Hitzewallungen

Das klingt doch wirklich nach einem Problem mit der Viskokupplung des Lüfterrads.

Vielleicht ist auch nur die Bimetallfeder bzw. deren Umgebung verdreckt oder sie ist verlorengegangen.

Grüße, Felix

 

Ob es das gibt/gab, weiss ich nicht - aber ich würde es auf keinen Fall machen.

Auf einer Urlaubsfahrt hatte mein Viskolüfter gefressen und lief starr mit. Neben des sehr lauten Lüftergeräuschs gab es ab 120-130 km/h spürbare Vibrationen, sodass ich die Marschgeschwindigkeit auf 110 km/h begrenzen musste.

Der Lüfter kostet(e) nicht wirklich die Welt und war schnell getauscht.

Gruß

Uli aus S

 

Kühlung

nichts experimentieren, Viskosekupplung tauschen. Das kostet nicht die Welt,
Die Kupplungen leiern aus, da hilft nur Austausch.
gibt so Tricks wie, wenn Kühler wirklich heiss... eine Zeitung nehmen und bei
l. Motor versuchen den Lüfter zu bremsen, auf der anderen Seite,
bei richtig funktionierender Kupplung und heissem Motor hört man ab 3500 U/min wie die Luft regelrecht geschaufelt wird

 

Hallo Fridolin,

schau mal hier http://www.pagodentreff.de/diskussionsforum/t3225-viskol-fter-pr-fen.html

Gruß
Jens-Peter

 

Moin zuammen, ich wollte bei meinem Wagen die Viskosekupplung tauschen. Ich habe leider nichts dazu im Forum gefunden. Geht das relativ einfach mit limitierten Schrauberqualitäten oder muss dazu u.a. der Kühler raus? Danke schon im voraus.

Gruß
Thies

 

Hallo Thies,
im Forum gibts dazu Tipps. Es geht ohne Ausbau vom Kühler. Vor das Kühlergeflecht eine Pappe stellen damit die Lamellen nicht verbogen werden. Eine, die unterste Schraube nur lösen aber nicht entfernen damit Du beim Einbau unten einen Fixpunkt hast. Habe das selber schon 2x gemach.
Viele Grüße
Klaus

 

danke Klaus, inzwischen habe ich auch die Tipps dazu gefunden. Trotzdem eine Frage noch, ich hoffe keine zu blöde Frage: kann ich beim lösen der 4 Schrauben die Welle jeweils ein Stück so drehen, dass ich von der zugänglisten Seite diese losschrauben kann (so wie auf dem Foto) oder muss ich mich jeweils um den Wagen "arbeiten", d.h. auch von unten und von der anderen Wagenseite versuchen an die Schrauben zu kommen?

 

Du kannst die Welle drehen so das Du gut hinkommst, aber löse erst eine, die Du nach unten drehst. Dann eine links und rechts davon rausschrauben. Nun die obere entfernen. Da unten die Schrauben noch da ist fällt nichts runter. Diese Schraube muss aber ziemlich weit draußen sein damit man die Kupplung raushebeln kann.
Viel Glück
Klaus

 

Vielleicht schon zu spät:
Den Keilriemen von Hand auf Spannung bringen und an der Mutter der Lichtmaschine den Motor stückchenweise vorwärtsdrehen um an die Schrauben zu kommen.
Dann muss man nicht unter das Auto liegen.

Erfolgreiches Schaffen,
Uwe

 

Danke, noch nicht zu spät, ich werde erst nächste Woche dazu kommen, habe mich aber auch gefragt, wie ich am besten die Welle drehen kann. Da ich vermute, dass es die Kurbelwelle ist bzw. mit der Kurbelwelle verbunden ist, hätte ich die Zündkerzen rausgedreht und dann den Wagen im zweiten Gang leicht angeschoben.
Gruß Thies

 

Im Sport wäre diese Antwort des "MEISTERNLEs" eine astreine Rote Karte wert: mit langer Sperre, Sozialstunden und Bewährungsauflagen - KOPFSCHÜTTEL