6224manuels
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- 1. Juli 2007
- Beiträge
- 7
Hallo Liebe MitpagodianerInnen
habe einen 1964 230SL vor ungefähr zwei Jahren aus USA importiert. Leider war da auch nicht alles so wie beschrieben. Der Wagen als komplett überholt mit neuer Zylinderkopfdichtung rev. Einspritzpumpe less then 2000 miles ago in Mercedes Werkstatt in USA, beschrieben.
Seit die Pagode in meinem Besitz ist waren bis jetzt verschiedene Werkstätten mit eher weniger als mehr Erfolg verschiedenen Motorlaufproblemen auf der Spur. Nun hat sich das Problem wahrscheinlich eingegrenzt auf die Zylinderkopfdichtung. Denn der Motor läuft eigentlich bestens bis ca.30km verliert dann aber übers Ausgleichsdruckgefäss Wasser.
auch hat's immer mal wieder ein weisslich schmieriger film am Oelmessstab, der sich dann aber auch wieder verflüchtigt nach längerem Fahren. Hingegen hatte ich nie weisslichen Rauch und weder erhöhte Motortemperatur noch Oelverlust bemerkt.
Muss es denn die Zylinderkopfdichtung sein oder kann auch etwas anderes verantwortlich sein für diesen erhöhten Druck im Wasserkreis lauf.
Wäre Euch dankbar für Tips wie die Suche eingegrenzt werden kann respektive das Problem beseitigt werden kann.
Vielleicht auch mit Empfehlung von Werkstatt im süddeutschen Raum, bin in Basel CH zuhause.
habe einen 1964 230SL vor ungefähr zwei Jahren aus USA importiert. Leider war da auch nicht alles so wie beschrieben. Der Wagen als komplett überholt mit neuer Zylinderkopfdichtung rev. Einspritzpumpe less then 2000 miles ago in Mercedes Werkstatt in USA, beschrieben.
Seit die Pagode in meinem Besitz ist waren bis jetzt verschiedene Werkstätten mit eher weniger als mehr Erfolg verschiedenen Motorlaufproblemen auf der Spur. Nun hat sich das Problem wahrscheinlich eingegrenzt auf die Zylinderkopfdichtung. Denn der Motor läuft eigentlich bestens bis ca.30km verliert dann aber übers Ausgleichsdruckgefäss Wasser.
auch hat's immer mal wieder ein weisslich schmieriger film am Oelmessstab, der sich dann aber auch wieder verflüchtigt nach längerem Fahren. Hingegen hatte ich nie weisslichen Rauch und weder erhöhte Motortemperatur noch Oelverlust bemerkt.
Muss es denn die Zylinderkopfdichtung sein oder kann auch etwas anderes verantwortlich sein für diesen erhöhten Druck im Wasserkreis lauf.
Wäre Euch dankbar für Tips wie die Suche eingegrenzt werden kann respektive das Problem beseitigt werden kann.
Vielleicht auch mit Empfehlung von Werkstatt im süddeutschen Raum, bin in Basel CH zuhause.
