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Vorne tut sich sich nichts... Warte auf Kleinzeug, dass mich nicht weiter machen lässt
Hab mich dann an den Teppich rangemacht. Rückwand ist fertig.
Schwellergummi incl. Abdeckleiste zuerst. Dann Teppich in die Leiste und ankleben...
Anfolgend die Teile auf dem Querträger.
Die Windfangkeder an die B-Säule sind auch verklebt. Dementspr. rechte Seitenwandverkleidung dann. Gleichzeitig arbeite ich an den Holzabdeckungen ...

 

Morgen Oliver,
die müssen geklebt werden. War so original. Glücklicherweise war mein ges. Leder im Auto original und und unberührt. siehe Fotos.

 

Abend,
Danke, die Befestigungspunkte wurden schon gesetzt, hatte ich ja schon geschrieben. Gurte selbst sind nun auch montiert. Passt alles perfekt.

 

Wie gesagt, Gurte sind montiert. Holzabdeckungen auch fertig und montiert. Heute noch die Gurtpeitschen befestigt, nachdem ich das eine Teil vom Mitteltunnelteppich eingeklebt habe. Frontscheibenchrom auch soweit fertig. Teppichstückte unter den Sitzen an den Querträgern incl. Anschlag für den Fahrersitz.
Sonnenblendenhalter (für 230er), wie sie von gängigen Händlern incl. Daimler selbst verkauft werden, sind Kacke. Sitzen nicht gut am Rahmen, werde daher wohl meine alten überarbeiten...
Mein gelber Sohnemann war heute Abend als "Unterstützung" dabei...

 

Hir noch der selten vorhandene Anschlag für den Fahrersitz, gehalten von 2 St. DIN 7981 4,8x9,5

 

Nein, nicht mehr. Und auch nicht unbedingt notwendig, denk ich. Wenns halt da ist, umso besser...

 

Verschlussgriffe zusammengebaut und an das Verdeck montiert. B-Säulenabdeckungen. Ebenso vordere und hintere Dichtung des Verdecks. Anschließend noch den Verdeckkastendeckel. Das ganze um das Verdeckgestell auszurichten, damit es nirgendwo anstößt.
Ich verwende ausschließlich Edelstahlschrauben dort, wo normalerweise verchromte vorgesehen sind. Jede einzelne wird von Hand hochglanzpoliert (auf Foto: links Edelstahl, rechts original verchromt). Sehr Zeit aufwendig, aber diesen Glanz haben unbehandelte "nur" verchromte Schrauben nicht.
Da DIN 91 nicht mehr erhältlich ist, lasse ich DIN 964 entspr. runterdrehen. Die sind für Führungslager der Verschlussgriffe wichtig und müssen entspr. tief genug sitzen.

 

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