Pagodenumbau auf 6.3

Classic Manufactur Goslar
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6.3

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Hallo liebe SL Freunde,
ich habe vor einen SL W113/12 aufzubauen. Alle Teile vom 6.3er sind vorhanden. Was mir fehlt sind eine 280er Karosserie incl. Interieur und weiterführende Literatur / Tipps und Tricks. Der Wagen soll mit Luftfederung ausgerüstet werden. Als Achse wird eine 2,85 eingebaut.

ich freue mich auf interessante mails :)
 
V8 Pagode 280 SL 6.3 W113/12

Vom SL-Club Pagode Webauftritt:

"Wie der W113, unsere „Pagode“ entstand
Eine kurze Einführung

Die V8 Pagode 280 SL 6.3 W113/12
250 PS 6,3 Liter M100 V8 Motor, Die Längs- und Querträger mußten verstärkt
werden, die Lenkung wurde aus Platzgründen geändert, zum Einsatz kamen
härtere Dämpfer, es wurden Dunlop-Rennreifen aufgezogen, geänderte wurde
auch die Achsübersetzung i = 3,23, und ein negativer Sturz an der Hinterachse
(bis -5 Grad) waren die „Anpassungen“.

Im Juli 1967 wurden Versuchsfahrten auf der Nordschleife des Nürburgringes
durchgeführt.
Dabei soll der Verbrauch bei ca. 35 Liter/100Km auf dem Nürburg-Ring gelegen haben.
Allerdings war auch die Rundenzeit von 10:30 min durchaus beachtenswert.
Bei der Anfahrt von Stuttgart zum Nürburgring auf eigener Achse waren es „nur“ etwa
22 Liter/100Km.
Rolf Uhlenhaut hatte einmal mehr hier seine Hand im schnellen Spiel.
Das Projekt wurde leider verworfen und der Wagen
verschrottet. Der 280SL 6.3 ist an der wesentlich breiteren Hutze auf der Motorhaube
auf Bildern gut zu Erkennen."
 
Na ja,

diese Fotos von dem schwarzen 280 SL 6.3 hatten wir hier ja schon mal gesehen - mit der Reifen-Felgen-Kombi und dem Überrollbügel ist das aber eine totale Geschmacksverirrung :(, sollte wenigstens seriennah aussehen!

Der Versuchswagen von Daimler-Benz hatte seinerzeit rein äußerlich bis auf die größere Hutze auf der Motorhaube und den dickeren Endrohren eine äußerlich identische Optik :) mit der Serie!

Gruß
Martin
 
...und war deshalb auch nicht fahrbar (beherrschbar)...
Bernd
 
. . . weitere Gründe weshalb Daimler-Benz das Projekt verworfen
hat, war der sehr hohe Reifen- und Bremsenverschleiß.
 
machbar schon, aber

Also machbar ist das ganze, doch ich fuerchte das Ergebnis waere nicht nach deinem Geschmack, einfach zu Kopflastig, und mit einer stehenden Lenkung.

Wenn du so einen Umbau machen willst, such dir ein W111 Coupe, musst aber auch den Kardan rausschmeissen, wenn du nicht auf 5-Gang Handschaltung umbaust. Es gibt da schon einige Fahrzeuge dieser Art. Auch 3,450 SL, gibt es von AMG mit 6.3 drinn.

Aber auch beim Coupe ist ein Umbau auf 500-560 einfacher, der wuerde auch in die Pagode passen und hat weniger gewicht. Auch der Mechatonik 430 er ist bestimmt eine Bombe. HAt netuerlich keinen geschichtlichen Bezug.

Ich bin gerade dabei zu entscheiden ob mein Coupe mit dem 3.5 und orginalen G76/27-A5 jeden Tag gefahren werden soll, oder ein 500 SE-Umbau mit Getrag ansteht (gibt es einen schoenen in Hamburg). Wir werden sehen!

Gruss PAgodino
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo
Bei mir in der Nähe gibts einen Karosseriebetrieb der hat eine Pagode
umgebaut auf 6,3 . Fahrzeug ist gerade fertig geworden, hat
Luftfederung . Farbgebung arabergrau und mintfarbene Innenausstattung.
Ist das absolute Hammerteil. Denke da kommt demnächst ein ausführlicher
Bericht an die Öffentlichkeit.
Gruss Dirk
 
pagodenumbau

hallo 6.3
wenn dein fahrzeug wirklich auf die straße soll dann kann ich dir nur raten deine kofferraum-matte in 2cm dicken blei herstellen zulassen ansosten hat deine pagode
noch bei 200kmh schlupf auf der hinterachse.ich hoffe dein vorhaben gelingt dir und wünsche dir viel erfolg bei deinem vorhaben und verbleibe mit den besten pagodengrüssen
stefan weinstock
 
Danke

Liebe SL Freunde, vielen Dank für die zahlreichen informativen mails. Insbesondere Dank an "Hummel". Ich würde mich freuen, mehr über das erwähnte Projekt zu hören. Welche Schwierigkeiten gab es; passte alles etc.

Sofern nochmals allen herzlichen Dank, und eine schöne Adventszeit:bierkrug:
 
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