Oelwechsel an der ESP

Hallo,

die originale 230er wartungspflichtige Wasserpumpe hat zwei Schrauben. Eine oben (SW 14) mit einer kleinen Entlütungsbohrung und eine kleine seitlich links. Bis zu diesem Schraubenloch soll die WaPu mit Öl aufgefüllt sein. Kommt man in eingebautem Zustand nur sehr schlecht dran.
Wann (und original "ob je") auf wartungsfreie WaPu umgestellt wurde weiss ich (gerade) nicht.

Achim

 

WaPu

Nabbend
Dann wird meine wohl wartungsfrei sein.
Da sind nur die normalen Befestigungsschrauben zu sehen.
Die habe ich auch erst vor kurzem ersetzt.

Dank Dir für die INFO!

Wünsche einen schönen Abend

Gruß Hein

 

Ölwechsel ESP

Hallo

Möchte das Thema Ölwechsel an der ESP nochmal aufgreifen.
Habe ihn heute durchgeführt und festgestell das man am Aussehen des Öls am Meßstab, keine Rückschlüsse auf die Qualität machen kann!!
Ausserdem habe ich ein vielfaches an Flüssigkeit abgesaugt, was normal an Füllmenge vorhanden sein muß!

Also,alle nochmal nachschauen ob bei Euch alles i.O. ist?!

Die Frage, die immer noch nicht geklärt ist ist diese, wird der Füllstand jetzt mit ein-oder ausgeschraubten Meßstab geprüft?

Schraubergrüße vom Hein

 

Mit ausgeschraubtem Peilstab wird gemessen. Der Stab wird nur lose auf das Gewinde gesetzt zum messen. (wurde das nicht schon von Ulli beantwortet?)

Wenn ein Vielfaches der Menge drin war, dann ist entweder mal viel zu viel eingefüllt worden oder es befindet sich jede Menge Leckbenzin im Öl.

Gruss Chris

 

Esp

Nabbend Chris

Ja hat er, aber ich war verunsichert da mehr Mitglieder die eingeschraubte Variante bevorzugten als die ausgeschraubte.
Ich habe es jetzt auch ausgeschraubt gemessen.
Alles i.o.!

Welche Aufgabe hat eigentlich die gerändelte, federgelagerte Schraube unter dem Meßstab?

Gruß Hein

 

Hallo Hein,

diese Schraube ist für die Gemischanreicherung. Weiter rein = fetter, weiter raus = magerer. Aber immer nur bei abgeschaltetem Motor. Sonst zerstörst du unweigerlich die Einspritzpumpe. Und dann

Gruß
Jan

 

Das ist die CO-Schraube. Damit kannst Du BEI STEHENDEM MOTOR (Achtung, bei laufendem Motor niemals reindrücken, sonst ESP kaputt!!!) die Einspritzmenge des Standgases einstellen (Rasten nach rechts = fetter, nach links = magerer).

Schau mal in die Wissensdatenbank, unter Einstellung des Reguliergestänges.

UPS Jan, da haben wir uns überschnitten

Gruss Chris

 

Oh, da war Chris mal wieder schneller.

 

Esp

Ihr seid nicht zu bezahlen !!!!

Einfach klasse hier zu sein .

Dankschön :klatsch: