Tankvolumen / Tankanzeige

Bei mir ging es nach korrekter Zusammenstellung, zuvor war ein falscher Geber drin, auch
nicht richtig. Da ich mich weigerte das Mitteninstrument abermals auszubauen, habe ich mit
extrem Netzteil Zweitgeber und Zweitinstrument das ganze geprüft. Im Armaturenbrett war
das richtige Instrument VDO 21/169 Instrument drin.
Aber es war defekt. Zeigte praktisch nur bis zur Mitte. Also habe ich nach abermaligen checken
ein neues Instrument eingebaut.
Insoweit war eben ursprünglich ein falscher Geber und ein defektes richtiges Instrument drin.
Der Sinn dieses Beitrages: bitte nichts ausschließen, sondern prüfen.
Viel Erfolg
norbert

 

Hallo, Mario,

ich habe mir jetzt das alles nicht nochmal durchgelesen, aber wenn der Tauchrohrgeber im oberen Bereich nicht ganz voll anzeigt und auch erst nach (gefühlt) recht langer Fahrtstrecke zu sinken beginnt, dann wäre doch meine erste Vermutung, dass er gar nicht anders kann, weil er zu hoch sitzt. Da diese Situation sich bei den meisten Pagoden ähnelt - bei meinem 230 SL war es auch nicht anders - wäre für mich die etwas dickere Korkdichtung erste konstruktive Ursachenvermutung. Wie ist die Anzeige bei Verwendung einer dünneren Dichtung - oder im Stand ganz ohne?

Gruß

Ulli

 

meiner Meinung nach wird eine korrekte Anzeige erst unterhalb 1/4 wichtig.
Deshalb ein Anzeigeelement besorgen ,Tank mit 1/4 füllen .
Die Anzeigenadel abziehen ,kann jeder Uhrmacher und danach korrekt justieren.
Ich habe hier noch einen liegen falls Bedarf ist

 

Hallo Mario, halb so wild Drehzahlmesser raus von unten,dann kommt man besser an das Kombiinstrument, ach ja da wäre noch der Öldruckschlauch,der Rest ist nur Stecker

 

Das Kapilarrohr zum Temperaturfühler einfach per Seitenschneider……….

 

Hi, Bau mal den Rankgeber aus- easy - 5 Schrauben und prüfen, ob dieser den vollen 'Weg,' macht .....
Bei einer 230er ist der kleine Tank verbaut. S. Bild.
Grüsse.

 

Jetzt weist du ja immer noch nicht, ob der neue Geber heile ist Hättest den alten mal gemessen.

Die Tankgröße spielt bei der Geberfrage m.W. keinen Unterschied, der Tank ist nur nach links breiter, das ändert nichts am Füllstandsgeber der höhenabhängig misst...

Bei zweiten Mal geht der Ausbau leichter, von links unten den Drehzahlmesser ausbauen und dann kommt man easy ans Mittelinstrument.

 

Bei den Spritpreisen merkst du am brennenden Loch im Portmonait dass du voll getankt hast, da ist die Anzeige eher in Richtung "leer" wichtig...

 

Hallo
Ich muss das Thema nochmal aufmachen. Meine Tankanzeige bei meiner 230SL Baujahr 64 hängt bei 1/4 Anzeige. Auch nach dem heutigen Volltanken. So wie ich verstanden habe ist da der Hebelgeber drin. Bevor ich jetzt das KI ausbaue, nachdem ich gestern die Welle des DZM gewechselt habe scheue ich mich ein wenig davor. Ich habe nicht ganz verstanden wie ich den Tankgeber prüfen kann. Vielleicht erbarmt sich ein Experte mir da auf die Sprünge zu helfen.
Gruß Fred

 

Noch ein Nachtrag: Beim einschalten der Zündung springt die Anzeige direkt auf 1/4.

 

Hallo, es ist zunächst wichtig welche Komponenten als Geber im Tank und welches Instrument im Fahrzeug vorhanden sind.
In aller Regel hat irgendwann jemand irgend etwas ausgetauscht was optisch einem vermeintlich Defekten ähnlich sah.
Also es gibt zwei unterschiedlicher Geber, und zwei unterschiedliche Instrumente.
Die Geber sind leicht auseinander zu erkennen.
1.) Hebelgeber
2.) Tauchrohrgeben VDO21/169
Das in das Mitteninstrument eingebaute Instrument muß zwangsläufig zu 1 oder 2 passen. Sonst gibt es keine korrekte Anzeige.
1/4 Anzeige bei Vollgetankt, das ist eigentlich schon der Hinweis daß die beiden Komponenten nicht zueinander passen.
Das Instrument für den Tauchrohrgeber hat auf der Rückseite auch die Kennung VDO 21/169.
Also erst mal Daten ermitteln und prüfen was überhaupt eingebaut ist.
Und wenn es das Richtige wäre, prüfen ob es überhaupt funktionsfähig ist!
Sichtkontrolle hilft nicht bei dem Instrument. Da muß man schon nachschauen.
Viel Erfolg
norbert

https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/benzinanzeige.11371/#post-79241

 

Hallo,
bei mir war der Hebelgeber einfach verschmutzt. Das Ausbauen und Nachsehen ist ja einfach - du wirst aber auf jeden Fall ne neue Dichtung brauchen.
Ansonsten gilt natürlich was Norbert gesagt hat. Das ist dann die komplizierte Variante.
Es muß hier aber auch irgendwo nen post dazu geben.
Viel Erfolg

 

Guten Tag,

nur kurz - da ich in U bin:

a) wenn es schon mal funktioniert hat, sind mit Sicherheit die richtigen Komponenten verbaut - also alles mal schön drinlassen!!! Unnötige Fummelei

b) der einfachste Test ist, kurz den Tankgeber zu lösen (ausbauen) - alles angeschlossen lassen bzw wieder stecken - und den Geber mal an seine Anschläge bewegen (Kl15 EIN natürlich) - dann sollte die Nadel entspr folgen. Wenn nicht : den Schleifpoti mal prüfen, ob verschmutzt...sonst kann nicht viel sein - wenn das haarfeine Drähthenen z.B. ab wäre, würde gar nix mehr gehen.

Ich tippe auf Mechanik am Geber oder Poti Verschleiss/Schmutz.

p.s. wenn a) nicht zutreffend, gilt das andere gesagte / geschriebene...

Grüsse, Alex

 

Hallo,
vielen Dank für die Hinweise. Es war so wie Alex gesagt hat. Habe den Geber ausgebaut und der war fest. Nach der Reinigung angeschlossen und er funktioniert über den gesamten Bereich. Viel Arbeit gespart. Im übrigen habe ich mit einem Endoskop das KI von hinten begutachtet. Ist das Original von 1964. Der Tankgeber scheint auch aus dem Jahr zu sein.

Danke nochmal

Fred