Matching numbers und Schweißpunkte

Darf ich fragen: ist dieser Zustand nun eine 4 / 5 und kann daraus wirklich mal eine 1 / 2 werden? Sieht nach viel Arbeit aus und wie viel Original bleibt da am Ende übrig.

So etwas gibt es doch gerade für gute 3 Tsd.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s...0-sl-w-113-rohkarosserie/1762811002-216-17558



Wohl für Leute die Herausforderungen suchen.

 

Das Teil wird vermutlich nur aus einem Grund den Besitzer wechseln und das ist die Fahrgestellnummer.

Gruß
Ulli

 

Och, da habe ich schon schlimmere Karosserien wieder fertig gemacht.
Das Problem ist eher, was will man mit ner Karosserie ohne Hauben & Türen?
Und vor allem ohne Rest?

Ist nur was für die FIN

 

Ok - d.h. das ist nur was um eine geklaute Pagode wieder zu legalisieren? Aber gut, das gehört alles in die Stammtischecke. Allen ein schönes Wochenende

 

Naja, wenn dir n Panzer auf die nackte Rohkarosserie gefallen ist, dann wäre das Angebot auch für nen Neuaufbau interessant...

 

Mal eine komische Frage... wäre das nicht interessant, diese Karosse schweißtechnisch aufzuarbeiten , zu grundieren und dann für gutes Geld zu veräußern ? Ich denke für jemand , der schweißen kann und sich mit W 113 auskennt , eine schöne Arbeit um das Budget für die eigene Pagode zu erhöhen.
Viele Grüße Mario

 

Das wird ohne Haube, Türen, Kofferdeckel, Scheinwerfer und Kühlergrill zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis führen...
Grade Türen haben die zusammen genagelt und die Karosserien passend gezinnt, auch die Hauben sind quasi geschliffen auf den Ausschnitt...

 

Ich glaube das es schwierig ist die an den Mann/Frau zu bringen. Bei Ebay Kleinanzeigen steht eine fertig geschweißte für 40.000€ den Rest kann man aber dazu erwerben.
Hab schon einige gesehen der Verkauf hat meistens lange gedauert.

Lg Sebastian

 

Hallo,
die Karosse scheint auch aus zwei unterschiedlichen Pagoden zusammengeschweißt zu sein. Vorne 63er Baujahr und hinten liegendes Reserverad.
Kopfschüttelnd
Joachim

 

Oder ein mittelprächtiger Heckschaden in der Vorzeit, bei dem man "modernisieren" wollte...

 

Vermutlich einfach nur rostbedingt neuer Bodenaufbau. Da die Reserveradmulde seit Urzeiten NML ist, wurde dann häufig auf liegendes Ersatzrad umgerüstet. Ebenso schade wie unpraktisch.

Gruß
Ulli

 

Das könnte sogar sein. Bei MB gab es damals ein komplett vormontiertes Heck für solche Zwecke. Eines davon konnte ich für meine Resto damals ergattern. Und als die Pagode noch ein Gebrauchtwagen war, hat man sicher keinen Wert darauf gelegt, das stehende Ersatzrad zu erhalten.

 

Im Gegenteil, grade in den 80er Jahren hat man in der Oldtimerrei eine andere Art gehabt, zu "restaurieren". Die Autos wurden eher renoviert und dabei gerne modernisiert.

 

Auch in den 70ern, Mark..., als ein LKW mir meinen 71er 2002ti von hinten verkürzen wollte, habe ich mir ein Loch in den Bauch gefreut, die alten Rundschlusslichter gegen die "neuen" Rechtecke tauschen zu können samt Abschlussblech, bezahlt von anderen...
Heute verdiente ich dafür den .

Es waren halt alle mal Gebrauchtwagen und man wollte vorgeben, dass man ein jüngeres Modell hatte. Auch wenn der zweite Blick entlarvend war.

Michael

 

Kann ich betsätigen.
Bei mir war es seinerzeit eine komplette Front - mit eigeneer ET-Nummer, ziemlich teures Teil, aber leider ohne Sicken, da war man bei MB "a wenga z´faul..."
Grüße, Stefan

 

Die sind immer ohne Sicken, die Sicken kommen nur ausm Zinn und werden ausgefeilt wenn man die Schweinwerfer mit Ringen und Kühlergrill sowie Haubenecken vorne links und rechts mittels Karosseriezinn anpasst.

Das ganze Eck passt ab Werk im Blech eigentlich garnicht und wurde in der Regel aufgezinnt und passend gefeilt. Deshalb sind vorne links und rechts in den Ecken auch keine Schweißpunkte zu sehen, da ist oft Zinn drüber...