Lenkgetriebe undicht
- Ersteller Lotte
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- lenkgetriebe undicht
WRe
Aktives Mitglied
- Registriert
- 14. April 2009
- Beiträge
- 1.655
Servolenkgetriebe überholen/abdichten
Hallo,
hier findet man eine Beschreibung:
http://www.cbrandtner.de/Sonstiges/Mercedes/ZerlegendesServolenkgetriebesMercedesW109.pdf
...WRe
Hallo,
hier findet man eine Beschreibung:
http://www.cbrandtner.de/Sonstiges/Mercedes/ZerlegendesServolenkgetriebesMercedesW109.pdf
...WRe
carstenav
Stern-Chauffeur
- Registriert
- 28. Juni 2008
- Beiträge
- 294
Servolenkgetriebe undicht
Hallo,
habe immer ATF Öl unter dem Auto, genau unter dem linken Spurstangenkopf.
Hab den Übeltäter anhand eines Beweisfotos überführt (Denke ich).
Ich schätze, ich komme um eine Überholung des Lenkgetriebes nicht drumrum, der untere Simmerring scheint undicht zu sein!
Hat jemand aktuelle Preise der Überholung des Teils??
Eure Meinungen.....!!!!!
Gruß
Carsten
Hallo,
habe immer ATF Öl unter dem Auto, genau unter dem linken Spurstangenkopf.
Hab den Übeltäter anhand eines Beweisfotos überführt (Denke ich).
Ich schätze, ich komme um eine Überholung des Lenkgetriebes nicht drumrum, der untere Simmerring scheint undicht zu sein!
Hat jemand aktuelle Preise der Überholung des Teils??
Eure Meinungen.....!!!!!
Gruß
Carsten
Anhänge
heinrichB
Aktives Mitglied
- Registriert
- 24. Februar 2009
- Beiträge
- 1.009
Lenkgetriebe unten undicht
Hallo Carsten,
wenn das ATF Öl unten aus der kleinen Bohrung des Deckels kommt sind u. a. die sehr dünnen O-Ringe in dem Schieberkolben undicht. Diese Ringe sind hart und des öfteren undicht.
Ich würde das gesamte Servolenkgetriebe überholen lassen.
Z. B. bei Klaus Falke siehe Button oben im Forum.
Sternengrüße
heinrichB
Hallo Carsten,
wenn das ATF Öl unten aus der kleinen Bohrung des Deckels kommt sind u. a. die sehr dünnen O-Ringe in dem Schieberkolben undicht. Diese Ringe sind hart und des öfteren undicht.
Ich würde das gesamte Servolenkgetriebe überholen lassen.
Z. B. bei Klaus Falke siehe Button oben im Forum.
Sternengrüße
heinrichB
Hallo Carsten,
schau Dir das mal an
Oldtimerpro - Technologiak
Vielleicht kannst Du dort einen Preis erfragen.
Bei mir tropft es auch aus der Bohrung. In der Garage steht eine Ölauffangschale darunter. Vor dem TÜV trockenwischen und regelmäßig den Ölstand prüfen. Die Funktion ist normalerweise nicht gestört. Dann hast Du erstmal Zeit, Dich umzusehen.
Viele Grüße
Jens-Peter
schau Dir das mal an
Oldtimerpro - Technologiak
Vielleicht kannst Du dort einen Preis erfragen.
Bei mir tropft es auch aus der Bohrung. In der Garage steht eine Ölauffangschale darunter. Vor dem TÜV trockenwischen und regelmäßig den Ölstand prüfen. Die Funktion ist normalerweise nicht gestört. Dann hast Du erstmal Zeit, Dich umzusehen.
Viele Grüße
Jens-Peter
carstenav
Stern-Chauffeur
- Registriert
- 28. Juni 2008
- Beiträge
- 294
Hallo Heinrich, hallo Jens Peter,
Danke für die Infos, ich werde auf jeden Fall das komplette Getriebe in einer Fachwerkstatt überholen lassen, sicher ist sicher.
