Neuaufbau M127.981 Versuch macht kluchg

Aber Sinan,
ja natürlich war das so! Von den 230er wurden gut 2/3 als Schalter und etwas weniger als 1/3 als Automatics gebaut....
So steht ... oder besser geht es hervor - auch in der Ersatzteileliste.
Beim 250er waren es dann etwa 50 : 50,
und beim 280er gut 2/3 Automatics gegenüber dem Rest als Schalter.

Die Zahlen stimmen jetzt nicht exakt, aber so ungefähr.

Viele Grüße
Achim

 

Liegt wahrscheinlich an der hohen Exportquote in die USA, die können da drüben in der Regel kein Schaltgetriebe bedienen.

 

Zeitgenössisch war Automatik damals ja auch verpönt bei sportlichen Fahrern hierzulande. Die Amis hingegen waren immer schon "fußlahm".

 

1-2 Euro war mal. https://www.niemoeller.de/de/w113/w113/B042/012/d01452-wasserverteiler

 

Ich würde mich Detlef anschließen, der Kopf ist hin. Grundsätzlich kann man das zwar aufschweißen, aber wenn da das Material schon so zerfallen ist, dann sieht es woanders wo man nicht hin schauen kann, nicht besser aus. Den Kopf kannst du m.E. entsorgen...

 

Moin,

meinesachtens kannst Du das erst nach einer wirklich guten Reingung beurteilen.

Die ausgefressenen Stellen sehen für mich aus wie verunreinigte Schmelze, das kann man heutzutage auch mit keramisch gefüllter 2k-Masse verlässlich dichten.

Du solltest nach einer Reinigung mal mit ner Kamerafahrt die Kanäle checken, aber auch dort dürften die Ausschwemmungen nicht den finalen exodus bedeuten.

Erste Frage: wie bekomme ich den Kopf auch in den Kanälen am saubersten...

 

Man kann den Kopf Sandstrahlen und wenn es dann wirklich nur 2 stellen sind, kann man das Laserschweißen lassen, das habe ich auch schonmal machen lassen und kostete nicht die Welt... Das mit 2k Spachtelmasse brauchste nicht anfangen...

Das Zeug wird älter, die Ausschussquote wird höher und die Gebrauchtteilepreise steigen auch...
Ich stand auch zwischenzeitlich da mit nem kompletten Kopf in alles Schrott, incl. Ventile, Nockenwelle, Lagerböcken, dazu gabs noch ne gebrauchte SL Einspritzpumpe, zu Preisen dafür haben wie früher nen halben Motor bestellt...

 

Zitat Mark-RE:
... Das mit 2k Spachtelmasse brauchste nicht anfangen...
Da war nie die Rede von, beim nächsten Mal bitte korrekt lesen und verstehen.
Mir ging es hier um die Möglichkeit mit zeitgemäßer Technologie (s. hochtemperaturbeständige Reparaturmasse bis 300'C) eine Reparatur ohne Hammer und Meißel zu erörtern.
Wofür sich der Fragesteller später entscheidet ist sein Ding, die angeführte Variante ist aber erfolgreich in ähnlichen Projekten eingesetzt und hilft den Lesern hier in Zukunft eine Alternative zu bedenken.

 

84,8-85 ist Neumaß, 84 das Mindestmaß. Darunter wird auch ein Aufschweißen & Planfräsen ein sportliches unterfangen...
Zylinderkopf reinigen ist eigentlich easy, einfach Öl und Wassermäßig reinigen, dann ab in die Sandstrahlbox. Ventilführungen die NICHT erneuert werden sollen, vorher mit Schrauben M8 zuschrauben. Danach sind die Kanäle alle blitzeblank sauber, auch die Ventilsitze präsentieren sich dann nicht selten in Neuzustand
Anschließend einmal mit Glasperlen drüber, sieht der Kopf aus wie neu

Wenn er aber richtig gefressen hat, wirds n neuer (gebrauchter) Kopf werden. Die liegen halt nicht mehr überall so im Regal.
Vor 6 oder 8 Jahren noch hat man einfach für 250€ den nächsten gekauft...