schweisspunkte...verzinkter Stahl auf verzinktem, grundierten,lackierten Rahmen...und natürlich zu faul gewesen alles abzuschleifen...zum Glück hat mein Schweissgerät genug Power...aber: WIE DAS SPRITZT!!!!
Stirn,Achseln,Ellenbogen...alles sah aus wie'n Streuselkuchen!



Hab mir noch Lochwände aus nem alten Regal zusammengeflext und aufgehängt
Und die Fenster mit Thermo-Aluminium/Kunststoffgewebe aus nem Gewächshaus abgehängt. Nicht hübsch-aber zweckmäßig



Dazu Schwerlastanker eingedübelt, nen 1mm Edelstahldraht gespannt, und Spannhalterungen geschweisst...

Zusätzlich gibt's jetzt Alarmanlage, Bewegungsmelder und daran gekoppeltes Spotlicht zu nen Nachbarn mit ner Rottweilerzucht... ;-)
Wehe dem der es wagen sollte ;-)))
Davon stell ich aber kein Bild rein ...

 

[Vogeljunges]

Nachdem die Halle nun weiter fortgeschritten ist, hatte ich auch mal wieder Zeit am Pagödchen zu werkeln.
Ich habe mich dabei um meinen nicht existenten Warmstart gekümmert.
Es scheint so, als hätte ich das gleiche Problem wie viele von euch:
Kaltstart wunderbar-Warmstart Fehlanzeige.

Da ich mich bei meiner Motorinstandsetzung um alles ausser der ESP gekümmert habe(oder besser gesagt nur die direkt zugänglichen Teile überholt habe) vermute ich, dass aufgrund der langen Standzeit die Kugelrückschlagventile kleben.
Da ich nun wirklich überhaupt keine Lust habe nun alles wieder auseinander zu reissen-geschweige denn erneut über 1000€ für Ersatz/Instandsetzung zu bezahlen, bin ich dem Vorschlag von Roadbook gefolgt und habe mir ein Sekundenmodul zugelegt.
Dieses habe ich jedoch selbst gebaut.

Beim benachbarten Elektronikfachmann an der Ecke habe ich mir für 14,90€ ein Timerrelais besorgt und dieses mittels eines geänderten Kondensators auf eine feinere Taktung geändert. (Kein Löten-nur einstecken)

Vorher hatte der Timer einen Einstellbereich von ca 2s-2min-nun hat er einen von etwa 0,2s-5s. Eingestellt werden kann dies über ein Poti auf der Platine.
Dazu noch ein Gehäuse für 2€, ein bisschen Gewebeschlauch, Anschlussmaterial etc. und schon konnte es losgehen.

Für die denen dieses Prinzip vielleicht noch nicht vertraut ist eine kurze Erklärung:
Mein Plan war es das Kaltstartventil, welches bis zu einer Kühlwassertemperatur von 35 Grad beim Startvorgang für etwa 2s Sprit in die Ansaugbrücke pumpt, dazu zu bewegen, dies auch bei höheren Temperaturen zu tun um den zu niedrigen Benzindruck in den Leitungen zu kompensieren.

Ich habe mien Modul bewusst so installiert, daß eine Rückrüstung jederzeit möglich ist:

Modul sitzt auf dem Beifahrerkotflügel zwischen Startventil und Ausgleichsbehälter und ist einfach mittels Magnetband befestigt.
Masse habe ich mir von dem ohnehin vorhandenen Massepunkt vor der Auflage des Behälters geholt.
Von dort gehen nun 2 in Gewebeschlauch gehüllte Kabel entlang des Originalkabelbaumes bis hinunter zum "Hauptstromanschluss" der an der Ölwanne sitzt.
Ein Kabel holt sich dort Dauerplus und das andere das Signal vom Anlasserschalter.
Ein drittes Kabel geht dann einfach direkt zum Startventil.

Funktion ist nun:
Betätigt man den Anlasser im warmen Zustand bekommt das Relais einen Impuls und schaltet Dauerplus für ca 1,5 s durch zum Startventil.

Brum...Auto läuft

Sollte es einer nachbauen: Viel hilft viel gilt hier nicht! Bei mehr als 2 Sekunden säuft meiner direkt ab- also langsam rantasten-die alte Dame brauch nur Ihren Morgenkaffee, keine Adrenalinspritze in's Herz.