Ich dachte jemand hätte es vor Kurzem machen lassen & kann eine Hausnummer nennen.
Gruß
Carsten
Danke für die Infos, ich werde auf jeden Fall das komplette Getriebe in einer Fachwerkstatt überholen lassen, sicher ist sicher.
Ich dachte jemand hätte es vor Kurzem machen lassen & kann eine Hausnummer nennen.
Gruß
Carsten
Hallo Carsten,
ich hatte mir im Oktober 2012 aus gleichem Grund ein Angebot machen lassen bei einer Meisterwerkstatt in Kleinblittersdorf bei Saarbrücken.
Die bieten zwei Kategorien an: Kat 1 nur abdichten bei mechanisch einwandfreiem Gtriebe und Kat 2 zusätzliche Bearbeitung der Kugelumlaufeinheit. Kat1 sollte 599 € kosten und Kat2 799 €. Gewährleistung 2 Jahre bis max. 50.000 km.
Ich habe dann aber ein überholtes Getriebe über ebay für 540 € (ohne Altteilrückgabe) gekauft. Das habe ich aber noch nicht eingebaut.
Wenn Du mehr Infos brauchst, schicke mir eine Nachricht. Vielleicht hilft es Dir ja weiter.
Grüße
Jens-Peter
ich hatte mir im Oktober 2012 aus gleichem Grund ein Angebot machen lassen bei einer Meisterwerkstatt in Kleinblittersdorf bei Saarbrücken.
Die bieten zwei Kategorien an: Kat 1 nur abdichten bei mechanisch einwandfreiem Gtriebe und Kat 2 zusätzliche Bearbeitung der Kugelumlaufeinheit. Kat1 sollte 599 € kosten und Kat2 799 €. Gewährleistung 2 Jahre bis max. 50.000 km.
Ich habe dann aber ein überholtes Getriebe über ebay für 540 € (ohne Altteilrückgabe) gekauft. Das habe ich aber noch nicht eingebaut.
Wenn Du mehr Infos brauchst, schicke mir eine Nachricht. Vielleicht hilft es Dir ja weiter.
Grüße
Jens-Peter
carstenav
Stern-Chauffeur
- Registriert
- 28. Juni 2008
- Beiträge
- 294
Hallo Jens Peter,
Danke für die Info, das sind doch schonmal Zahlen, mit Denen man vergleichen kann.
Werde wahrscheinlich bis zum nächsten Service nach dem Winter damit warten.
Das Lenkgetriebe selber aus- und wieder einbauen ist kein Problem??
Welche Teilenummer hat das Getriebe, gab es verschiedene Versionen??
Gruß
Carsten
Danke für die Info, das sind doch schonmal Zahlen, mit Denen man vergleichen kann.
Werde wahrscheinlich bis zum nächsten Service nach dem Winter damit warten.
Das Lenkgetriebe selber aus- und wieder einbauen ist kein Problem??
Welche Teilenummer hat das Getriebe, gab es verschiedene Versionen??
Gruß
Carsten
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Carsten,
mein Lenkgetriebe hat die Nummer 112 461 0501. Ich hatte schon vor längerer Zeit mal zwei gebrauchte auf Vorrat gekauft. Die hatten alle die gleiche Nummer. Sie unterscheiden sich im Lenkstockhebel, den Du sowieso behalten solltest. Wichtig ist es, bei der Gelegenheit auch den Gelenkstern (Lenkungskupplung) zu überholen, oder zu tauschen, weil der gerne ausgeschlagen ist. Der häufigste Schaden bei Spiel am Lenkrad.
