Erkennungsmerkmale der frühen 230?

Classic Manufactur Goslar
C

corima

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212
Hallo,

ich hätte gerne gewusst, welches die Erkennungsmerkmale der frühen 230-er sind. Was ich so weiß, sind das:
- Verdeck mit Holzspriegel
- Chromleiste auf Verdeck außen (genagelt auf Holzspriegel)
- Sitze teilweise noch nicht perforiert
- Keine Kopfstützen
- Hitzeschutzabdeckung, Blech unterhalb des Auspufftopfes
- Radioschacht schmal
- Reserveradmulde
- Radzierringe mit Kappen
- ??
Wovon weiß ich denn noch nichts? Würde mich freuen, wenn ihr die Liste ergänzt.

Grüße
Jürgen
 
so auf Anhieb
Blech um Frischluftdüse in Wagenfarbe
Griff auch an Fahrertür innen
Runder Hubring
Schmale Sitzrücken

Kommt drauf an was früh ist..

Gruß Peter
 
Hallo Jürgen,

hast Du denn nicht den Engelen, da steht eigentlich alles Wissenswerte drin. Buch ist allerdings vergriffen und wird derzeit überteuert bei Ebay angeboten.


9341.jpg


Gruß
Martin
 
Hallo,

für mich stellt sich die Frage, bis wann ist ein
230er ein früher.

vG
Detlef H.
 
Hallo, zusammen,

Meiner Meinung nach nur solange, bis das markanteste Merkmal wegfiel, das stehende Reserverad.

Gruß

Ulli
 
Genau so sehe ich das auch Ulli.
Müsste aber auch einiges über die Suchfunktion gefunden werden.

Gruß Tobi
 
Nein, sicher nicht!!

Warum sollte eine Pagode mit stehendem Reserverad eine Frühe sein?
Ich finde nur mit rundem Hupring, ist es eine frühe Pagode, also mit lackierten Düsen. Oder alle mit symetrischen Sitzen? Also, 230er sind alle frühe. Erst der 250 SL ist wohl ein später 230er. Oder sind die frühen 250er nur späte 230er?

?
Sinan
 
Gib es zu: Du hast schon wieder was von diesem komischen Zeugs geraucht...;)
 
Hallo,

die ersten (ganz frühen) Pagoden hatten einige besondere Merkmale wie
-Griffmulde am Handschuhfach, änderte sich zum Griff ab der Baunummer 60
-Prägemuster der Chromverzierung am Armaturenbrett ist nicht so stark geprägt, dezenter,
-Belüftungsabdeckungen (Chrom) außen links und rechts am Armaturenbrett sind teillackiert
-die Heizungsbedienscheiben sind feiner schattiert
-B-Säulenabdeckung und der Zierstab über dem Armaturenbrett sind in schwerer Messingausführung
-die Lederverkleidung der B-Säule ist doppelt so groß
-die Getriebeplatte unter dem Tunnel ist größer mit zus. Halterungen für die Auspuffbefestigung
-das an der Türinnenverkleidung befestigte kleine Polster hatte nicht die angeformte Nase, sondern war gerundet.
-weitere Kleinigkeiten, Details.

Nach Engelen wurden die Pagoden bis zum Ende der Bauzeit fortwährend verändert.
Den Meisten sind aber nur die auffälligen Details wie Außenspiegel, Innenspiegel, Euter, Radkappen bekannt.
Meiner Meinung nach kann man zur Unterscheidung einer frühen oder späten Pagode bei keiner Baunummer einen Trennstrich ziehen. Viele Grüße, Ludger
 
Unterschiede

mehr Chrom am Verdeckkastendeckel und Verdeck, Türarmlehnen ohne Schnabel, dafür Haltegriff auch links an der Tür, lackierte Frischluftblenden, Konsole bei Aschenbecher, Hupring Rund, Lenkrad ohne Kerbe, Handschuhfachdeckelgriff nach Innen, Lederecken nach Türe gehend bis zur Rundung beim Verdeckkasten, zusätzliche Auspuffhalterung beim Getriebe, kein Loch beim Heizhahn.
 
