falsche falschinformation
es gibt KEINE EINZIGE möglichkeit, einen 'california' ohne veränderungen an der karosse mit einem softtop auszurüsten!!!!!!!!!
die seite, auf der das beschrieben ist, sagt nur die halbe wahrheit.
richtig ist folgendes:
- teile der karosse um die aufnahme sind bei california und spider (eine pagode ist lt. 'wahrer' definition ein 'spider') identisch, andere verändert.
- die innenverkleidungen um die sitzbank ('armauflagen') lassen zwischen karosse und verkleidung einen kleinen hohlraum.
- die löcher für die anbringung des verdecks sind vorhanden.
ABER:
die B-säule ist - anders als beim spider - geschlossen. dadurch ist eine der bohrungen für die verdeckaufnahme mit dem blech der geschlossenen b-säule verdeckt.
die aufnahmepunkte sind durch die verkleidungen vollständig verdeckt.
WENN man ein softtop nachrüsten will muss man ZWINGEND folgende änderungen an A. der karosse und B. den verkleidungen durchführen:
A. die B-Säule muss hinten geöffnet (ausgesägt) werden
B. die verkleidungen entweder vollständig entfernt (sieht kacke aus) oder aber ausgeschnitten werden, weil man auf den dünnen alublechen nix festschrauben kann.
weiterhin ist hinten, wo beim 'california' nur eine fangöse für den schraubhaken des hardtops sitzt das schloss eingebaut werden.
es ist grundsätzlich problemlos möglich, einen 'california' mit softtop auszustatten, NICHT ABER OHNE IRREVERSIBLEN EINGRIFF !!!!!
wer was anderes erzâhlt, erzählt quatsch.
kernfrage: woher weiss er das? ich habe einen california, und habe alle varianten vor dem umbau auf spider durchgedacht. da die teilconvertierung pfusch ist, kam nur der vollständige umbau in frage. dies war problemlos und mit relativ GERINGEM aufwand möglich. auch hier haben die interessant-macher und besserwessies die überhand, die immer erzählen wollen, dass das ja sooooooo schwer und sooooooo teuer ist, ohne jemals selber einen 'california' auch nur aus der nähe gesehen zu haben.
ich habe mit gedult für alle teile (ohne neuen verdeckstoff) knapp 1500 euro bezahlt. zugegeben, mit geduld und glück. wenn wer einen gebrauchten verdeckkasten sucht, P/N an mich. liegt so bei bummelig 600 euronen.
viele grüsse
ex-california T
BI
Falschinformation:
Immer wieder hört man von California-Pagoden Besitzern, dass ihren gesagt wurde, eine Umrüstung
auf ein Faltverdeck sei entweder unmöglich oder nur mit einem kompletten Karosserieumbau, bzw.
dem Einschweissen eines Verdeckkastens zu bewerkstelligen.
Diese Information ist falsch, denn werksseitig muß die Nachrüstung eines Verdecks als Option zu-
mindest angedacht gewesen sein. Anders ließe es sich wohl kaum erklären, dass alle Coupe-Ver-
sionen bereits ab Werk mit seitlichen Bohrungen zur Aufnahme eines Verdeckgestells ausgeliefert
worden sind. Diese Bohrungen sind natürlich erst sichtbar, wenn man die hinteren seitlichen Verklei-
dungen im Bereich der B-Säule demontiert.
Die originale Einbausituation sieht dann so aus, dass Verdeck im zurückgeklappten Zustand auf der
umgeklappten Rücksitzbank Platz findet. Man kann dann wahlweise mit offenem Verdeck, geschlossen-
em Verdeck oder mit Hardtop fahren. Bei geschlossenem Verdeck ist die hintere Sitzbank weiterhin als
Notsitz voll nutzbar.
Fotos dazu finden Sie HIER
Nachrüstung des Faltverdecks:
Dafür, dass die Möglichkeit der Nachrüstung eines Faltverdeck bei der damaligen Konstruktion der Ca-
lifornia-Version wohl angedacht war, spricht nicht nur das Vorhandensein der seitlichen Verdeck-Aufnah-
men. Noch bis vor zwei Jahren war ein Komplettverdeck mit der Bezeichnung "Verdeck für Umbau Coupe`
in Roadster" unter der Bestellnummer 113 770 0101 bei Mercedes erhältlich. Heute ist es aus den Preis-
listen verschwunden.
Wer also ein Faltverdeck nachrüsten möchte, findet die Aufnahmen für das Verdeckgestell unter den
seitlichen Verkleidungen hinter der B-Säule. Allerdings muß hier im Blechbereich nachgearbeitet werden,
denn man hat bei der Konstruktion eine Aussparung im Bereich der B-Säule vergessen, die erforderlich
ist, damit die Schraubplatte am Verdeckgestell ganz nach vorn in richtige Position rutschen kann.
Anschließend kann man das Gestell ganz normal mit 4 Schrauben/Muttern montieren.
Neben diesen Arbeiten muß ein mittleres Schloß in die Rückwand zum Kofferraum montiert werden.
Der Arbeitsaufwand für den Einbau eines Verdeckgestells beim California liegt bei etwa 1-2 Tagen,
sofern alle Teile vorhanden, intakt und ausreichende Fachkenntnisse vorhanden sind. Die meiste Zeit
hiervon vergeht mit kleinen filigranen Einstell- und Anpassarbeiten und dem ordentlichem Ausschneiden
und anschließenden Verkleben der seitlichen B-Säulen-Verkleidungen. Hier müssen Aussparungen
für das Verdeckgestell geschaffen werden.
Fotos dazu finden Sie HIER
Nachzulesen bei www.p[URL="http://www.Pagode.info"]agode.info[/URL]
)
.
(oder sie holt die Kinder...
!! Unsere beiden ( 4 und 9 Jahre ) passen hinten übrigens ganz gut rein, das geht auch bestimmt noch ein paar Jahre.
, mit der Pagode fahren wir halt öfters dann, wenn wir nur zu zweit unterwegs sind oder nur ein Kind mit mir mitfährt, und zur Not tuts der Not-Quersitz bei der Pagode für ein Kind auch ganz gut. Unser 280 SL hat aber keinen Notsitz, dann nehmen wir eben mit der Familie den 111er.