Aus- und Einbau habe ich auch noch nicht gemacht, sollte aber eigentlich kein Problem sein. Beim SL muß man die Bodenplatte um das Lenkrad im Fußraum lösen, um an die Lenkungskupplung zu kommen. Ansonsten ist nach Handbuch, z.B. DB PKW - Typen ab 1959 (evtl. als Nachdruck) vorzugehen (für Deinen 230 SL). Beim 230 SL ist es etwas einfacher als beim 280 SL. Wichtig dabei, die Mittelstellung mit Mittelstellungs-Kontrollschraube einzustellen. Auch der Lenkstockhebel muß natürlich in der korrekten Stellung eingebaut werden. Das Entlüften ist kein Problem, wenn man sich an das Handbuch hält. Nach dem Einbau sollte laut Handbuch die Vorspur geprüft werden.
Alles keine Hexerei. Aber Vorsicht!!! Die Lenkung ist lebenswichtig und wenn Du Dir nicht sicher bist, lieber fachliche Hilfe holen!!
Viele Grüße
Jens-Peter
mein Lenkgetriebe hat die Nummer 112 461 0501. Ich hatte schon vor längerer Zeit mal zwei gebrauchte auf Vorrat gekauft. Die hatten alle die gleiche Nummer. Sie unterscheiden sich im Lenkstockhebel, den Du sowieso behalten solltest. Wichtig ist es, bei der Gelegenheit auch den Gelenkstern (Lenkungskupplung) zu überholen, oder zu tauschen, weil der gerne ausgeschlagen ist. Der häufigste Schaden bei Spiel am Lenkrad.
Aus- und Einbau habe ich auch noch nicht gemacht, sollte aber eigentlich kein Problem sein. Beim SL muß man die Bodenplatte um das Lenkrad im Fußraum lösen, um an die Lenkungskupplung zu kommen. Ansonsten ist nach Handbuch, z.B. DB PKW - Typen ab 1959 (evtl. als Nachdruck) vorzugehen (für Deinen 230 SL). Beim 230 SL ist es etwas einfacher als beim 280 SL. Wichtig dabei, die Mittelstellung mit Mittelstellungs-Kontrollschraube einzustellen. Auch der Lenkstockhebel muß natürlich in der korrekten Stellung eingebaut werden. Das Entlüften ist kein Problem, wenn man sich an das Handbuch hält. Nach dem Einbau sollte laut Handbuch die Vorspur geprüft werden.
Alles keine Hexerei. Aber Vorsicht!!! Die Lenkung ist lebenswichtig und wenn Du Dir nicht sicher bist, lieber fachliche Hilfe holen!!
Viele Grüße
Jens-Peter
DB W113
Aktives Mitglied
- Registriert
- 12. August 2005
- Beiträge
- 383
Ölleckagen
Liebes Forum,
es gibt vermutlich niemanden hier, dessen Auto nicht an irgendeiner Stelle etwas Schmierstoff verliert. Natürlich hört der Spaß auf, wenn es richtig leckt, dann kommt nur eine Überholung in Betracht.
Wie ist es bei mir ?
Hinterachse: Manchmal wochenlang nix, dann zwei drei Tropfen pro Woche. Das Zeug ist ja auch im kalten Zustand ziehmlich dick. Lenkgetriebe: Permanent einige wenige Tropfen.
Automatikgetriebe: Hat in 2008 einen neuen Wandler bekommen. Seit einigen Monaten geht es wieder mit leichtem Ölverlust los.
Motor: Dicht
! (Öl ist aber genug drin).
Ich gehe genauso vor, wie schon beschrieben: Vor dem TÜV kurz drunterlegen, abwischen und fertig. Unsere Autos werden in der Regel einfach zu wenig genutzt, was den Dichtungen nicht gut bekommt. Entsprechende Reparaturen sind aus meiner Sicht nicht von großer Dauer.
Momentan lasse ich alles wie es ist, da die Beseitigung leichter Ölverluste in keiner Relation zu den Kosten stehen.
