Abschmieren
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SANDRIN
Hammering Shit Can Driver
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Nippel an der Kardanwelle
Jou, eine Stelle ist da schon. Man sieht den Nippel durch ein kleines Fenster an der Abdeckplatte, wenn man die Welle im Bereich des Mittellagers von Hand dreht.
Der Nippel ist bei mir der fieseste gewesen. Habe zunächste den flexiblen Schlauch der Fettpresse auf den Nippel gewürgt, dann die Fettpresse an den Schlauch geschraubt, dann Druckluft draufgegeben ... und nix is' passiert. Klar, jetzt durfte ich erst nochmal die Presse entlüften, was da gerade ganz ultra einfach ging ...
Da der Nippel so schwer erreichbar ist, vermute ich, dass dort noch nicht allzu oft geschmiert worden war - habe den also als "eher wichtig" in meinem Gedächtnis markiert.
Viel Spaß beim Nacharbeiten.
Jou, eine Stelle ist da schon. Man sieht den Nippel durch ein kleines Fenster an der Abdeckplatte, wenn man die Welle im Bereich des Mittellagers von Hand dreht.
Der Nippel ist bei mir der fieseste gewesen. Habe zunächste den flexiblen Schlauch der Fettpresse auf den Nippel gewürgt, dann die Fettpresse an den Schlauch geschraubt, dann Druckluft draufgegeben ... und nix is' passiert. Klar, jetzt durfte ich erst nochmal die Presse entlüften, was da gerade ganz ultra einfach ging ...
Da der Nippel so schwer erreichbar ist, vermute ich, dass dort noch nicht allzu oft geschmiert worden war - habe den also als "eher wichtig" in meinem Gedächtnis markiert.
Viel Spaß beim Nacharbeiten.
diesel
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Kardanwelle abschmieren
Hallo zusammen,
beim 280 wirst du am Mittellager wahrscheinlich keinen Schmiernippel finden, da meines Wissens ab 6/67 wartungsfrei. Am vorderen Lager aber schon. Am "einfachsten" kannst du dieses Lager auf einer Hebebühne und freigehobenem Fahrzeug abschmieren. Von hinten kann man sehr gut auf das Lager oberhalb der Abdeckplatte schauen, und den Nippel dann in Richtung auf die seitliche Öffnung der Abdeckplatte drehen. Der Rest ergibt sich von selbst.
Gruß Jürgen
Hallo zusammen,
beim 280 wirst du am Mittellager wahrscheinlich keinen Schmiernippel finden, da meines Wissens ab 6/67 wartungsfrei. Am vorderen Lager aber schon. Am "einfachsten" kannst du dieses Lager auf einer Hebebühne und freigehobenem Fahrzeug abschmieren. Von hinten kann man sehr gut auf das Lager oberhalb der Abdeckplatte schauen, und den Nippel dann in Richtung auf die seitliche Öffnung der Abdeckplatte drehen. Der Rest ergibt sich von selbst.
Gruß Jürgen
II64H
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Hallo Zusammen,
Dank für die Info an Jürgen !
Fahrzeug ist ein 1969er (EZ 07.69), habe wirklich alles abgesucht und auch keinen Schmiernippel am vorderen Lager gefunden. Die Betriebsanleitung hält sich da ohnehin bedeckt (...falls Schmiernippel vorhanden).
Hat mal jemand die Möglichkeit ein Foto von der Lage des Nippel einzustellen, auf dem man mehr erkennen kann als im Abschmierplan ?
Gruß
Maik
SFTP600
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lowin
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SFTP600
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Kardanwelle
Hi Norbert,
Die Kardanwelle kann sich der Länge nach ineinander verschieben - das muss so sein denn wenn die Hinterachse einfedert wird die Kardanwelle nach vorne gedrückt. Da dein Motor u. Getriebe sich nicht nach vorne bewegen können / dürfen muss diese Längenänderung durch die K.-Welle geschehen. Der Schmiernippel schmiert die Längsverzahnung, die auch sichtbar ist (vor dem Mittellager).
Gruss
Manuel
Hi Norbert,
Die Kardanwelle kann sich der Länge nach ineinander verschieben - das muss so sein denn wenn die Hinterachse einfedert wird die Kardanwelle nach vorne gedrückt. Da dein Motor u. Getriebe sich nicht nach vorne bewegen können / dürfen muss diese Längenänderung durch die K.-Welle geschehen. Der Schmiernippel schmiert die Längsverzahnung, die auch sichtbar ist (vor dem Mittellager).
