Lade- Kontrolleuchte

Classic Manufactur Goslar
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Martinus

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8. November 2004
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68
Hallo zusammen,

die Ladekontrolleuchte im meinem Kombi- Instrument leuchtet seit gestern sehr schwach bei laufendem Motor. (280 SL, 1969, Amerika- Ausführung)
Weiss jemand, woran das liegen kann? Ist die Lichtmaschine eventuell defekt?

Danke und Grüsse

Martin
 
Nur im Standgas?

Erster Gedanke: Die Kohlen in der LiMA sind runter. Sind relativ einfach zu wechseln.

Gruss Chris
 
Hatte ich auch vor kurzem.

Bevor Du aber an die LIMA gehst, erst mal den Regler prüfen
oder ganz einfach austauschen (kriegste auch gebraucht bei
jedem BOSCH-Schrauber oder Kfz.-Elektriker für ein paar €).


Detlef, der aus Hessen :)
 
Kohlen einfach....

..zu wechseln????

Dazu muss die Drehstromlima des 280er zerlegt werden. In dieser Serie gabs noch keine Mögloichkeit die Kohlen von außen zu wechseln. Bei mir war's ein richtiger Spaß mit festgerosteten/gebackenen Schrauben.

Gruß

Uli aus S
 
Ich habe in meinem 230er eine späte LiMa drin. War nicht das geringste Problem, das Ding zu zerlegen. Na ja, angerostet war allerdings nichts...

Gruss Chris
 
nicht nur im Standgas

erstmal Dankeschön für Eure Antworten. Die Lampe leuchtet (sehr schwach) nicht nur im Standgas sondern auch bei normalem Fahrbetrieb.

Viele Grüsse

Martin
 
Dann mal ran. Du bekommst bei Bosch noch alle Teile für die LiMa, ist auch bezahlbar.

Ich weiss nicht, wie bewandert Du in Elektrik bist, ansonsten such Dir einen, der erstmal alles durchmisst und evtl. mal einen anderen Regler reinhängt. Dann erst die LiMa zerlegen. Als bei mir die Kohlen runter waren, kam die Kontrollleuchte überhaupt nicht; irgendwann in Bayern war die Batterie dann plötzlich leer...

Viel Erfolg!

Gruss Chris
 
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Martinus schrieb:
erstmal Dankeschön für Eure Antworten. Die Lampe leuchtet (sehr schwach) nicht nur im Standgas sondern auch bei normalem Fahrbetrieb.

Viele Grüsse

Martin
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Hallo, dann aber mal ran, hatte ich auch mal, nach dem Tanken wollte er dann nicht mehr anspringen. Wenn Du mit glimmender roter Lampe fährst, wird die Batterie nicht mehr geladen.
Kann nett werden, :( Gruß friese :)
 
friese schrieb:
Wenn Du mit glimmender roter Lampe fährst, wird die Batterie nicht mehr geladen.
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das würde ich so nicht unterschreiben:confused:
warum brennt den die lampe überhaupt? es handeld sich ja hier in der regel um fremd erregte drehstromgeneratoren. die lichtmaschine hat ja keine permanentmagnete. aus diesem grund wird über den regler bei stehendem generator ein strom über die rotierenden erregerspule gegeben. ist erst einmal im lastkreis eine spannung vorhanden, wird diese auch für die erregeung benutzt. von außen muß nun kein strom mehr zugeführt werden. die lampe, über die übrigens der erregerstrom fließt, erlischt. ist übrigens mal die kontrolleuchte defekt, ist auch nix mehr mit batterie laden. das glimmen der kontrollleuchte kann verschiedene ursachen haben. dicht zu verachten ist auch die tatsache, das z.b. die diodenplatte defekt ist. ist beispielsweise eine diode defekt, kann es zu eben diesem leichten glimmen kommen. auch könnte eine zu kleine kontrolleuche eingebaut sein. bei meiner lichtmaschine glimmt die leuchte übrigens auch ganz leicht. die LM ist aber in ordnung. sie produziert ausreichend ladestrom, die spannung ist ausreichend. was will man mehr. es stört mich zwar auch aber es funktionirt alles. hast du denn schon mal deine ladespannung gemessen?. geht gut mit einem kleinen digitalem meßgerät. die gibt im baumarkt bei uns schon für 4,95. spannung messen, sollte so bei 12 V liegen. ist der motor an und die spannung fällt auf 11 oder 11,5 Volt ab, ist das schonmal ein indiz dafür, das deine LM nich arbeitet. steigt die spannung auf 13,8 ist alles im grünen bereich. über 14 Volt sollten es auch nicht sein. dann bekommt die batterie zu viel spannung und es wird zu viel wasser verkocht. ich denke, wenn man das mal ausmisst, kann man schon mal etwas mehr sagen. alles andere sind nun erstmal spekulationen. abgelaufe kohlen sowie defekte diodenplatte kommen auch schon mal vor. man fängt eben mit den sachen an, an die man am einfachsten heran kommt und arbeitet sich dann vor. sollte dein regler defekt sein, kannst du auch einen vom Ford escort II oder Granada oder ascona A, B oder Kadett B, C nehmen. sind alle die gleichen. das teil kostet aber nur ca 15 euro.
die Lima kostet aber schnell mal 150 euro.
 
Hallo,

hatte das gleiche Problem, war nur Stecker an Lima, Flugrost, sauber gemacht seit dem über 4 Jahre OK.

Gruß

Michael
 
Michael schrieb:
Hallo,

hatte das gleiche Problem, war nur Stecker an Lima, Flugrost, sauber gemacht seit dem über 4 Jahre OK.
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Ja, es kann eben hast fast alles sein.:confused:

wie die berühmte frage: mein auto fährt nicht mehr, was ist kaputt
 
manchmal sind es nur Kleinigkeiten .....

.... es hat mich heute erwischt, liegengeblieben :kotz: ... ADAC angerufen .... der Mann war innerhalb einer halben Stunde da und .... auch ein Oldtimerfreak, superkompetent :klatsch: .... richtig Glück gehabt .... die Lösung meines Problems: Stecker an der Lima war locker und hatte keinen vernünftigen Kontakt mehr, so ähnlich wie bei Michael.

Herzlichen Dank für Eure Hilfe, es ist Gott sei Dank mit ´nem neuen Stecker getan :-)

Viele Grüsse aus Mainz

Martin
 
Moin!

Habe festgestellt, dass meine Ladekontrolleuchte nicht wie früher sofort nach dem Start ausgeht und im Leerlauf ganz leicht glimmt. Da ich Elektrik-Dummy bin, wäre ich für Tipps zur Fehlersuche dankbar.

Gruß Kai
 
Kohlen runter, Kohlenklemmer, Regler, alles möglich...:confused:

Gemeint sind die Kohlebürsten in der Lima.

Gruss Chris
 
Ladespannung

Hallo Kai !
Hatte vor kuzem dasselbe. Batteriespannung messen bei ausgeschaltetem Motor. Dann Motor starten, Batteriespannung muss jetzt höher sein. Wenn nicht Regler gegen einen elektronischen Tauschen. Befestigung u. Stecker sind identisch.

Gruß Ulli
 
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