Kontrollleuchte leuchtet

Herzlich Willkommen Bjarne !

Das ist die Ladekontrollleuchte.

Wenn die Zündung eingeschaltet wird, Motor/Lichtmaschine aber nicht läuft, muss die leuchten (= Batterie wird entladen).

Wenn der Motor gestartet wurde, muss Lampe ausgehen (= Lichtmaschine lädt Batterie auf).

Da war eher vorher etwas kaputt oder es war einfach zu hell und ist nicht aufgefallen ...

Herzlichen Gruß

Oliver

P.S.: Wenn die Lampe bei abgezogenen Schlüssel oder Schlüssel in Stellung "0" leuchtet, dann gibt es ein elektrisches Problem.

 

230SL?
Es könnte eine defekte Diode in der Lichtmaschine sein.
Grüße
norbert

 

Wenn mich nicht alles täuscht, kommen noch zwei andere unwahrscheinichere Möglichkeiten in Frage (Norbert - bitte korrigiere mich):

1. anderer Masseschluss an der Lichtmaschine
2. Defekt des Zündungschalters (sprich obwohl Schlüssel abgezogen/Stellung "0", bleibt der Schalter selbst auf "EIN")

So oder so - am Besten mal die Lichtmaschine von der Werkstatt durchmessen lassen ...

Herzlichen Gruss
Oliver

 

Das ist doch die Leuchte "Tür offen"
Guck mal ob genug Bremsflüssigkeit verhanden ist.
Bei zu wenig leuchtet diese Birne

 

Oder der Schwimmer defekt, sodass er vollläuft.

 

Moin -

laut Profil ist es ein 230er, da gab es die Bremsflüssigkeitsstandkontrolle noch nicht.

Herzlichen Gruß
Oliver

P.S.: Ich schreibe das für Bjarne nicht für Euch, Martin & Michael
P.P.S:: Bjarne, so oder so - das Bremssystem mit der Überwachung erkennt man leicht an den 2 (statt einem) Deckeln auf dem Ausgleichsbehälter, die auch noch Stecker haben (das frühe System ohne Stecker)

 

Uups, übersehen...

 

Lieber Bjarne -

viel Erfolg!

Und weil manche von uns hier im Forum auch etwas neugierig sind, freue wir uns auch immer etwas über neue Mitglieder bzw. deren Pagoden zu erfahren (nur ja keine Fahrgestellnummern, Kennzeichen und konkrete Adressen einstellen !).

Wenn ich das richtig gesehen habe, würdest Du in diesem Ranking wohl führen (https://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/threads/nochn-ranking.323/)

Alles Gute -

Oliver

 

Habe ich erst später dazu gefügt

 

.... das gibt es beim 230SL nicht

 

Hallo,
ein wenig Theorie wäre für die Fehlersuche nicht schlecht.
1.An der Ladekontrollleuchte (LKL) liegt Minus vom Kombiinstrument und zweimal Plus an:
-Einmal von Sicherung 2, d.h. geschaltetes Plus vom Zündschloss, die LKL leuchtet beim Einschalten der Zündung und
-von der Klemme D+ vom Regler (D+ von der Lima liegt hier auch an), d.h. dass bei laufendem Motor und wenn die Lima Spannung liefert, die LKL aus geht, da sie dann zweimal Plus bekommt. Ein Strom fließt entlang einer Potentialdifferenz (Spannungsunterschied). Genau das ist die Funktion der LKL - eine Spannungsdifferenz aufzuzeigen. Je größer diese ist, desto heller leuchtet die LKL.
Zum Beispiel klimmt eine LKL im laufenden Betrieb, wenn einzelne Dioden der Lima defekt sind.

2. Im Ruhezustand (Zündung AUS) liegt keine Spannung an der LKL an, sie leuchtet nicht. Schaltet man die Zündung ein, so bekommt die LKL Plus vom Zündschlossund leuchtet.

Soweit die Theorie aber warum leuchtet die LKL im Ruhezustand dann trotzdem?
Sie bekommt Plus von einer anderen Stelle!

Betrachtet man den Schaltplan einer Lima bzw. den unserer Fz, dann könnte der Strom im Ruhezustand kommen von:

- Einem Defekt im Kombiinstrument (Querverbindung, Kurzschluss): Eher unwahrscheinlich, da sie dann immer leuchten würde.
- Einem Defekt im Zündschloss. LKL bekommt Plus über Klemme 30.
- Einer defekten Plus-Diode, die die Spannung durch die Sperrschicht an die Erreger-Dioden und weiter zu D+ gibt.
In diesem Fall dürfte aber die Batterie nicht geladen werden, zumindest müsste die LKL im Betrieb dann klimmen.

Ich würde mal
- die Spannung im Ruhezustand an D+ der Lima und Regler messen, mit und ohne Strom von Sicherung 2 (Sicherung ziehen) und
- Ladespannung an der Batterie messen, wenn der Motor läuft.

Wichtig wäre auch zu wissen, was vor dem Fehler passiert ist (Reparaturen, Neuinstallationen, usw.).
Außerdem könnte es, je nach Fehlerquelle, zu einem Defekt in der Lima kommen, da sie ggf. ständig bestromt wird. d.h. die Batterie abklemmen, solange der Fehler nicht behoben ist.

...WRe

 

Hallo wre,
der Satz nach 1. ist nicht ganz verständlich. Dem Text nach hat die LKL drei Anschlüsse, Minus und 2x Plus. Wie ist das zu verstehen. Als erste Messung sollte doch gemessen werden, in welcher Richtung der Strom in der LKL fließt. Also die Leitung zur LKL an der Lichtmaschine abklemmen. Dann muss die LKL ausgehen (sonst ist der Fehlerin der Verkabelung). Dann an der Leitung zur LKL und dann die DF Klemme die Spannung messen. Ist bei DF 12V so ist der Fehler an der Lichtmaschinenseite, ist an der Leitung 12V so ist an der Verkabelung/ Instrument der Fehler zu suchen.

 

Guten Abend. Habe seit kurzem das selbe Problem. Habt ihr eine Lösung gefunden?
Vielen dank im vorraus

 

Ja, ich habe Bremsflüssigkeit eingefüllt.

 

Hallo Enno,

da Du offenbar einen 230SL hast, lass mal die LiMa und den Laderegler durch essen.

Die restlichen Kommentare passen nur zu den späten Pagoden.

Schönen Abend noch
Oliver

 

…eine original 230 Lima an Regler auf Kabelsalat mit Ölschäumchen ……richtig was zum durchessen …