Schlechter Kaltstart nach längerer Standzeit?

Guten Abend -

ich würde erstmal den -2° die Schuld geben. Außerdem steht in der Bedienungsanleitung, wenn sie nicht beim ersten Mal anspringt: Kurze Pause, einmal Gaspedal durchtreten und nochmal versuchen.

Den kurzen Gasstoß nicht vergessen!

Mach Dir erst Sorgen, wenn dass im März bei 15° und nach 2 Tagen Abstellzeit so bleibt.

Guten Saisonstart -
Oliver

 

Guten Morgen. Ich war gestern auch unterwegs. -1 Grad. Reinsetzen, Schlüssel drehen, nach 2-3 Sekunden ohne Gas geben, war er an und los. Keine Probleme. Ich lasse nach langer Standzeit die Benzinpumpe einige Sekunden laufen, bevor ich den Motor starte. Prüfe mal den Thermozeitschalter, der steuert ja die Kaltanreicherung. Entweder ist er nach vielen Startversuchen nicht mehr aktiv oder er ist generell kaputt. Wenn das Auto lange steht, kann es sein, das die Kupplung leer läuft und die Ölpumpe einige Zeit braucht bis die Kupplung wieder gefüllt ist und Kraftschluss hat. Teste einfach mal nach einigen Tagen erneut, wenn dann alles ist, wie es soll, dann war es wohl der langen Standzeit geschuldet. Gruß, Martin

 

Ich habe mein Auto am WE nach 3 Monaten Standzeit rangieren müssen, wobei in meiner Garage unter 8°C die Heizung sich einschaltet. Nach ebenfalls ca. 3 Sekunden läuft der Motor und auch ich lasse, wie bei allen elektrischen Benzinpumpen, diese vorher ein paar Sekunden Druck aufbauen. Im Sommer hatte ich ein "Startproblem", dass der Motor im heißen Zustand erschwert startete, was ich durch den Einbau eines Sekundenrelais beheben konnte.
Aus meiner praktischen Erfahrung mit "meinem Motor" darf man, ob bei kaltem oder heissem Motor, beim starten kein Gas geben. Sobald ich irgendwann beim starten Gas gab, hat sich der Startvorgang deutlich verzögert.

Auch mein Automatikgetriebe benötigt ca. 8-10 Sekunden bis nach wirklich langer Standzeit das Getriebe ausreichend mit Öl gefüllt ist, um Kraftschluss zu entwickeln. Das scheint, wie Martin es erklärt, normal zu sein.

 

Guten Morgen, ganz normal ist das halt nicht.

Es gibt am Welleneingang ein federbetätigtes Kugelventil, was genau diesen Effekt verhindern soll. Das wird aber über die Jahre gerne mal undicht und dann passiert das. Da wir ja meist keinen Alarmstart hinlegen müssen, macht es nicht wirklich etwas aus, den Motor etwas laufen zu lassen, bis die Kupplung gefüllt ist. Die Reparatur dieses Ventils erfordert den Ausbau des Getriebes, daher wird das oft so belassen.

Gruß, Martin

 

Guten Morgen Martin,
es ist halt mehr als vorteilhaft, wenn man detaillierte Hinweise zur Fehlerbereinigung von Martin erhält, was sonst nirgendwo beschrieben ist.

Nochmals Danke

 

Hallo Magnus,
bei mir ist es genau umgekehrt wie bei Alfred. Ich gebe beim Starten des kalten Motors immer leicht Gas. Auch nach langer Standzeit. Der Motor springt dann sofort an. Wie Alfred schon schrieb, das ist bei "meinem Motor" der Fall. Auch ich lasse vorher die Benzinpumpe Druck aufbauen.

Gruß
Jürgen

 

Bei ´mir´ ist es nun nach dem unser Freund Hans Fritzsche meine ESP behandelt hatte
wie es in der Beschreibung steht.
Kaltstart ohne den ´Fußfahrhebel´ (ich liebe dieses weltfremden Mercedes-Sprech) zu betätigen.
Bei warmen Motor nur Mit.
Der 230SL hat ja das Einsekundenrelais in Serie was Alfred bei seinem ´modernen M130´ nachgerüstet hat.
War offenbar des Öfteren nötig. Denn es gibt von MB eine detaillierte Einbauanweisung für den 280SL dazu.
Grüße
norbert

 

So geht es mir auch: Kaltstart mit beiden Füßen auf die Fußmatte und am Schlüssel drehen. Den Rest macht die Elektromechanik.

 

Ja so unterschiedlich ist das mit dem Gasgeben beim Starten!
Ich muß beim Kaltestart, sobald ich starte, sofort etwas Gas geben, ansonsten orgelt der Starter recht lange.
Beim Warmstart hingegen startet mein Motor sofort ohne gasgeben und erst sobald er läuft, gebe ich etwas Gas.
Also genau umgekehrt als bei Norbert und Martin.

Gruss Lutz

 

Und hier nochmal die offzielle technische Handreichung des Herstellers, die trauten sich selbst weniger zu als @MartinK 's W113 kann



zitiert aus dem Nachdruck der 230SL Anleitung:

 

Hallo Martin

Hat das Getriebe des 300SEL 6.3 auch so ein federbetätigtes Kugelventil, dass das Leerlaufen der hydraulischen Kupplung verhindern soll?

Gruss Daniel

 

Ja, das ist so.