Hallo liebe Pagoden-Fans,
ich möchte mich kurz vorstellen: mein Name ist Hans-Christoph Zahn, wohne bei Darmstadt und ich bin sozusagen neu in diesem Forum. Meine beisherihgen Erfahrungen im Bereich klassische Automobile haben mit Mercedes so gar nichts zu tun (Lotus Caterham Super 7, 1960 VW T1 Westfalia Camper, 1960 Rolls Royce Silver Cloud II) und so ist mit einer Menge dummer Fragen meinerseits zu rechnen. Ich habe letzte Woche einen 64er 230 SL erworben, der seit 1978 bei einem KfZ Unternehmen in meiner Gegend restauriert wurde. Bis auf den Grundrahmen, der gestrahlt, versiegelt und lackiert wurde, sind alle weiteren Blech und Aluteile neu. Der Motor wurde bei der Firma Sauer von Grund auf überholt. Achsen etc. alles pulverbeschichtet, Bremsen, Lenkung etc. alles neu aus Originalteilen. Es wurden im Laufe der 30 Jahre mindestens 20- 30k Euro in das Auto gesteckt. Ich stehe jetzt vor dieser Karosse und diversen Kartons voller Anbauteile, Dach, Hardtop etc. und habe die ehrenvolle Aufgabe, das alles irgendwie wieder zusammen zu bringen. Natürlich fehlen zwei, drei Teile, die allzu geschäftstüchtige Mitarbeiter des besagten Unternehmens offenbar "abgezweigt" haben, wie z.B. Tacho, Drehzahlmesser, ein Scheinwerfer etc.
Aber die Basis ist quasi neuwertig, also bin ich der Meinung, dass sich daraus ein Zustand 2+ machen lässt. Alternative ist, ich verkaufe das Objekt "as is" für 22k
Ich habe bereits einige Threads in diesem Forum zum Thema "Original-Lack" gelesen und bin eigentlich der Meinung, dass ich nah am Original bleiben sollte, sprich: Lackierung in Hellelfenbein (Code 670) mit Austattung 219, sprich, Leder Natur (1098), Teppiche braun, Verdeck in braun 437.
Nun ist dieses Hellelfenbein etwas "abgenutzt", weil so ähnlich auch Taxifarbe, allerdings finde ich, dass die Farbe a) ganz gut in die Zeit passt b) gut mit der Innenraumfarbe harmoniert (allerdings muss die Innenausstattung eh von Grund auf neu gemacht werden) c) gut mit den Holzteilen harmoniert und d) eben original ist und ich einen Zustand 2 oder 2+ erreichen will.
Habe Eure Pagodengarage durchforstet und einzige Alternative für mich wäre ein dunkelblau mit chremefarbener Innenausstattung.
Was meint ihr?
Zweite gewichtige Frage: Original hat das Fahrzeug ein stehendes Reserverad. Bei der bisherigen Restaurierung hat man allerdings darauf verzichtet und den Boden für ein liegendes Reserverad eingebaut. Ist sicherlich praktischer aber eben nicht original. Mein deal mit dem Karosserieunternehmen ist, dass sie die Mulde für ein stehendes Reserverad kostenfrei einschweißen würden. Gewissensfrage: Einen top versiegelten body wieder aufschneiden nur für die Mulde? Eine Mulde einbauen, die im Grunde bei jeder 2. Garagenauffahrt hinten aufsetzt? Unter dem Auto hängt wie ein wirklich nicht schöner Euter?
Was meint ihr?
So, genug geschrieben, freue mich auf ein paar Kommentare und Anregungen.
Christoph
ich möchte mich kurz vorstellen: mein Name ist Hans-Christoph Zahn, wohne bei Darmstadt und ich bin sozusagen neu in diesem Forum. Meine beisherihgen Erfahrungen im Bereich klassische Automobile haben mit Mercedes so gar nichts zu tun (Lotus Caterham Super 7, 1960 VW T1 Westfalia Camper, 1960 Rolls Royce Silver Cloud II) und so ist mit einer Menge dummer Fragen meinerseits zu rechnen. Ich habe letzte Woche einen 64er 230 SL erworben, der seit 1978 bei einem KfZ Unternehmen in meiner Gegend restauriert wurde. Bis auf den Grundrahmen, der gestrahlt, versiegelt und lackiert wurde, sind alle weiteren Blech und Aluteile neu. Der Motor wurde bei der Firma Sauer von Grund auf überholt. Achsen etc. alles pulverbeschichtet, Bremsen, Lenkung etc. alles neu aus Originalteilen. Es wurden im Laufe der 30 Jahre mindestens 20- 30k Euro in das Auto gesteckt. Ich stehe jetzt vor dieser Karosse und diversen Kartons voller Anbauteile, Dach, Hardtop etc. und habe die ehrenvolle Aufgabe, das alles irgendwie wieder zusammen zu bringen. Natürlich fehlen zwei, drei Teile, die allzu geschäftstüchtige Mitarbeiter des besagten Unternehmens offenbar "abgezweigt" haben, wie z.B. Tacho, Drehzahlmesser, ein Scheinwerfer etc.
Aber die Basis ist quasi neuwertig, also bin ich der Meinung, dass sich daraus ein Zustand 2+ machen lässt. Alternative ist, ich verkaufe das Objekt "as is" für 22k
Ich habe bereits einige Threads in diesem Forum zum Thema "Original-Lack" gelesen und bin eigentlich der Meinung, dass ich nah am Original bleiben sollte, sprich: Lackierung in Hellelfenbein (Code 670) mit Austattung 219, sprich, Leder Natur (1098), Teppiche braun, Verdeck in braun 437.
Nun ist dieses Hellelfenbein etwas "abgenutzt", weil so ähnlich auch Taxifarbe, allerdings finde ich, dass die Farbe a) ganz gut in die Zeit passt b) gut mit der Innenraumfarbe harmoniert (allerdings muss die Innenausstattung eh von Grund auf neu gemacht werden) c) gut mit den Holzteilen harmoniert und d) eben original ist und ich einen Zustand 2 oder 2+ erreichen will.
Habe Eure Pagodengarage durchforstet und einzige Alternative für mich wäre ein dunkelblau mit chremefarbener Innenausstattung.
Was meint ihr?
Zweite gewichtige Frage: Original hat das Fahrzeug ein stehendes Reserverad. Bei der bisherigen Restaurierung hat man allerdings darauf verzichtet und den Boden für ein liegendes Reserverad eingebaut. Ist sicherlich praktischer aber eben nicht original. Mein deal mit dem Karosserieunternehmen ist, dass sie die Mulde für ein stehendes Reserverad kostenfrei einschweißen würden. Gewissensfrage: Einen top versiegelten body wieder aufschneiden nur für die Mulde? Eine Mulde einbauen, die im Grunde bei jeder 2. Garagenauffahrt hinten aufsetzt? Unter dem Auto hängt wie ein wirklich nicht schöner Euter?
Was meint ihr?
So, genug geschrieben, freue mich auf ein paar Kommentare und Anregungen.
Christoph
. Allerdings gibts das Teil nicht mehr als fertiges Karosserieteil zu kaufen. Frag mal bei Josef Greipel nach. Da könntest du mit etwas Glück noch ein Altteil kriegen.