Wichtig ist allerdings, die Sache im Auge zu behalten und die Flüssigkeitsstände regelmäßig zu prüfen. Ich habe mir aus diesem Grund zwei dünne und weiß beschichtete Holzplatten besorgt. Eine liegt unter der Hinterachse und eine deckt den Raum zwischen Lenkung und Getriebe ab. Immer, wenn ich losfahre und die Pagode vor der Garage steht, schaue ich schnell nach, wo der Kleine wieder sein Revier markiert hat, wische kurze die Holzplatten sauber usw. So habe ich immer einen Überblick über den aktuellen Stand und die Garagenfliesen bleiben sauber.
In den letzten 10/15 Jahren konnte ich bei einer Fahrleistung von knapp 1.500 KM/Jahr keine nennenswerten Veränderungen feststellen. Ich hoffe, daß ich mich jetzt nicht als Umweltsau geoutet habe
.
Viele Grüße aus Hamburg
Gunther
Liebes Forum,
es gibt vermutlich niemanden hier, dessen Auto nicht an irgendeiner Stelle etwas Schmierstoff verliert. Natürlich hört der Spaß auf, wenn es richtig leckt, dann kommt nur eine Überholung in Betracht.
Wie ist es bei mir ?
Hinterachse: Manchmal wochenlang nix, dann zwei drei Tropfen pro Woche. Das Zeug ist ja auch im kalten Zustand ziehmlich dick. Lenkgetriebe: Permanent einige wenige Tropfen.
Automatikgetriebe: Hat in 2008 einen neuen Wandler bekommen. Seit einigen Monaten geht es wieder mit leichtem Ölverlust los.
Motor: Dicht
! (Öl ist aber genug drin).Ich gehe genauso vor, wie schon beschrieben: Vor dem TÜV kurz drunterlegen, abwischen und fertig. Unsere Autos werden in der Regel einfach zu wenig genutzt, was den Dichtungen nicht gut bekommt. Entsprechende Reparaturen sind aus meiner Sicht nicht von großer Dauer.
Momentan lasse ich alles wie es ist, da die Beseitigung leichter Ölverluste in keiner Relation zu den Kosten stehen.
Wichtig ist allerdings, die Sache im Auge zu behalten und die Flüssigkeitsstände regelmäßig zu prüfen. Ich habe mir aus diesem Grund zwei dünne und weiß beschichtete Holzplatten besorgt. Eine liegt unter der Hinterachse und eine deckt den Raum zwischen Lenkung und Getriebe ab. Immer, wenn ich losfahre und die Pagode vor der Garage steht, schaue ich schnell nach, wo der Kleine wieder sein Revier markiert hat, wische kurze die Holzplatten sauber usw. So habe ich immer einen Überblick über den aktuellen Stand und die Garagenfliesen bleiben sauber.
In den letzten 10/15 Jahren konnte ich bei einer Fahrleistung von knapp 1.500 KM/Jahr keine nennenswerten Veränderungen feststellen. Ich hoffe, daß ich mich jetzt nicht als Umweltsau geoutet habe
. Viele Grüße aus Hamburg
Gunther
280sl420
Aktives Mitglied
- Registriert
- 11. Mai 2023
- Beiträge
- 88
Hallo an alle,
Ich bin leider auch kürzlich mit einer Lache unter dem Auto aufgewacht. Soweit ich das beurteilen kann, kommt es oberhalb des Lenkgetriebes raus und nicht wenig. Gleich ganz überholen lassen oder die Dichtungen tauschen, vorausgesetzt dies ist ohne weiteres möglich?
Ich bin zwar nicht vom Fach aber in Anbetracht dessen ist die Restauration bis jetzt solide vonstatten gegangen.
Was/wen könnt ihr empfehlen?
Gruß Leo
Ich bin leider auch kürzlich mit einer Lache unter dem Auto aufgewacht. Soweit ich das beurteilen kann, kommt es oberhalb des Lenkgetriebes raus und nicht wenig. Gleich ganz überholen lassen oder die Dichtungen tauschen, vorausgesetzt dies ist ohne weiteres möglich?