Gruss
Manuel
ursodent
ursus antennae
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Deswegen heißt das gute Stück auch Schiebestück, Norbert. Und sollte bei einer etwaigen Demontage auch so gekennzeichnet werden, dass die Längsverzahnung wieder identisch ineinandergreift, sonst gibt es potentielle Unwuchten....
Michael
buschgo
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Hallo zusammen,
bin zwar spät dran, aber habe die letzten Wochen viel zum Thema Antriebswelle und deren Peripherie dazu gelernt.
Am Mittellager habe ich jetzt am neuen Gummi auch ein Loch
Das ist tatsächlich ein Loch für den Schmiernippel für "alte" und nicht wartungsfreie Lager. Wer aber ein warungsfreies Lager (doppelgedichtet) hat, bracht da nichts zu schmieren. Es gibt aber bei Benzens nur noch scheinbar das Gummi mit dem Loch für den Nippel. Sei es drum, hat das Gummi halt ein Loch.
@SFTP600: Im verbauten Zustand schiebt nichts mehr zwischen den Wellen, da diese mit der Klemmmutter "festgesetzt" werden.
Bei meiner 69er Pagode ist nur der Nipel vorne an der Welle, Nähe der Hardy-Scheibe. Und der ist dafür da, die Kugelzentrierung zwischen Getriebeausgangswelle und vorderer Kardanwelle zu schmieren. Die Hardyscheibe kann nämlich nur einen Knick der Wellenflucht ausgleichen, nicht aber die Zentrizität der beiden genannten Wellen.
Was ich aber noch nicht verstanden habe ist der Schmiernippel, der da bei mir verbaut wurde. Der hat kein Kugelkopf nach DIN 71412. Das Ding sieht aus wie ein 6-kantkopf einer schraube mit einem kleinen Loch zentrisch. Selbst mit einer Handfettpresse ist da nichts zu machen, da komplett flach oben drauf. Würde nur abrutschen.
Hat einer eine Ahnung was das soll?
Gruss Götz
bin zwar spät dran, aber habe die letzten Wochen viel zum Thema Antriebswelle und deren Peripherie dazu gelernt.
Am Mittellager habe ich jetzt am neuen Gummi auch ein Loch
Das ist tatsächlich ein Loch für den Schmiernippel für "alte" und nicht wartungsfreie Lager. Wer aber ein warungsfreies Lager (doppelgedichtet) hat, bracht da nichts zu schmieren. Es gibt aber bei Benzens nur noch scheinbar das Gummi mit dem Loch für den Nippel. Sei es drum, hat das Gummi halt ein Loch.
@SFTP600: Im verbauten Zustand schiebt nichts mehr zwischen den Wellen, da diese mit der Klemmmutter "festgesetzt" werden.
Bei meiner 69er Pagode ist nur der Nipel vorne an der Welle, Nähe der Hardy-Scheibe. Und der ist dafür da, die Kugelzentrierung zwischen Getriebeausgangswelle und vorderer Kardanwelle zu schmieren. Die Hardyscheibe kann nämlich nur einen Knick der Wellenflucht ausgleichen, nicht aber die Zentrizität der beiden genannten Wellen.
Was ich aber noch nicht verstanden habe ist der Schmiernippel, der da bei mir verbaut wurde. Der hat kein Kugelkopf nach DIN 71412. Das Ding sieht aus wie ein 6-kantkopf einer schraube mit einem kleinen Loch zentrisch. Selbst mit einer Handfettpresse ist da nichts zu machen, da komplett flach oben drauf. Würde nur abrutschen.
Hat einer eine Ahnung was das soll?
Gruss Götz
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- 20. November 2003
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Hallo Götz,
das ist ein ähnlicher Nippel wie bei den Türscharnieren.
Die Nippelform heißt Trichterschmiernippel und zum abschmieren
benutzt man ein Spitzmundstück.
Weiter vornein diesem Beitrag kannst da etwas dazu lesen.
vG
Detlef H.
das ist ein ähnlicher Nippel wie bei den Türscharnieren.
Die Nippelform heißt Trichterschmiernippel und zum abschmieren
benutzt man ein Spitzmundstück.
Weiter vornein diesem Beitrag kannst da etwas dazu lesen.
vG
Detlef H.
Porterricks
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Hallo CATI,
das mit dem blauen Fett ist nicht notwendig. Wir schmieren täglich
Baumaschinen ab. Bei meiner Pagode: Das alte Fett ist häufig grau bis schwarz (Dreck und Abrieb), das helle Fett (wir benutzen Fuchs Renolit Duraplex EP und die dazugehörige Fuchs-System-Fettpresse) wir dann sichtbar. 2 Hübe pro Schmierstelle reichen. Wichtig: das alte Fett entfernen, Stellen ordentlich säubern. Nur nicht übertreiben...
