Tankgeber, nochmals.

Piet, das falsch eingezeichnete Rechteck ist das Symbol für einen elektrischen Widerstand.
Habe nachfolgen noch einmal zum direkten vergleichen die Zeichnung
mit und ohne Zeichenfehler als jpg File eingestellt.
Jetzt macht auch Fehlersuche Sinn. Viel Erfolg
Grüße
norbert

 

• Piet,
• die Reserve-Warnleuchte konnte nur funktionieren wenn Korrekt Masse vorhanden ist. Der Kontakt 3 hat nur etwas mit der Reserve-Warnleuchte zu tun.
• Das Anzeigeinstrument ist davon unabhängig. Das Instrument und der in Serie geschaltete Widerstand sind zwischen Kontakt 2 und 1 zu messen.

 

Etwa 110 Ohm.

• Ist geprüft worden daß real auch der Tauchrohr-Geber VDO 21/169 und das Anzeigeinstrument die gleiche Eichgruppe 21/169 haben?
• Wenn das nicht geprüft ist, oder gar nicht der Fall ist, dann wäre jetzt jede weitere Arbeit sinnlos.
• Zum besseren Verständnis habe ich auch einmal die Schaltung der Tankanzeige händisch zu Papier
• gebracht. Mit diesem ´Ersatzschaltbild´ kann man die Kontakte und das Leitungsnetz prüfen.

Also viel Erfolg!
Grüße
norbert

 

Piet, natürlich ist die VDO Eichgruppe 21/169 - ich hatte es im Text falsch geschrieben.

Aber das hier ist meines Erachtens die wesentliche Aufgabe:

• Ist geprüft worden daß real auch der Tauchrohr-Geber VDO 21/169 und das Anzeigeinstrument die gleiche Eichgruppe 21/169 haben?
• Wenn das nicht geprüft ist, oder gar nicht der Fall ist, dann wäre jetzt jede weitere Arbeit sinnlos.

Wenn nicht bekannt, dann hilft nur das Mittelinstrument ausbauen. That's a "hell of a job".
Mit dem ´Ersatzschaltbild´ kann man die Kontakte und das Leitungsnetz prüfen. Die beiden angegebenen
Widerstandswerte der Instrumenteneinheit und eines Vorwiderstandes habe ich bei meinem funktionierenden
System gemessen.
Ich hatte vor Jahren die besondere ´Freude´, daß zwar das richtige Instrument eingebaut war. Leider war es
aber Defekt.

Also viel Erfolg!
Grüße
norbert

 

wäre nicht einfach für Euch wenn ihr einfach mal den Telefonhörer in die Hand nehmen würdet

 

Geht nich',...Handys haben keinen Hörer mehr...

 

Bloß nicht ! Denn wir wollen etwas zum Lesen haben . Davon lebt das Forum.
Hans-Georg

 

Auch wieder wahr....

 

Bitte hier weitermachen, ich für meinen Teil möchte die Lösung hier auch nachlesen können falls ich das Problem irgendwann mal habe.

Grüße
Ingo

 

Sehe ich auch so.

 

Hallo Piet,
das Braune kann durchaus harmloses Kolofornium sein. Kannst Du mit dem Ohmmeter den Widerstandswert messen? Klemme das Ohmmeter an und bewege den Widerstand etwas. Dann erkennt man ob dieser gebrochen ist. Der Widerstandswert ist üblicherweise aufgedruckt. Außerdem glaube ich das der Wert weiter oben schon mal eingezeichnet war. Auf dem Foto sieht es so aus, als ob der obere Anschlussdraht am Blech oberhalb anliegt. Diese wäre sicher nicht von Vorteil. Biege den Draht etwas weg oder klebe eine Kunststoffisolation auf das Blech.
Viele Grüße Klaus

 

Hallo,
ich hatte beim Neuerwerb meines 280SL ebenfalls das Problem, dass die Tankuhr nichts anzeigte.

Mit Hilfe von Infos aus dem Forum habe ich zuerst, weil einfacher, den Tankgeber ohmseitig überprüft. Der funktionierte offensichtlich und so analysierte ich nach schwierigem Ausbau das Anzeigegerät.
Das Problem hatte ich mittels nachmessen gefunden. Die Mercedes Werkstatt des Vorbesitzers hatte das Anzeigegerät für viel Geld (680€) gewechselt und dabei ein Anzeigegerät eines 230 SL verwendet.- das konnte niemals funktionieren und ich weiß nicht, was man dem Vorbesitzer alles als mögliche Ursache erzählt hat.
Die Basis für den 280 SL aber ist der 280SE in vielen technischen Details und die Ohmwerte des Tankgebers passten ganz und gar nicht mit dem eingebauten Anzeigegerät zusammen. Nach dem Einbau eines neuen und richtigen Anzeigeinstruments lief alles perfekt.
Wie bereits beschrieben ist es zwingend notwendig die Kompatibilität zwischen Geber und Anzeigegerät zu überprüfen, weil doch beide Anzeigegerät äußerlich identisch sind.

Alfred

 

Alfred dein Beitrag würde doch weiterhelfen wenn du angeben würdest welche Eichgruppen du nun hast.
Ich vermute mal* bei Geber und Instrument ist es VDO 21/169.
Die reinen Automodell angeben bringen wenig. Kein Mensch weiß es in den Letzen 50 Jahren schon
an unseren Autos herumgebastelt wurde. Und weitere optisch gleiche Instrumente gibt es.

Die bringen uns aber bei w113 nicht weiter.​

* vermuten heißt nicht wissen.

Nur frühe 230SL, bis FG 008953 (Manuel) 013302 (Automatik) mit einem Hebelgeber im Tank hatten ein Instrument das logischerweise nicht zum etwas späterem ´Standard´
VDO 21/169 paßt.
Und weitere optisch gleiche Instrumente gibt es auch noch. Die bringen uns aber bei w113 nicht weiter.

Grüße
norbert

 

"Ich habe keine Spannung auf blau/schwarz beim Stecker des Gebers.
Da soll doch Spannung sein, oder?"

Ja Piet da sollte eine Spannung stehen.
Du muß jetzt schlicht und einfach ab der Sicherung Prüfen wo noch Betiebsspannung vorhanden ist und wo nicht.
Irgendwo ist ein defekter Kontakt, Kabel oder sonst was, daß die Betriebsspannung nicht in den gesamten Zweig bis zum Schleifwiderstand im Tauchrohrgeben gelangt.
Da bleibt nur suchen.
Viel Erfolg
Grüße
norbert

 

Hallo Norbert,
VDO 21/169 ist richtig, das Anzeigegerät habe ich dann bei SLS-HH bestellt und zwar die Version
[6] Tankanzeige spät, zu Tauchrohr-Geber

Grüße Alfred