Heater disks

die ersten (ganz frühen) Pagoden hatten einige besondere Merkmale wie
-...
-die Heizungsbedienscheiben sind feiner schattiert
Zum Vergrößern anklicken....

Nö Ludger...,:confused:

kann ich nicht nachvollziehen.
Was soll denn daran anders sein?:confused:
Die sind gleich wie bei den anderen 230ern und frühen 250ern auch.


Achim
 
lackierte Abdeckplatten um Sommerluftdüsen

Ouuuh Oliver...,

das ist so eine Frage....:o
Ja ... ich habe eins da, nicht sooo gut, aber zumindest in rot.:(

Das Fzg. war ursprünglich in dem seltenen Grün 270 lackiert.:banane:
Ein ganz früher 230er, Fg-Nr. 000076.

Das ist so ein (Farb-) Detail, welches weniger gut dokumentiert ist. Es ist nicht ganz klar, bis wann exakt die Abdeckplatten um die Sommerluftdüsen (so der Fachjargon für die "Chromblenden") lackiert waren..., weder im Engelen noch in den ET-Listen ist das dokumentiert.
So um die Jahreswende 1963/1964. Gesichert ist wohl, dass es die allerersten 1964er (nur Januar?) das noch hatten.
Nach Fg-Nr. 002038 (abgeflachter Hupring) wohl nicht mehr.

Viele Grüß & good luck weiterhin

Achim
(auch rot, unlackierte Abdeckplatten)
 

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teil-lackierte Frischluftdüsen

Hallo habe auch ein Beispiel dafür:
230SL EZ 2/64 Nr. xxx2137 mit Euter und über den Chrom teil-lackierten Frischluftdüsen.

Suche noch ein Foto

Gruß
Rudi
 
Hmmmm

Hallo Memmo,

Naja, ist aber so. In Originallack !!! :) :bierkrug:


Aber

-Prägemuster der Chromverzierung am Armaturenbrett ist nicht so stark geprägt, dezenter,
-Lenkrad ohne Kerbe,

Gibt es da vielleicht ein Vergleichsbild ??? :fotos:

Möchte dies wenn möglich mal verleichen.

Danke

Rudi
 
Lackierte Frischluftdüsen bei Fahrgestelle > 4.000 ?

1. Herzlichen Dank für den Input (sieht ja ganz chic aus)
2. Zwar macht eine Schwalbe noch keinen Sommer, aber mehrere Schwalben machen einen Trend

3. Da meine Pagode aus dem Sommer 1964 ist (einige der wenigen Fakten, die hoffentlich tatsächlich stimmt) - GIBT ES BEISPIELE FÜR LACKIERTE FRISCHLUFTDÜSEN für Fahrgestellnummern größer 3.000 bzw. 4.000 ?

Herzlichen Dank

Oliver
 
Lackierte Frischlüftdüse

Hi Oliver,

bei mir in Voll-Chrom - Fg.st.Nr. 2xxx
Bin auch der Meinung, dass es nur wenige ganz frühe waren.
Was steht denn im Engelen?

LG, Mucalex
 
lackierte Frischluftdüsen 230 SL

Also,

meine Fahrgestell-Nr ist ...... 004775.

1: Stehendes Reserverad (Euter)

2: Frischluftdüsen sind nicht lackiert, sondern voll verchromt.

Fritz aus K
 
230 SL früh

weitere Ergänzung

meine Fahrgestell-Nr ist ...... 004775.

1: Stehendes Reserverad (Euter)

2: Frischluftdüsen sind nicht lackiert, sondern voll verchromt.

3: Verdeckspriegel aus Holz mit Chromleiste

Fritz aus K
 
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