Ich bin zwar nicht vom Fach aber in Anbetracht dessen ist die Restauration bis jetzt solide vonstatten gegangen.
Was/wen könnt ihr empfehlen?
Gruß Leo
Mark-RE
Aktives Mitglied
- Registriert
- 19. Juni 2018
- Beiträge
- 2.628
Preise für "Lenkgetriebeüberholungen" sind wie Preise für "Motorüberholungen".
Man weis doch vorher gar nicht was kaputt ist.
Wenns "oberhalb" vom Lenkgetriebe raus kommt, kann das ein Schlauchanschluss sein, die Entlüfterschraube oder die Dichtung von dem Aludeckelchen sein. Die Teile kann man problemlos in eingebautem Zustand an/ab Schrauben / Dichtungen erneuern.
Nur die Einstellschraube mit der Hutmutter sollte man ohne Ahnung nicht anfassen...
Das überholen heißt, es werden nur Dichtungen getauscht und eingestellt würde ich so nicht sagen. Ich hab im vorletzten die Kugelpfanne und beide Nadellager ersetzen müssen. Wenn sonst alles in Ordnung ist, reicht oft aber auch n Dichtsatz und damit Verbunden einstellen, nur, das weis man ja vorher nicht...
An Spezialwerkzeug braucht man neben den entsprechenden Unterlagen nen amtlichen Abzieher für den Hebel unten und n Newtontorsiometer für die Einstellung.
Man weis doch vorher gar nicht was kaputt ist.
Wenns "oberhalb" vom Lenkgetriebe raus kommt, kann das ein Schlauchanschluss sein, die Entlüfterschraube oder die Dichtung von dem Aludeckelchen sein. Die Teile kann man problemlos in eingebautem Zustand an/ab Schrauben / Dichtungen erneuern.
Nur die Einstellschraube mit der Hutmutter sollte man ohne Ahnung nicht anfassen...
Das überholen heißt, es werden nur Dichtungen getauscht und eingestellt würde ich so nicht sagen. Ich hab im vorletzten die Kugelpfanne und beide Nadellager ersetzen müssen. Wenn sonst alles in Ordnung ist, reicht oft aber auch n Dichtsatz und damit Verbunden einstellen, nur, das weis man ja vorher nicht...
An Spezialwerkzeug braucht man neben den entsprechenden Unterlagen nen amtlichen Abzieher für den Hebel unten und n Newtontorsiometer für die Einstellung.
Mark-RE
Aktives Mitglied
- Registriert
- 19. Juni 2018
- Beiträge
- 2.628
Ne, Pagode habe ich 5 oder 6 gemacht.
Nadellager hatten einmal Spiel, die Kugelpfannen öfter.
126/123/107, da sind die Lager IMMER tot
Davon hab ich bestimmt 50 gemacht
Lenkgetriebe Mercedes hatte ich von Nachkrieg bis 124/140 alle, außer 600er...
W140 hat aber nicht geklappt, ist mir beim Einbau runter gefallen... Gab dann n neues, war mit 1.360€ auch nicht teuer. Und dann halt so hier und da einiges an Opel, von Delage von 1915 bis Porsche Zahnstangenlenkung 993, ... Sind nicht so schwer die Schaltgetriebe / Automatikgetriebe
Nadellager hatten einmal Spiel, die Kugelpfannen öfter.
126/123/107, da sind die Lager IMMER tot
Davon hab ich bestimmt 50 gemacht Lenkgetriebe Mercedes hatte ich von Nachkrieg bis 124/140 alle, außer 600er...
