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Hallo Rainer, die Steckverbindung befindet sich an der linken B-Säule unter einer Stoffklappe . Wenn der Schalter für einen anderen Zweck eingebaut wurde, wird es schwierig, da hilft nur die Kabel zu verfolgen. Gruß Christian

...ist normalerweise für die heizbare Heckscheibe des Hardtops ! Gruß Christian

Moin, das K4C hat aber immer noch keinen Drehmomentwandler sondern wie das K4A eine Föttinger-Kupplung ! Gruß Christian

Moin, wäre das Fahrzeug wirklich ohne Motor produziert worden, wären im Produktionsauftrag weiter Maßnahmen beschrieben, um auf der Ausstellung nicht gar so dämlich hochbeinig dazustehen, wie Gewichte im Motorraum oder ähnliches ! Aber dem war nicht so, das Auto hatte ganz sicher beim verlassen...

Moin, das Fahrzeug wurde selbstverständlich nicht ohne Motor gefertigt, der Hinweis bedeutet, dass der Motor nicht ausstellungsgerecht optisch optimiert wurde ! Da wurde umentschieden und aus dem Code 997 der 995 gemacht. Gruß Christian

Moin, da sind 2 verschiedene Endnummern angegeben, um ein Schild für 2 Lieferumfänge verwenden zu können, 611 ist Erstausrüstung und 606 für den Ersatzteilsektor. Gruß Christian

...wie ich schon schrub, Kolben kürzer, Verbrennungsraum geändert, ergo Verdichtung bleibt gleich, alles richtig ! Gruß Christian

...da irrst du dich leider Mark, erst 1972 wurde der Bleigehalt im US Benzin drastisch reduziert und die Oktanzahl gesenkt, also erst nach Serienauslauf der Pagode ! Welches Tabellenbuch verwendest du, im 1971er steht explizit für den USA Pagodenmotor bis Serienauslauf die Verdichtung 1: 9,5...

...es stimmt schon, was Martin schreibt, bis USA Modelljahr 1970 ist der 130.983 mechanisch gleich mit der Europa Ausführung, danach worden zwar die Kolben kürzer und mit 4 Kolbenringen versehen aber auch die Brennraumform geändert, so dass der 280 SL bis Serienauslauf auch in der USA die 1:9,5...

Moin, die Wartungshefte der Pagode sind immer Modellreihenübergreifend, aber es gibt verschiedene Wartungssysteme je nach Baujahr . Gruß Christian

Moin, vergleich doch mal den Nachdruck mit dem Flipbook beim vdh, dem liegt mein Scan der original 3 Bände zugrunde ! Gruß Christian

...bei der Pagode nie ! Generelle Umstellung auf Wandler Herbst 1973. V8 Getriebe ca. 1 Jahr vorher, W116 ab Serienanlauf Gruß Christian

Hi, aus der Ferne kann man da herzlich wenig dazu sagen, dazu muss man ein Fahrzeug schon in den Händen haben. Gruß Christian

Moin, jede Mercedes Werkstatt hat einen Hermann Motortester mit Oszi und 4-Gastester, damit sollte man einen M 130 in de Griff bekommen ! Und vor allem bei einem Classic Partner sollte der auch funktionieren, wir haben 2 davon im Einsatz. Meistens liegt das Problem darin, jemanden zu finden...

Moin, die Lehre dient weniger zum Lampen und Chromringe anpassen, sondern um den Lampentopf mit der richtigen Neigung einzuschweißen, daher das Pendel. Gruß Christian