Zündung- Fliehkraftverstellung- wie ändern?

Fliehkraft und Unterdruckverstellung

Hallo Benni,
Du schraubst ja ganz nett an Deinem Motor herum.
Wenn dat mal alles so jut geit.

Zu Deinen Fragen:
Prüfdaten 230SL Frühverstellung

Schließwinkel: 38-42 Grad
Zündung: 30 Grad ohne Unterdruck bei 4500 U/min
30 Grad " " 3000 U/min
10-12 Grad " " 1500 U/min
8 Grad " " 800 U/min

Unterdruckverstellung:

30 Grad bei 4500 U/min plus 14 Grad plus-minus 3 Grad

Es gibt noch kleine Unterschiede je nach Verteilertyp.

Gruß Klaus

PS. Unter den Ventildeckel kommen neue Dichtscheiben.

 

Da ist nichts dazuzufuegen

Schau dir genau an wo du den Unterdruck verstellst. Verteilerkappe runter und den Finger der auf die Verteilerplatte geht durch heraus oder hereinschrauben dann in die richtige Stellung bringen das die oben genannten Werte rauskommen. Aber der Zuendzeitpunkt ohne Unterdruck muss erst exakt stimmen.

Saluti Pagodino

 

Zündung

Hallo Benni,
28 Grad Zündung ist auch O.K.

Dann plus 14 bei aufgesteckter Unterdruckleitung, wären 42 Grad, ( Plus-Minus 3 Grad) ist die erlaubte Toleranz.

An der Schraube in der Unterdruckdose lässt sich der mögliche Verstellweg in Richtung Frühzündung der Membrane verändern.
( Im Normalfall ist hier eine Verstellung nicht Notwendig )

Gruß Klaus

 

Unterdruckverstellung

Hallo Benni,

mit der großen Schlitzschraube in der Unterdruckdose kann man den Beginn der Unterdruckverstellung verstellen.
Soll z.B. bei meinem 230 SL bei 800 bis 1000 u/min einsetzen.
Die Schraube drückt gegen eine Feder und damit gegen die Membrane. Reindrehen bedeutet Feder komprimieren, das bewirkt die Unterdruckverstellung setzt später ein - also bei höherer Drehzahl; bzw umgekehrt.
Mit dem Anschlag im Verteiler begrenzt man den Weg, also das Ausmaß der Unterdruckverstellung. Soll 14 ° sein +- 3. bei 4500 u/min.
Bei zuviel Verstellung also die Mutter auf der Stange reindrehen.
Nach deinen Angaben stimmt das aber eh alles.

Grüsse Franz