W140 hat aber nicht geklappt, ist mir beim Einbau runter gefallen... Gab dann n neues, war mit 1.360€ auch nicht teuer. Und dann halt so hier und da einiges an Opel, von Delage von 1915 bis Porsche Zahnstangenlenkung 993, ... Sind nicht so schwer die Schaltgetriebe / Automatikgetriebe
280sl420
Aktives Mitglied
- Registriert
- 11. Mai 2023
- Beiträge
- 88
Guten Morgen und danke,
Ich habe es auch eingesehen dass selber machen Schwachsinn ist.
Ich habe ein für mich ganz vernünftiges Angebot zum überholen gefunden.
Was meint ihr ?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Alternativ noch von Pagodenteile.de dort da habe ich noch keinen Preis angefragt.
Falls jemand aus dem Forum hier eines anzubieten hat gerne melden!
Gruß Leo
Ich habe es auch eingesehen dass selber machen Schwachsinn ist.
Ich habe ein für mich ganz vernünftiges Angebot zum überholen gefunden.
Was meint ihr ?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anze...buttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios
Alternativ noch von Pagodenteile.de dort da habe ich noch keinen Preis angefragt.
Falls jemand aus dem Forum hier eines anzubieten hat gerne melden!
Gruß Leo
Mark-RE
Aktives Mitglied
- Registriert
- 19. Juni 2018
- Beiträge
- 2.628
Zum einen wollte ich noch anmerken, dass die Lenkgetriebe auch ne Nummer haben die in der Fahrzeugdatenkarte steht. Zu einem "matching Numbers" Auto gehört also nicht nur die richtige Motornummer, sondern auch das richtige Lenkgetriebe... Das sollte man bei "AT Angeboten" vielleicht überdenken, je nach Fahrzeug.
Wie lange hast du gebraucht um das billigste Internetangebot raus zu suchen mit den dollsten Versprechungen?
Gute Erfahrungen habe ich gemacht mit Ai-Motors in Stutensee. Die machen das schon immer.
Wie lange hast du gebraucht um das billigste Internetangebot raus zu suchen mit den dollsten Versprechungen?
Gute Erfahrungen habe ich gemacht mit Ai-Motors in Stutensee. Die machen das schon immer.
280sl420
Aktives Mitglied
- Registriert
- 11. Mai 2023
- Beiträge
- 88
Wahrscheinlich werde ich für meine von Fanatikern belächelt werden aber es ist ein 230er mit 280er umbau. Das alleine schon macht das ganze Matching Numbers Thema ehr obsolet. Karosse ist zwar Matching doch dies spielt dann doch sicherlich keine rolle mehr.
Hinzukommt ich habe die obere Zierleiste komplett entfernt, sicherlich nicht was für jedermann aber ich finde dass Auto wirkt so stimmiger.
Ob sich dass gehört ist eine andere Sache aber mir gefällts !
Zum eigentlichen Thema:
Ich habe mich nicht nach dem billigstem umgeschaut aber dadurch dass ich bei meinen Üblichen 2 Seiten (Niemöller,SLS) nicht fündig geworden bin , sowie hier im Forum, habe ich einfach ein für mich Seriös wirkendes Angebot gewählt.
Mir wäre es am liebsten würdest du mir das Ding Revidieren dann weiß ich wenigstens woran ich bin.
Ai-Motors werde ich mal Kontaktieren.
LG Leo
Hinzukommt ich habe die obere Zierleiste komplett entfernt, sicherlich nicht was für jedermann aber ich finde dass Auto wirkt so stimmiger.
Ob sich dass gehört ist eine andere Sache aber mir gefällts !
Zum eigentlichen Thema:
Ich habe mich nicht nach dem billigstem umgeschaut aber dadurch dass ich bei meinen Üblichen 2 Seiten (Niemöller,SLS) nicht fündig geworden bin , sowie hier im Forum, habe ich einfach ein für mich Seriös wirkendes Angebot gewählt.
Mir wäre es am liebsten würdest du mir das Ding Revidieren dann weiß ich wenigstens woran ich bin.
Ai-Motors werde ich mal Kontaktieren.
LG Leo