250.000km ist für nen M130 schon ne lange Leistung, die sind schon in nagelneu regelmäßig bei niedrigen bis mittleren 4 stelligen Laufleistungen verreckt...
Wobei die dann natürlich auch Dauervollgas gefahren wurden. Das macht ja heute kein gescheiter Mensch mehr mit so nem Auto...
Früher waren da Lagerschäden grade an Pleullagern und Hauptlagern an der Tagesordnung...
Wenn alle Teile da sind 1,5W incl. honen und KW polieren/rändeln, ggf. noch schleifen
Also mein Motoreninstandsetzer der mir grade von meinem M130 den Block gebohrt, gehohnt, geplant, den Kopf geplant hat und die Kurbelwelle geschliffen hat, hat dafür auch um die 2 Wochen gebraucht. Ist ja nicht so dass man da hin geht und heute alle auf Arbeit warten, das wird dann gemacht wenn es dran ist / zeit dafür ist...
Das Problem ist mittlerweile ja schon die Ersatzteilversorgung, manche Lagergrößen sind nur schwierig lieferbar, Ventile Auslass gibts grade auch nicht in gescheit, auf nen Dichtungssatz habe ich alleine 6 Wochen gewartet...
Wenn man ein ganzes Aggregat neu aufbaut, dann ist es nicht mal eben mit bisschen Motorenschleiferei getan, es muss alles zerlegt werden, gereinigt werden, alle Schrauben, Leitungen, etc. müssen überprüft werden, die Blech und Aluteile müssen alle Gestrahlt werden, das eine mit Glas, das andere mit Korund, das muss grundiert werden, das muss lackiert werden, der Lack muss danach erstmal richtig trocknen, alleine die Wartezeit bei unserer Verzinkerei liegt derzeit bei 6-8 Wochen... Und den ganzen Scheiss muss man vorher reinigen, sortieren, Strahlen was schonmal wer lackiert hat, nach dem Verzinken bekommt man nen Eimer voll Schrauben die man auch wieder auseinander sortieren muss, dann gibt es eine Liste von über 100 Einzelpositionen an Ersatzteilen die bestellt, bezahlt, verbucht und ausgepackt und überprüft werden müssen, Einspritzpumpen gehen bei mir außer Haus, das ist in 1,5 Wochen alles unmöglich.
Und dann muss ich selbst auch noch Zeit dafür haben und manche Arbeiten erfordern auch Ruhe und den richtigen ruhigen Tag, der ist auch nicht immer da...
Dann stellt man noch Fest der Kühler ist scheiße, die Kraftstoffschläuche müssen neu gepresst werden, der Kabelbaum am Motor ist Müll, der muss dann auch einmal neu in den richtigen Farben angefertigt werden, die müssen rausgesucht werden, bestellt werden, ausgepackt werden, verbucht werden, usw. usf.
Und dazwischen habe ich sicherlich auch noch Urlaub...
Und dann reden wir noch gar nicht über die Teile die man ausm Karton nimmt und montieren will und feststellt das Fehlteile oder Ausschussware geliefert wurde...
Bis ich son komplettes Aggregat mit Anbauteilen neu aufgebaut habe, so wie man sich das für ein komplett restauriertes Auto vorstellt, vergehen 4-6 Monate...
