Luftfilterbehälter

Hallo, - nix genaues weiß ich, aber -
mW gab es 2 verschiedene Luftfiltersysteme: Ölbad- und Papierfilter.
Ölbadluftfilter wurden ab 04/1964 (FgNr 3616) für Fahrzeuge in bestimmte Exportländer angeboten. Diese hatten mW auch die Gummihalterungen mit entsprechenden Klammern unten am Gehäuse, vergleichbar /8. Das Gehäuse des Papierluftfilters hat zu Kotflügel eine Gummihalterung.
Ab 08/1968 (FgNr 4681) gab es lt. Engelen auch Luftfilter mit einen größeren Wasserabscheider (?).
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Hallo Andreas -

ja 280 SL und 230 SL sind anders - wir hatten das Thema kürzlich in diesem Thread (https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/hi-bin-neu-hier.18848/#post-143238) weil auch die Befestigung anders ist.

Hier noch Fotos aus meiner 1964er Pagode -




Herzlichen Gruß
Oliver

 

Jepp, war auch wichtig bei meiner Resto, habe extra damals den alten Anteil des "Hornes/Geweihs" gerettet...gut, 18 Jahre her, der Schweißer ( ex-DBler) kannte sich halt noch aus...

Michael

 

Hallo,
hier mein Luftfilter (280SL, 1/71).
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Hallo,
das ist der oben erwähnte Ölbadluftfilter für Exportländer: https://mb-teilekatalog.info/view_S...3&group=09&sanum=10726&stroke=01&sasubgrp=001.
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Und der braucht regelmäßig einen Ölwechsel - steht alles im WHB (https://vdhflipbooks.de/books/WHB/WHB1959-Band-1/?p=351&z=1) - Arbeitsschritt 09/1-3 (unten)

Sollte eben auch bei Stuttgarter oder Sahara Staub helfen ...

 

Oh, Sahara blos nicht mit nem Ölbadfilter fahren.
Der ist zwar grundsätzlich in der Filterwirkung nicht schlechter als ein Papierfilter; wenn die Ölbenetzte Filterfläche aber voll ist gleitet der Schmutz darüber "ungefiltert" in den Motor. Einen Sandsturm und die Filterfläche ist voll und der Sand geht durch den Motor.
Sahara immer mit Papierfilter fahren, wenn der voll ist dann reduziert sich -im Gegensatz zum Ölbadfilter- der Luftdurchsatz, das merkt man und kann ihn ausklopfen / ausblasen... Beim Ausblasen immer von innen nach außen...