Projekt 2 - jetzt wird's flossig

Hallo,

danke für die netten Kommentare.

Tja, wenn alles so schön einheitlich blank oder grundiert aussieht, ist so ein Foto-Eindruck natürlich auf den ersten Blick ganz gut. Und es gibt sicher auch Leute, die würden es bei den etwas "pragmatisch" ausgeführten Blechreparaturen belassen, weitere Löcher zubraten und alles wieder zusammenbasteln. Das Dumme ist nur: Ich gehöre leider nicht zu dieser Spezies. Dazu hätte es auch nicht dieser Vorarbeit bedurft.

Ich habe unter teilweise frischer (!) Grundierung (Kofferraumboden) und frischem (!) Lack (Motorraum) - einige Bereich waren ja bereits angearbeitet worden- so einiges an Rost gefunden. Und das Strahlen hat noch einige weitere Stellen freigelegt. Zweifelsfrei gibt es deutlich schlechtere Karossen, aber wenn das Ergebnis hinterher in guter Qualität, nah am Original und vor allem beständig sein soll, ist der Aufwand doch etwas grösser als so zu vermuten. Das Bodenblech links ist teilrepariert worden durch ein Blech ohne die originalen Sicken und Vertiefungen, also kommt es neu. Rechts ist zumindest ein originaler Teilersatz nötig. Der Kotflügel hinten links ist mit einem überlappenden Rep.-Blech teilrepariert worden. Da ich nicht weiß, wie sauber die Arbeiten im Bereich der Überlappungsnaht ausgeführt wurden und da spätere Korrosion in einer lackierten Außenhaut nicht wirklich Spaß macht, wird er ausgetauscht. Rechts vermutlich wegen einiger Flickstellen dito. Außerdem sind die Radlaufaußenschalen nicht mehr wirklich vertrauenserweckend, und um die zu tauschen, müssen die Flügel hinten sowieso runter. Ach ja - der Kofferraumboden ist vom 108-er und vorne nicht wirklich schön eingepasst. Und dann sind da ja auch noch die Türunterkanten. Die waren nicht alle gut. Alles andere, was sich mit einer Tafel Blech beheben lässt, bleibt jetzt mal unerwähnt...

Farbgebungsgedanken sind vor diesem Hintergrund übrigens noch nicht abgeschlossen. Da habe ich noch etwas Zeit. Ich denke, Mitte des nächsten Jahres sollte die Flosse beim Lackierer sein. Aber es wird auf jeden Fall kein Schwarz werden. Wohl eher eine helle Farbe.

Gruß

Ulli

 

Hallo, zusammen,

hier mal wieder eine kurze Zwischennachricht von der Flossenfront:

Qualität kostet - und zwar vor allem Zeit. Nachdem die Flosse seit Anfang des Jahres beim Hautarzt steht, gesundet so nach und nach das Blech. Was nach dem Strahlen und Grundieren im Großen und Ganzen einen passablen Eindruck gemacht hat, erfordert doch deutlich mehr Arbeitseinsatz als zunächst angenommen. Freigelegte, recht pragmatische Reparaturlösungen vergangener Tage sowie verdeckte Rostnester unter dem Blech fordern ihr Tribut. Unglaublich, was nach dem Heraustrennen von Teilen noch für Anrostungen freigelegt werden. Ich möchte gar nicht wissen, wie so manches unrestaurierte "Zustand-1-Originalauto" von innen aussieht. Und dann sind da trotz Ausblasens noch die Unmengen von Strahlgut, die in den geöffneten Trägern und Schwellern zutage treten. Wie sang man schon damals: "Deine Spuren im Sand..."

Mittlerweile sind rd. 140 Stunden ins Blech geflossen. Es dürften am Ende sicher so um die 300 werden... Also wird die Farbe erst nächstes Jahr über dem wieder gesundeten Blech versprüht - nach dem Weihnachtsgeld...

Teilemäßig geht´s an der Flossenfront übrigens deutlich härter zu als bei der Pagode. So manches Blechteil gibt es nicht mehr. So zum Beispiel die hinteren Kotflügel. Für ein solch rares Seitenteil aus altem Lagerbestand bin ich neulich extra zu einem Clubkollegen bis nach Berlin gefahren, um es zu ergattern - morgens hin, mittags zurück. Waren ja nur 460 km pro Weg...

Gruß

Ulli

PS: Reiner, die Kombination Grau/Schwarz sieht edel aus. Aber ich möchte gerne ein helles Dach zur Zweifarblackierung. Momentan tendiere ich zu 226-moosgrün uni unten und 140-hellgrau oder hellelfenbein oben. Aber das schwankt fast täglich...

 

und noch ein paar Fotos...

Gruß

Ulli

 

Hallo, Willi,

danke und Grüße zurück, auch an Elke.
Bis spätestens auf Schloß Dyck (Anmeldebestätigung ist da).

Gruß

Ulli

 

Hallo, Ferdl,

mit den Federn für die Blecharbeiten schmücke ich mich nicht selbst.

Gruß

Ulli

 

So,

nach gut 400 Stunden ist das Blech wieder so, wie es muss. Wer hätte das gedacht vor einem Jahr...

Die Farbwahl ist zu 99 % auch abgeschlossen: 350 Mittelblau unten und 717 Papyrusweiß oben.

Jetzt heißt es erstmal:

Wenn alles nach Plan läuft, steht das gute Stück Ende des Jahres lackiert, lenk- und rollfähig wieder auf den kernsanierten eigenen "Beinen".

Gruß

Ulli

 

Hallo, Michael,

schönes Foto!

Ja, genau so soll sie werden, und oben halt weiß. Nur ohne Schiebedach. Habe mich gegen eine Nachrüstung entschieden, obwohl ich ja das SD von meinem Schlachter hätte nehmen können. Aber schließlich habe ich ja auch noch die Pagode. Da brauchts nicht zwingend ein Loch im 111-er Blechdach. Wenn ich das Foto so betrachte: Vielleicht sollte ich doch noch eine AHK drunterhängen. Überlege noch. So ein schönes Wohnwagen-Gespann hat ja auch was...

Gruß

Ulli

 

So,

alle Falzen und Spalten habe ich per Spritze mit Owatrol Öl und/oder Brunox Epoxy behandelt und anschließend mit Dichtmasse versiegelt, dann hat der Unterboden noch zwei zusätzliche Schichten Brantho Korrux nitrofest bekommen und der Innen- und Kofferraumboden zwei Schichten Brantho Korrux 3 in 1 zum Schutz vor evt. Kondenswasserbildung in den Sickenvertiefungen. Dann vorsichtshalber noch den Sitz der Zierleistenlöcher und der Löcher für die Bosch-Knickscheiben-Fernscheinwerfer in der Front kontrolliert (gottseidank, denn allesamt "windschief" und mittlerweile zugeschweißt...) und so geht es dann - so der Lackierer mitspielt - Ende Juni / Anfang Juli zur ersten Lack-Etappe: Innenraum, Koffer- und Motorraum und Bodengruppe, bevor anschließend alles hübsch auf Spaltmaß für die Schlusslackierung zusammengebaut wird.

Gruß

Ulli - Fortsetzung folgt....