ZF 5-20 Getriebe

ich habe kürzlich ein ZF angeboten bekommen das sollte 10 kosten und das war es mir nicht Wert wobei ich das nicht abwerten möchte, lg Heiner

 

Stücklisten Nummer für das aktuelle nachgefertigte Getriebe S 5-20 Getriebe ist 1025 000 057

 

Noch eine alte Information aus meinem Rechner:
Es gab drei verschiedene Varianten des früheren ZF S5-20 in Verbindung mit dem M189.
Frühe M189 haben die Getriebevariante Stücklisten Nummer 033, welche später durch 058 ersetzt wurde.
Außerdem gab es die Variante 069 auch für M189 aber mit anderen Übersetzungen (längere Übersetzungen
im 1., 2. und 3.Gang).
OT ZF: Insgesamt war das S 5-20 wesentlich kleiner als vergleichbare Getriebe zu dieser Zeit und somit eine kompakte und solide Konstruktion auf ziemlich kleinem Bauraum. Die kurze Baulänge erregte damals einiges Aufsehen:
über den Abtriebsflansch und die Kardanwelle wurde im Vergleich zu anderen Getrieben viel Leistung an die Räder übertragen. Der Längenausgleich im Abtriebsstrang liegt beim S 5-20 an der Kardanwelle und nicht in Getriebebaukomponenten.

Das Getriebe zeichnet sich zudem durch sein stabiles Graugussgehäuse aus.


Für die Baureihe W113 von ZF extra nachgefertigt: Das Fünfganggetriebe S5-20.

Die Zahnräder haben einen soliden Grundquerschnitt und die Nadellager weisen einen großen Durchmesser auf. In der damaligen Zeit sind auch einheitliche Lagerungen an Antriebs- und Abtriebsseite nicht immer üblich gewesen. Das Einsetzen identischer Synchronringe reduziert zusätzlich die Teilevielfalt im S5-20.
Grüße
norbert

Meisterwerk der Eleganz: 60 Jahre Mercedes Pagode - ZF

 

Ich hab damals deutlich mehr als 10 bezahlt, würde es aber jederzeit wieder tun, ist ein anderes Auto geworden... Gruß Dieter
https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/zf-s5-20-5-gang.19355/

 

Irgendwas zwischen 4.000 und 6.000€, wenn es komplett ist und mit entsprechender "Gewährleistung". Bzw. zumindest die Ordnungsgemäße Funktion garantiert ist.

 

Also ich habe auch noch ein neues ZF 5-Gang-Getriebe aus der Nachfertigung im Regal liegen, das ich für € 10.000.- abgeben würde, da ich mich von meinen Pagodenträumen verabschiedet habe.
Gruß, Wolf

 

Da werden noch einige rum liegen. Die Frage ist, ob bei den mitlerweile halbierten Fahrzeugwerten noch genug Leute da sind, die 10.000€ für ein Getriebe ohne Einbau & Nebenschmerzen bezahlen...

 

Ja, das mag sein. Aber meine Erfahrung ist, daß die Pagoden heutzutage mit einem 5-Gang-Getriebe deutlich alltagstauglicher werden. Gerade die US-Fahrzeuge drehen schon arg hoch und sowohl die Getrag-Variante als auch längere Differentiale sind schwer oder gar nicht mehr verfügbar.

 

Was hat das Nachbau-Getriebe denn direkt bei ZF gekostet?

 

Motski Mark zieht wieder alle runter, Blaupunkt Radio taugt nix, Pagodenpreise am Boden, Ölanalyse braucht es nicht, ZF will keiner haben ... ich erinnere mich vor Jahren hatten wir schon einmal so einen hier ... nichts gegen freie Meinungsfindung aber wenn Du immer alles schlecht reden möchtest geh zu ARD und ZDF da wird dir geholfen, lg Heiner

 

Ca. 8.000€.

Tja, Hainer, wenn ne Grosser Pagode die vor 2 Jahren noch 249.000€ gekostet hat Monatelang für 125.000€ im Netz steht und nicht verkauft wird, wir uns den Rest vom Markt und die Preise ansehen, dann ziehe ich nichts runter, sondern bin nur der Boote.

Ist wie bei Asterix und Obelix, verprügelt wird der Boote, kann man machen, verbessert die Realität aber nicht.

 

Hihi, Boote

 

Ja, Boote sinken halt schonmal zu Grund
Wie das Kapitalinvestment in Oldtimer zur Zeit zu Grunde geht...

 

Die meisten USA Pagoden haben eh ein Automatikgetriebe, das nützt das ZF Getriebe auch niemandem

 

Kann man eine Pagode mit Automatik auf ein Schaltgetriebe umrüsten oder ist dies technisch gesehen nicht möglich...

 

Geht, ist aber aufwändig.

 

Geht. Wenn du es komplett machen willst, dann sind aber auch ein paar Sachen am Saugrohr / Gasgestänge anders, die ins Geld gehen.
Ansonsten brauchst du natürlich nen anderen Pedalträger, das Kupplungshydraulikzeug komplett und die entsprechende Schaltkulisse, etc.
Auch der Tacho ist beim Automatik meine ich anders (Schaltmarkierungen). Dazu kommt natürlich neben dem Schaltgetriebe die Kardanwelle, das Gestänge und das Schwungrad...
Da sind auch die Kabel, z.B. vom Startsperrschalter anders, Rückfahrlichtschalter, etc.

Wenn du dir das einzeln alles zusammen kaufen willst, biste arm, das geht nur sinnvoll mit Zugriff auf ein Schlachtfahrzeug, bzw. entsprechenden Gebrauchtteilebestand oder in dem man "tauscht".

Wichtig ist dabei nur, dass man Starterkranz gegen Schwungrad auswuchtet, da was einfach aus zu tauschen funktioniert nicht. Die Teile müssen zwingend gegeneinander gewuchtet werden.

N Intaktes Automatikgetriebe fährt in ner Pagode aber sehr schön, ich würde nicht auf die Idee kommen sowas um zu bauen...