Kosten: ca. 18€
Aufwand: ca. 1 h

Ich werde nun mal abwarten wie sich mein Startverhalten in nächster Zeit entwickelt-vielleicht löst sich ja bei den Ventilen etwas sobald der Hobel mal ein bisschen freigefahren wird.
Bisher hat er ja keine 50 km gelaufen seit Fertigstellung.
Wenn ja-kommt das Ding wieder raus und ich schenk's einem von euch.

 

[hallolo]

Sehr nett gelöst. Ist also fest verkabelt und geht bei jedem Startvorgang los, oder?

Gruß, Michael

 

[Vogeljunges]

Danke.
Genau...Wenn's kalt ist geht's sowieso los... Und jetzt halt auch beim Warmstart für 1s.

 

[Vogeljunges]

Rpm nachträglich aufbringen ist übrigens ne K***-Arbeit...!
Aber unglaublich wie ergiebig das ist.

 

[fabi]

Hast du die glasperlgestrahlten teile auch eingepinselt ? Zufrieden ? Hast du das überschüssige "fett" wieder abgerieben ?

 

[Vogeljunges]

Antwort ja, ja und ja !

 

[Vogeljunges]

Kurzes Update auch bei mir:
Schleife und spachtel momentan die verhunzten Armaturenbrettverkleidungen um sie anschließend beziehen zu lassen...
Nun die frage a):
Welchen Spachtel würdet ihr nehmen um Löcher auszubessern?
B): ich will die Dinger unbedingt in original MB-TeX dunkelblau beziehen lassen... Und eben nicht in Leder...
An wen könnt ich mich da wenden bzgl Material und Arbeit in gutem Preis/Leistungsverhältnis?

 

[buschgo]

Folie, kein Kunstleder

Hallo Jürgen,
nur damit keine Missverständnisse aufkommen.
Unter MB-Tex wird, soweit mir bekannt, das Kunstleder verstanden.
Dieses hat auf der Rückseite eine Stoffkaschierung um die Dehnung zu begrenzen.
Die Türverkleidung hat, so meine ich, die gleiche Narbung, aber ist eine Folie ohne Stoffkaschierung und dünner als das Sitzmaterial.
Das Armaturenbrett hat auch eine Folie, aber mit einer viel feineren Narbung als die Sitze und Türverkleidung.
Die Armaturenbrettverkleidungen sind auch in einem Werkzeug formgebend hintterschäumt und nicht kaschiert worden.
Jemand hatte hier mal geschrieben, dass das MB-Tex von der Fa. Hornschuch und dem Markennamen Skai damals vertrieben wurde.
Aber, die Sitz- und Türverkleidungsnarbung wirst Du nicht auf dem Armaturenbrett haben wollen.
Nachdem meine Armaturenbrett-Verkleidungsteile eine klebrige Schicht, wie eingetrocknete Cola hatten (besonmders die unteren) und diese mit nichts (seifenlauge, Benzin, Verdünner und Aceton) zu ernfernen ging (vermutlich die ausgedünsteten Weichmacher), habe ich ein gutes Resultat mit A1 Kunststofftiefenpfleger glänzend von Dr. Wack erzeilt
Aber immer erst mal an einer kleinen Stelle versuchen!!!
Hilft natürlich nicht bei Rissen.
Gruß Götz

 

[Vogeljunges]

Danke für die ausführliche Info!

Du hast recht-die Materialien sind unterschiedlich...
Problem ist nur dass von meinen Abdeckungen nur noch 60%übrig sind, da der Vorbesitzer die Risse großflächig weggeschnitten hat.
Ich brauche also definitiv Ersatz.
Zusätzlich ist die Struktur wohl auch noch unterschiedlich.
230 und 280 sind wohl nicht gleich...

Ich spachtel momentanen die Risse wieder glatt und gebe dem gesamten Aufbau seine Struktur und Form zurück.
Anschließend soll alles neu bezogen werden.

 

[Vogeljunges]

Zum Verständnis...

 

[Peter H]

schau mal hier

MB Tex Vinyl Samples - for Mercedes-Benz cars 1958-1972
_Misc Items_ Raw Yardage Materials: Mercedes MB-Tex Seat Vinyl (54" - 60" Wide)

Ich hatte das blau auch mal bestellt bei Originalmaterialien |

Gruß Peter

leider ist dunkel grün MB TEX nicht zu haben, oder hat jemand eine Adresse. Habe auch ein Problem mit dem Amaturenbrett

 

[Vogeljunges]

Danke danke danke
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