Gruß, Ludger
Peter H
Mosel-Pagode
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Hallo Ludger
mit den Achsen abschmieren klappt es seit einiger Zeit schon ganz gut.
Jetzt habe ich mich mal an die Spitzfettnippel in den Türen rangemacht, die werden leicht übersehen wenn nichts quietscht.
Wie besprochen ein Spitz-Mundstück zu Fettpresse - Artikeldetailansicht - plussystem.de wema-shop.de + Werkzeuge zum kleinen Preis besorgt.
Es war erst etwas fest, aber es ging dann Fett hinein.
Jetzt geht sie doch merklich leichter auf und zu.
Man bringt einem Koch auch noch das abschmieren bei.
Gruß Peter
mit den Achsen abschmieren klappt es seit einiger Zeit schon ganz gut.
Jetzt habe ich mich mal an die Spitzfettnippel in den Türen rangemacht, die werden leicht übersehen wenn nichts quietscht.
Wie besprochen ein Spitz-Mundstück zu Fettpresse - Artikeldetailansicht - plussystem.de wema-shop.de + Werkzeuge zum kleinen Preis besorgt.
Es war erst etwas fest, aber es ging dann Fett hinein.
Jetzt geht sie doch merklich leichter auf und zu.
Man bringt einem Koch auch noch das abschmieren bei.
Gruß Peter
Facelvega
Aktives Mitglied
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- 13. September 2017
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Hallo,
um der Schweinerei beim abschmieren ein Ende zu bereiten, weil mit der Zweihandpresse der Anschlußschlauch meistens vom Nippel rutscht, habe ich mir eine Einhandpresse gekauft. An der Spitze habe ich ein Anschlußteil von Würth montiert. Dieses Teil hat einen Hebel, den man zum aufsetzen zieht und der beim loslassen den Anschluß fest auf dem Nippel einklemmt.
Damit konnte ich so manchen Nippel gangbar machen, bei dem mit der alten Fettpresse das Fett nur seitlich heraus quoll.
Für schwierige Fälle habe ich noch eine Fettpresse zur Hand, die mit Druckluft arbeitet. Diese ist aber mehr oder weniger mit Vorsicht einzusetzen.
Gruß Alfred
um der Schweinerei beim abschmieren ein Ende zu bereiten, weil mit der Zweihandpresse der Anschlußschlauch meistens vom Nippel rutscht, habe ich mir eine Einhandpresse gekauft. An der Spitze habe ich ein Anschlußteil von Würth montiert. Dieses Teil hat einen Hebel, den man zum aufsetzen zieht und der beim loslassen den Anschluß fest auf dem Nippel einklemmt.
Damit konnte ich so manchen Nippel gangbar machen, bei dem mit der alten Fettpresse das Fett nur seitlich heraus quoll.
Für schwierige Fälle habe ich noch eine Fettpresse zur Hand, die mit Druckluft arbeitet. Diese ist aber mehr oder weniger mit Vorsicht einzusetzen.
Gruß Alfred
MartinK
schraubt hemdsärmelig
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- 19. Mai 2012
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- 2.343
Hallo, wer es perfekt haben will nimmt dazu noch die Pressen des System Reiner, z.B hier:
https://shop.oelschueler.de/system-reiner-fettpressen
Die funktionieren mit einer Saug-druckpresse. Wenn die Kartusche leer ist ,dreht man sie ab, dreht eine neue drauf ne fertig. Völlig ohne Sauerei.
Edit: link zum Produktvideo
Martin
https://shop.oelschueler.de/system-reiner-fettpressen
Die funktionieren mit einer Saug-druckpresse. Wenn die Kartusche leer ist ,dreht man sie ab, dreht eine neue drauf ne fertig. Völlig ohne Sauerei.
Edit: link zum Produktvideo
Martin
Zuletzt bearbeitet:
rema350SL-H
Aktives Mitglied
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- 20. Juni 2013
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- 230
Hallo,
ich nutze die System Reiner Zweihandfettpresse mit dem dazugehörigen Mundstück und bin damit sehr zufrieden. Das Mundstück hält ohne Abrutschen auf den Schmiernippeln. Es ist eine absolut saubere Angelegenheit.
Recardo
ich nutze die System Reiner Zweihandfettpresse mit dem dazugehörigen Mundstück und bin damit sehr zufrieden. Das Mundstück hält ohne Abrutschen auf den Schmiernippeln. Es ist eine absolut saubere Angelegenheit.
Recardo
