Modellierdruckgeber instandsetzen

Hallo Mario
Du braucht bei leerlaufdrehzahl kleiner 1300 n auf jeden Fall die 0,6 bar sonst haut es dir bei der Rückschaltung z.b an Kreuzung die Gänge knallhart rein
Genauso sind bei Kickdown die 4,6 bar zwingend notwendig
Gruß Martin

 

Hallo Mario,

die Unterdruckleitung am MDG war bei der Messung wie vorgeschrieben abgeschraubt?

Grüße
Markus

 

Moin Mario,

wenn du den Kickdownschalter betätigst ohne die Drosselklappe so weit zu öffnen dass der Abhebeschalter den Strom zum Magneten unterbricht, fliegt die Sicherung Nr. 3! Der Magnet bekommt ja dann von beiden Seiten Strom und weiß dann nicht wo er hin soll ….

Also füge Punkt 3a ein: Drosselklappe öffnen

Grüße Ingo

 

Moin Mario,

ich schraube ja meistens allein, und um mir beim Modulierdruckeinstellen die Arbeit möglichst einfach zu machen ohne den Wagen auf der Bühne Hoch und Runter zu fahren, ein und auszusteigen und mir die Füsse beim gleichzeitigen drücken des Gaspedals und des Kickdownschalters nicht zu verbiegen, habe ich mir schnell was gebastelt und ein schlechtes Video mit dem Handy gemacht. Das Video kann ich hier nicht einstellen, deshalb ein paar Screenshots daraus:

Grünes Kabel mit Schalter, damit habe ich den Abhebeschalter unterbrochen und die offene Drosselklappe simuliert.




Druck 2,9 bar wie auf der Uhr zu sehen bei geöffneter Drosselklappe und kein Durchgang im Abhebeschalter.





Durchgang am Abhebeschalter, Druck fällt auf ~ 0,9 bar



Beim Kickdown habe ich den Stecker abgezogen und den dann auf einen Zwischenstecker mit separatem Schalter gesteckt.



Oben sieht es so aus, kann man schlecht erkennen die Steckerfriemelei





Dann den Abhebeschalter Stromlos gemacht und den Kickdown simuliert. Druck ~4,2 bar.


Grüße
Ingo

 

Das kann man eigentlich nicht falsch einbauen. Seitlich ist ja ein Schlitz drin, da muss der Hebel der vom Doppelhubmagneten bewegt wird rein und erst dann kann man das Teil reinschieben bis es an der Dichtfläche anliegt.



Grüße Ingo

 

Das ist falsch, die Schiebehülse kann man sehr wohl falsch einsetzen, da sie asymmetrisch ist. Mit dem Ergebnis, dass der Grunddruck nicht da ist. Obacht!

 

Also ich bekomme die nicht eingefädelt wenn nicht gleichzeitig der Hebel da im Schlitz sitzt... das versuche ich irgendwann mal ob das falsch rum auch geht

 

Dann lass derweil die Finger von der Tastatur, man kann das falsch einbauen. Steht alles im WHB.

 

Na Na.. die Finger lass ich von der Tastatur wenn ich dass will! Das Teil kann man unmöglich falsch herum einbauen, da passen schon die Lochabstände nicht und die untere kleine Schraube bekommt man dann auch nicht in's Getriebe. Ich habe das Teil neben mir auf den Tisch liegen.



..oder Du meinst was anderes und wir schreiben aneinander vorbei??

 

Problem ist geklärt. Man kann den Geber falsch zusammen bauen und dann gibt es keinen Grunddruck. Ich habe lange überlegt, ob ich etwas dazu schreibe, bereue es aber schon fast wieder. Schönen Abend. Gruß, Martin

 

... ja Martin, Du meinst diese Schiebehülse. Da hat Mario aber nix von geschrieben und ich war in dem Glauben er meint nur das Plastikteil.

Mein Fehler.. ich hätte Deinen Post nicht so flüchtig überlesen sollen, Sorry und ebenfalls schönen Abend!



Grüße
Ingo

 

Moin Mario,




Grüße
Ingo

 

Das ist ein bisschen wie "Zündverteiler um 180° verdreht einbauen" - geht offiziell garnicht, aber in der Realität schafft man das schon mal und die Karre springt plötzlich nicht mehr an.

 

Wenn du die Schiebehülse falsch einbaust kannst du die neue Membran auch gleich draußen lassen. Ich mach mir immer genug Fotos wenn ich was zerlege

 

... ich würde die Membrane trotzdem drinlassen, sonst zieht dir der Motor über die Unterdruckleitung das Öl aus dem Getriebe...