goldhamme_rulez
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Moin -
auf der Automatic Kurbelwelle aus dem Hochwasser M129 steht viel - aber nicht die Teilenummer A108 030 69 01 (Automatic) oder A108 030 73 01 (Automatic).
Bei den Nummern die stattdessen draufstehen hat mir die KI geholfen.
1. Werkstoff CK 45 S (nur temp KI Link)
2. Schmiedenummer und Schmiede
3. Rohling bzw. Teilenummer (nicht zu verwechseln mit der eigentlichen Teilenummer aus dem EPC) - alles laut KI
Sprich auf Basis dieser Markierung kann eine Kurbelwelle nicht eindeutig zugeordnet werden (genauso wenig wie ein Zylinderkopf z.B.).
Am Ende kamen dann ja auch noch Gegengewicht und Dämpfer auf der einen Seite dran und auf der anderen die passende Schwungscheibe mit dem passend langen Stift ... und erst dann war die Kurbelwelle fertig.
Die Teilenummer wurde wohl dem Anhänger entnommen:
Fazit auf der Schalter Kurbelwelle A108 030 71 01 aus der gleichen Schmiede aus der gleichen Zeit stände genau das gleiche !
Weiß jemand noch mehr oder hat bessere Infos als die KI ?
Herzlichste Grüße
Oliver
auf der Automatic Kurbelwelle aus dem Hochwasser M129 steht viel - aber nicht die Teilenummer A108 030 69 01 (Automatic) oder A108 030 73 01 (Automatic).
Bei den Nummern die stattdessen draufstehen hat mir die KI geholfen.
1. Werkstoff CK 45 S (nur temp KI Link)
- CK 45 (Werkstoffbezeichnung).Dies ist die alte deutsche DIN-Bezeichnung für einen unlegierten Vergütungsstahl
- C (Kohlenstoff)
- 45 (Kohlenstoffgehalt). Die Zahl gibt den durchschnittlichen Kohlenstoffanteil von 0,45 % an. Dieser Wert sorgt dafür, dass sich die Lagerzapfen der Kurbelwelle durch Induktionshärten an der Oberfläche sehr hart und verschleißfest machen lassen, während der Kern elastisch bleibt.
- S (Fertigungshinweis / Schmiedemarke). Das einzelne „S“ unterhalb der Materialangabe steht im Motorenbau meist für „Schmiedeteil“
2. Schmiedenummer und Schmiede
- 180.011(?) - wird die Schmiedeteilnummer sein
- das Logo rechts soll laut KI ein G mit W sein = Gerlach Werke im Saarland (Gesenkschmiede)
3. Rohling bzw. Teilenummer (nicht zu verwechseln mit der eigentlichen Teilenummer aus dem EPC) - alles laut KI
- Buchstabe R (Rohling). Dieses Präfix steht bei Mercedes-Benz für „Rohling“ und kennzeichnet die interne Nummer des unbearbeiteten Guss- oder Schmiedeteils vor der endgültigen mechanischen Bearbeitung
- Ziffernfolge 108 (Baumuster / Baureihe). Diese ersten drei Zahlen verweisen auf die Baureihe W108 beziehungsweise den eng verwandten Motor M108, für den das Bauteil ursprünglich konstruiert wurde. Die 2,5-Liter-Motoren M108 (Vergaser) und M129 (Einspritzer, unter anderem im 250 SE und 250 SL Pagode) teilen sich denselben Kurbeltrieb.
- Ziffernfolge 031 (Baugruppe). Die Gruppe 03 steht im Mercedes-Benz-Teilesystem für den Kurbeltrieb (Triebwerkteile). Die dritte Ziffer 1 grenzt die Untergruppe weiter auf die Kurbelwelle selbst ein.
- Endziffern 16 01 bzw. 18 01 (Teile- und Änderungsindex). Diese vier Ziffern bezeichnen die spezifische Ausführung des Rohlings (zum Beispiel für Schalt- oder Automatikgetriebe) sowie den Konstruktionsstand.
- Mercedes Stern ganz rechts (= Kunde)
Sprich auf Basis dieser Markierung kann eine Kurbelwelle nicht eindeutig zugeordnet werden (genauso wenig wie ein Zylinderkopf z.B.).
Am Ende kamen dann ja auch noch Gegengewicht und Dämpfer auf der einen Seite dran und auf der anderen die passende Schwungscheibe mit dem passend langen Stift ... und erst dann war die Kurbelwelle fertig.
Die Teilenummer wurde wohl dem Anhänger entnommen:
Fazit auf der Schalter Kurbelwelle A108 030 71 01 aus der gleichen Schmiede aus der gleichen Zeit stände genau das gleiche !
Weiß jemand noch mehr oder hat bessere Infos als die KI ?
Herzlichste Grüße
Oliver
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