schon mal was von Rissprüfung bei Pleuls gehört?
Ja, und? Davon wird dass Material selbst trotzdem nicht neu.
Man kann da unterschiedlicher Ansicht sein, ich habe da meine Erfahrungen mit gemacht, auch mit Autos in der Ü100 Klasse, der Pfarrer Sprach "von Asche zu Asche, von Staub zu Staub" und den Weg geht auch ein Auto. Es kommt aus dem Boden, es zerfällt wieder zu Staub.
Zuerst Gummi und Plastik, dann kommt Aluminiumguss welches zerbröselt und am Schluss zerfällt selbst der Stahl.
Ich denke, dass braucht man nun auch nicht aus zu diskutieren. Beim gezeigten Motor muss mindestens erstmal der Kopf runter und dann muss man weiter schauen. Wenn da 6 neue Kolben drinnen sind, die Laufbahnen maßhaltig sind, dann würde ich mir um den Block erstmal keine Gedanken machen sondern Ölverlust & Co am Kopf suchen, sprich, Ventilführungen, etc.
Ein Motor funktioniert nicht nach Gefühl und Befinden.
Da stimme ich dir zu. Zu einem guten Motor gehört eine brauchbare Ausgangsbasis, eine gute Bearbeitung, ein gescheiter Zusammenbau, vor allem aber auch etwas Erfahrung mit den Motoren und messen, messen, messen. Immer wieder alle einzelnen Schritte messen, kontrollieren, dokumentieren. Und dass gilt auch für alle "Neuteile", die auch öfter mal nicht in der gewünschten Qualität kommen.
dann ist das eher eine Frage von Fahrlässigkeit, als dem Kunden zu sagen, er soll anständiges Rohmaterial anschleppen.
Aus Scheisse kann man keine grünen Zwerge machen. Wenn der Kopf platt ist, ist er platt, dann braucht man nen neuen / gut gebrauchten Kopf, Ende der Diskusion. Das gibt es ja für nen 280er durchaus auch in erträglichem Preisrahmen zu kaufen.
