Hilfe bei Hinterachsmittellager

Classic Manufactur Goslar
pagodadirk

pagodadirk

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21. April 2008
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196
Hallo liebe Forengemeinde,

ich muss dringend das Hinterachsmittellager wechseln.
nun habe ich in Erinnerung, hier im Forum einen Thread gelesen zu haben, wo es um die Qualität dieses Teiles geht.
Die Qualität der Teile bei DB soll wohl nicht so überragend sein;
Ich glaube mich zu errinnern, das ein Forenmitglied schrieb, eine Quelle gefunden zu haben, wo dieses Teil in hervorragender Qualität zu bekommen ist.
Das ganze kann ca. 1-2 Jahre her sein.
Über die Suchfunktion habe ich leider nichts finden können.

Könnt ihr mir helfen??????????????

Vielen Dank im Voraus
Dirk
 
Schauen und Lesen!

Hallo Felix,

schau dir die Bilder in dem herangezogenen Tread von friese an. Wenn die Metallscheibe oben, so langsam sich zwischen den 4 Schraubenköpfen "einnistet" dann ist der Gummi "lahm".

Gruß Götz
 
Hallo Felix,

Götz hat Recht.
Das Gummi war im Zustand eingebauter HA nicht mehr zu erkennen.
Als die Achse draussen war, konnte man das Gummi mit den Finger herauspulen - total versprödet.

Gruß
Dirk
 
Gummilager gibt´s bei mir....

Hallo,
das verbesserte Gummilager habe ich schon seit Jahren auf Lager. 60 Shore Gummihärte und keine "Luftlöcher". Damit sehr langlebig und nur ein Bruchteil so teuer, wie das org. Lager von Mercedes.

Bei interesse: albertgerold ät hotmail.com

Grüße
Albert Gerold
 
Zuletzt bearbeitet:
buschgo schrieb:
Hallo Felix,

schau dir die Bilder in dem herangezogenen Tread von friese an. Wenn die Metallscheibe oben, so langsam sich zwischen den 4 Schraubenköpfen "einnistet" dann ist der Gummi "lahm".

Gruß Götz
Zum Vergrößern anklicken....

Schon klar, Götz.

Ich habe mit meiner Frage eher den Beitrag von Franz zu o.a. Thread aufgreifen wollen: Merkt man das am Fahrverhalten ?
Kann vielleicht jemand beschreiben, ob nach Ersatz eines völlig abgenudelten Lagers gegen ein Neues sich etwas auffällig verändert hat ?

Mir ist schon klar, dass die Lager in Schuss gehalten werden sollten, aber ich bin neugierig, wie sich das auswirkt.

Gruß, Felix
 
Wenn du beim Lastwechsel ein Klonk von hinten hörst, ist das Lager tot. Test: Erster Gang, beschleunigen und abrupt vom Gas gehen.

Am Fahrverhalten merkt man im Gegensatz zu defekten Schubstrebengummis sicher wenig.

Gruß Kai
 
Hallo,
ich hörte nur ein leichtes Quietschen, erzeugt von der Scheibe auf dem Metallrand des Lagers. Sonst war nichts zu merken, bin aber auch eher der Cruiser und nicht der Rallyefahrer.

Gruß
Jan
 
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