Qualität Stoßstange Chromschrauben24 vs. Oldtimer-Ersatzteile 24

Also in den Nachbauten sind die inneren Halter MAG oder Autogen, aber auf keinen Fall punktgeschweißt.
Ob dass bei heute werksneuen Originalteilen Teilen noch so ist, weis ich nicht.

Dass man die Stoßstangen von innen auslackieren muss, ist ja wohl klar.
Dass musste ich mit den Ponton Stoßstangen die mein Vater 1975 bei Daimler gekauft hat, auch machen.

 

Sehr akurat, Mark

aber der Großteil von erneuerten Stoßstangen sind sicher ohne Umweg vom Karton gleich ans Auto gekommen.....

Grüße

 

Dann wird man aber zumindest bei den Repros nicht lange Spaß haben, da der Korrosionsschutz fehlt.

Zum Thema Unterschiede: Ich habe bei einem Kollegen die beiden hinteren Ecken als Original und Repro der Fa. Oldieglanz (Edelstahl mit hohem Chromanteil) nebeneinander gehalten. Der optische Unterschied ist gleich null. Wer da noch MB das Geld in den Rachen schmeißt, ist selber schuld.

Gruß

Ulli

 

Ka, ich hab gelernt dass man die auslackieren muss, also patte ich die leicht an, Grundiere die und Lackiere sie aus ^^
Anschließend wachse ich die ein und schraub die dran ^^

Weist woran man ne originale Opel Werksstoßstange erkennt?

 

werksmäßig angerostet ?

 

Haha, ne,
die sind nur auf der Ober/Stirnseite vorm verchromen glatt geschliffen worden.
Die untere Außenkante ist zwar auch verchromt, aber genau so matt wie die Teile von drinnen sind, frei dem Motto "wer bückt sich schon so tief".

 

Opel-Qualität auch bei Mercedes

Das mit der nicht durchpolierten Unteransicht trifft auch auf unsere Pagoden zu.
Bei Stephans Fotos sieht man deutlich, dass Schleif-Riefen nicht rauspoliert wurden, auch sind noch Wellen drin vom Pressteil.
Das ist bei mir exakt auch so.
Schätze, dass was damals einfach Standard, nicht nur in Rüsselsheim - zumindest bei den Ersatzteilen.
Schon interessant, wie sich die Ansprüche verändern, so ein Chromteil würde manch einer hier heute sicher wieder auf direktem Wege zurücksenden?
Und noch interessant: die super-restaurierten super-teuren Pagoden von *ihrwisstschon* und anderen mit sicherlich rundum perfekt vorbereiteten Chromteilen sind also quasi gar keine 1er-Zustände, denn so lief ggf. nie eine Pagode in Wirklichkeit vom Band....
Man kann offensichtlich auch auf eine spezielle Weise falsch restaurieren: nämlich zu perfekt.

Stephan, auch die Doppel-Lochbohrung ist bei mir vorhanden.
Eventuell Vorrüstung für einen extra-Strahler oder ein D-Schild?


Chromglänzende Grüße,

Stefan

 

Auch "besser als Neu" ist Zustand 1.

Im Grunde genommen muss man sich überlegen was man will. Ein Restauriertes Auto zum fahren oder ein Original fürs Museum.

 

Ja, so war das bei mir auch. Habe die erst nach Jahren von innen geschützt.
Grüße
norbert

 

Vielen Dank Stephan für deine ausführliche Analyse der Stossstangen.
Da ich meine zum saubermachen auch gerade mal abgeschraubt liegen habe, kann ich all deine Anmerkung (angefangen von einem verwischtem Datum, über die Kerben bis hin zur Politur der Unterseite) so auch bei mir wiederfinden. Wieder was gelernt - hatte mir da vorher nie Gedanken drum gemacht, aber wer schaut da auch schon so genau hin oder drunter. Bin trotzdem erstaunt, dass alles nach 50 Jahren immer noch so gut aussieht.

Gruß Andreas

 

Da stimme ich dir zu, Marc.
Dennoch würde ich bei einem Oltimergutachten erwarten, dass der Zustand 1 ein Fahrzeug beziffert, das absolut authentisch ist, einschließlich dem "Makel" des für das Fahrzeug damals üblichen Fertigungsstandards.
"Besser als neu" müsste oltimerrelevant einen anderen Status bekommen.
Aber das ist natürlich leidlich, über Kunst kann man sich ja bekanntlich streiten.

Grüße,

Stefan

 

Die üblichen CD Bewertungskriterien bezüglich des Zustandes sind Bewertungskriterien bezüglich des Zustandes. Nicht der Orginalität. Ein Auto mit Fensterkurbeln vom Nachfolger ist damit auch Zustand 1, wenn sich die Kurbeln in Zustand 1 befinden. Wenn der Umbau Zeitgenössisch ist, ist dass nicht zu bemängeln.

 

Das mit den an der Unterseite nicht völlig auf Glanz polierten Flächen und leichten Unebenheiten an Original-Stoßstangen kann ich bestätigen.
Genauso, dass punktverschweißte Halter mit eingestanzten Nummern (das ist nicht die Nummer der Stoßstange, sondern die des Halters) nur bei Originalstoßstangen vorkommen.
Der Umkehrschluss, dass mittels Schutzgasraupen oder -punkten angeschweißte Halter nur bei Nachbaustoßstangen anzutreffen sind, ist m.E. nicht zwingend. Ich habe schon öfters Stoßstangen gesehen, die allem Anschein nach Originalteile von Mercedes waren, aber diese händisch angeschweißten Halter hatten. Eventuell war das bei in späteren Jahren als Ersatzteil gelieferten Teilen so, das müsste man mal klären.

Die vorderen Nachbaustoßstangen, die ich bisher gesehen habe, haben aber alle zwei Fehler gegenüber der Originalstoßstange:
Die Fläche, auf welcher das Kennzeichen montiert wird, ist nicht richtig senkrecht, wie beim Original, sondern leicht nach hinten geneigt, wodurch das Nummernschild erheblich nach hinten kippt (mit bloßem Auge erkennbar). Manche legen dann leicht keilförmige Unterlagen drunter, um das auszugleichen.

Außerdem sind die vorderen Stoßstangen an den Ecken, wo sie unter den Scheinwerfern nach hinten gehen, deutlich vom Original abweichend.
Hier läuft die nach oben gehende Sicke beim Originalteil sauber parallel, sich nach hinten ganz leicht verjüngend, aus.
Bei allen Nachbauten, die ich bisher sah, wird die auf der Oberseite befindliche Sicke nach hinten breiter, zum Teil ganz erheblich.
Leider habe ich keine Bilder davon. Aber auf manchen Bildern von Autos im Internet kann man das schon erkennen.

 

Hallo zusammen -

meine eines Heckhorn hat ein Loch bekommen (wohl eine Spätfolge eines Auffahrunfalls vor 20.Jahren) und so habe ich in der Bucht für unglaubliche 300 EUR 2 Hörner und 2 Radkappen gefunden.

Sind die gefundenen wirklich original (Innenfarbe hat Nasen, Produktionsstempel an einer Befestigung, etc.)?

Meine aktuellen könnten auch original sein, nur unterscheiden sich beide in der Form (das Ende das nach vorne zeigt ist in der einen Version massiver ausgeführt)...

Freue mich auf Feedback -
Oliver

 

Und noch eine Bonusfrage -

wie waren die Halter eigentlich lackiert?

Vorne waren die bei mir Ersatzteil (wie auch Stoßstange) , aber hinten könnte original sein.

Sieht nach heller Grundierung und schwarz wo sichtbar von Hand drübergepinselt aus....