Schraubenlöcher ausgeleiert in den Türen

Hallo, Axel,

erstaunlicherweise findet man doch immer wieder Beiträge, die offensichtlich irgendwie untergegangen sind . Hast Du das Problem zwischenzeitlich gelöst? Wenn ja, wie? Falls nicht: In der neuesten Ausgabe der OM sind einige Sonderseiten Schraubertipps drin. Da wird u.a. auch eine Art Knetmasse beschrieben, die genau dieses Problem beseitigen soll - zumindest, sofern es sich nicht um Verschraubungen handelt, die übermäßiger Krafteinwirkung ausgesetzt sind. Wäre demnach z. B. auch bei allen Schraubgewinden im Bereich der Türinnenverkleidung einsetzbar.

Gruß

Ulli

 

Schraubenlöcher

Hi ihr,
hatte die gleiche Problematik! Habe mir von Würth die selbstschneidenden Gewindeeinsätze "Timesert" besorgt. Diese werden auch von namhaften Automobilherstellern verwendet und freigegeben. Habe hierzu die Löcher in den Türen etwas aufgebohrt, die Einsätze eingedreht und mit Würth Konstruktionskleber "Klebfix"gesichert. Diese Gewinde gehen nicht mehr kaputt bzw. reißen aus dem Alu raus. Kann bequem nun alle Zierteile mit Edelstahlgewindeschrauben verschrauben.

Grüße, Jörg

 

Hallo, Jörg,

Prima Tipp. Kannst Du evt. die Bezugadressen für die Gewindeeinsätze und den Kleber hier einstellen? Und zwei weitere Fragen: Gibt´s die in allen Grössen und - gerade im Hinblick auf den Einsatz im Alubereich - wie sieht das denn auf Dauer in Sachen Kontaktkorrosion aus? Die Einsätze sind doch sicherlich aus Stahl, oder?

Gruß

Ulli

 

Gewindeeinsätze

Hi Ulli und die anderen.

die Einsätze heißen "Timesert" und sind von Würth. Dieser liefert aber nur an Wiederverkäufer, dürfte aber kein Problem sein! Die gibts in allen Größen, Normgewinde, Feingewinde usw. Diese werden auch von den Motorenbauern z. B. für defekte Kerzengewinde usw. verwendet. Haben Freigabe von BMW, Porsche usw. Das sind komplette Hülsen, die mit einem besonderen Eindrehwerkzeugg eingedreht werden. Einfach mal bei Würth nachfragen oder nachsehen. Die gängigen Größen für die Türen wären: M3, und oder M4, M5
Siehe http://wueko.wuerth.com/
Suchbegriff "Ensat". Bestellnr. z.B. bei M3 (zur Befestigung der ganzen Chromblenden und Leisten an den Türen) 660 302 030
Kontaktkorrosion glaube ich nicht, da ja sonst die Zylinderköpfe auch zebröseln müßten. Ich habe sie sicherheitshalber mit Würth Klebfix verklebt. Die lösen sich nie wieder!

Der Vorteil: Du kannst wunderschöne Edelstahl Gewindeschrauben verwenden, ohne dass ein Gewinde ausleiert.

Grüße, Jörg

 

Hallo, Jörg,

danke!

Gruß

Ulli

 

Schraubenlöcher inTüren

Hallo zusammen,
die Edelstahlgewindeeinsätze gibt es von vielen Firmen und bestehen in der
Regel aus einem Bohrer für die Bohrmaschine zum aufbohren des ausgeleierten
Lochs,einem abgestimmten Schneidbohrer,einem Edelstahleinsatz und einem
schlichten Eindrehwerkzeug.
Nach dem aufschneiden des gebohrten Loches macht man mit Montegereiniger das neu geschnittene Gewinde Oel und Fettfrei und trägt an
das Gewinde einen Tropfen Schraubensicherung z.B.Loctite auf und dreht mit
dem Eindrehwerkzeug das mitgelieferte Gewinde ein.Das nun n e u enstandene Gewindeloch ist darüberhinaus sofort belastbar und nach dem
Reagieren das Montegeklebers auch bombenfest.Ohne den Montagekleber
reagiert das Metall des Inserts mit dem Alu der Türe und würde langfristig wieder Probleme bereiten(Elektrochemische Spannungsreihe der Metalle)
Ich drehe schon immer alle Schrauben mit einer weisen Montegepaste ein und
habe deshalb selten mit festsitzenden Schrauben zu kämpfen.Außerdem
verhindert man damit das die Gewinde rosten und braune Rostbrühe austritt
Bei Interesse maile ich gern ein Photo von so einem Gewindereperatursatz.

Robert

 

Schraubenlöcher in Türen

Hallo Axel,
hoffe das der Computer die Bilder geladen hat und auch sichtbar gemacht hat.Die Abbildung ist für ein M8 Gewinde,hier gibt es aber praktisch fast alles.
Die original Türschloß Schrauben leiern ja auch gerne aus,weil sie auch ab Werk nur 5 Gewindegänge im Aludruckgußgehäuse zur verfügung hatten.Hier
sind diese Inserts eine echte Möglichkeit wieder die richtige Gewindegröße
herzustellen.
Bei der Wiederherstellung eines Kerzengewindes mittel Insert must Du aber einige Dinge beachten und solltest schon schraubertechnisch fitt sein.
Der betreffende Motorkolben muß richtig stehen,die Ventile dürfen nicht geöffnet sein sonst beschädigst Du mit dem Eindrehwerkzeug den Ventiltelller,
das Schneidwerkzeug muß in seinen vorgesehenen Nuten mit Fett gefüllt sein
zur Aufnahme der Schneidspäne etc.
Am besten gelingt diese Reparatur wenn der Kopf ausgebaut ist.Dann kannst
Du nämlich den eingedrehten Gewindeeinsatz sehr gut mittels eines aufgesetzten Bördelwerkzeuges an seinem Ende zur Kopfinnenseite aufweiten.
Das so neu hergestellte Kerzengewinde dreht sich dann bei den nächsten Kerzenwechsel nie mehr mit aus.Die manchmal auch vorgenommene Methode
mit Schraubensicherung isoliert den Gewindeeinsatz zum Metall des Kopfes hin
und die eingedrehte Zündkerze kann die Wärme schlechter abgeben.Das war
nie im Sinne der Erfinder.
Gruß aus dem Norden
Robert

 

Hallo Axel,
die Datei mit den 3 Bildern die ich einstellen wollte ,ist zu groß für das Programm bei Pagodentreff.de.Wenn Du mir eine Mail Adresse von Dir gibst
kann ich versuchen es Dir in Outlook zu schicken.
Robert

angehängt von Detlef H.
hier die versprochenen Bilder