Hinterachse montieren

Mion, ggf probierst Du es mal wie es im Werkstatthandbuch beschrieben ist. Das muss nämlich auch alles schön gerade sein und so....

 

Womit hast du denn Probleme?

 

Welche Möglichkeiten hast du denn? Ich hab die Achse relativ unproblematisch mit einem Scherenlift , Karosserie, und zusätzlichem (Motorrad) “Wagenheber” für die Achse, eingebaut. Die Achse muss nach dem Einbau entsprechen eingestellt werden.
Bau die Gummis (Donuts) richtig rum ein. Wird gerne falsch gemacht und ist hier ausführlich diskutiert worden.

Grüße und guten Rutsch

 

Erst im Hauptlager, dann die Schubstreben incl. Federn.
Vorher bohrst du dir mittig in den Teller der Ausgleichsfeder der an die Achse geschraubt wird ein Ø 12,5mm Loch, so kannst du später mit einer Gewindestange ganz easy die Ausgleichsfeder einbauen.

 

Melde dich beim VDH an. Ist kostenfrei. Dann kannst du dir das Werkstatthandbuch online als “Flippbook” anschauen.

https://forum.mercedesclub.de/index...uelle-flipbooks-neu-dazu-und-stand-der-dinge/

Grüße

 

Hallo Forum,
also hier zu schreiben....Federn mit einer Gewindestange zu spannen...halte ich für BRANDGEFÄHRLICH...dafür gibt es den W111 Federspanner...für die Ausgleichfeder.
Gruß Lars

 

Bei einer Mindestprüfkraft von ca 50 kN für eine vernünftige M12er Gewindestange, sehe ich da im Bezug auf die Ausgleichsfeder überhaupt keine Probleme. Muss aber jeder selber wissen.

Grüße

 

Hallo Forum,
also wer so eine Feder ins Gesicht bekommt....der denkt dann anders....wir selber bei Mercedes hatten einen Federspanner
vom W201 1.Ausführung....der BRANDGEFÄHRLICH war...die Welle brach und die Feder flog durch die Werkstatt ....und beschädigte nur zwei Fahrzeuge....aber macht nur mit diesen Baumarkt Gewindestangen weiter....und auf eine M12 Gewindestange würde ich mich nicht verlassen
Gruß Lars

 

Wenn ich 1x die Ausgleichsfeder montiere, kaufe ich dafür nicht extra den Federspanner. Mit einer Gewindestange fuktionierte es einwandfrei und schnell.
Es gibt für viele Dinge irgendwelche Spezialwerkzeuge, sind für den Hobbyschrauber aber oftmals zu teuer um sie 1x zu benutzen.
Ich rede hier auch nicht von einer Baumarkt Gewindestange

 

Hallo Forum,

also wird schon wieder gebastelt...und noch ein Loch in den Halter gebohrt...dabei gibt es im Internet schon für kleines Geld Federspanner zu kaufen...was hier viele nicht einsehen....ihr könnt doch nicht schreiben...bringt euch mit dieser "Bastelei"in "Gefahr"...schreibt das die Ausgleichfeder gespannt werden muss...und gut ist ...Fahrzeugfedern haben gespannt sehr viel Energie...da ist schnell ein Finger platt...oder noch schlimmer...auch bei der Ausgleichfeder.
Wer die Hinterachse tauschen will...und hat nicht die nötigen Werkzeuge für diese Arbeit...sollte es besser gleich lassen.

Gruß Lars

 

Ich habe noch n n Loch wo rein gebohrt und bis jetzt jede Feder rein bekommen. Meistens baue ich die Vorher auf der Werkbank mittels Federspanner ein, man kann aber auch hin gehen und eine Schraube in den Bock schrauben und die Feder dann von unten den Bock unterm Auto mitm Reifenmontierhebel hoch drücken... Lars kann halt nix ohne Spezialwerkzeug...

Hinterachse einfach am Lager im Kofferraum aufhängen, (Ich stelle die immer mit nem Wagenheber unters Auto und fahre das Auto mit der Hebebühne drüber) dann von unten die seitliche Abstützung montieren, die Stoßdämpfer und am Schluss die Längslenker mit den Federn. Mit Hebebühne und Getriebeheber ist die Achse schnell drinnen... 2. Mann beim Einfädeln verhindert Macken in den Radhäusern

 

Das stimmt. Federn speichern eine Menge Energie. Jedoch hat bereits eine M12 Gewindestange in 8.8 er Qualität eine Dehngrenze von grob überschlagen 5,4 Tonnen. Die Bruchlast liegt 30% höher. Eine 10.9 liegt bereits bei knapp 9 Tonnen Dehngrenze. Bruchlast über 10 Tonnen. In der Theorie reicht das schon, aber das sollte wohl überlegt sein, nicht dass man plötzlich ein drittes Nasenloch hat. Ich habe mir zum Aus- und Einbau der Achse eine Montageapparatur gebaut, womit man die Achse mit arretierter eingebauter Feder einbaut, alle Befestigungen herstellt und dann die Feder entspannt. Auch mit hochfester Gewindestange mit Qualitätsnachweis. Kein Modellbauzeugs.

 

Als Gelegenheitsschrauber frage ich mich, woher Ihr die Gewissheit der Bruchfestigkeit DER Gewindestange nehmt, die Ihr in der Hand habt. Auch hier gilt doch: es ist nicht immer drin, was drauf steht.
Ein erfolgreiches Pagoden- und Schrauberjahr 2023 wünscht
Peter

 

Ganz einfach: du gehst in den Fachhandel und verlangst eine Gewindestange nach DIN in der gewünschten Festigkeit, bezahlen, fertig.

 

Also so ne gespannte Pagodenfeder in komplett gespannt wird vielleicht 200kg haben, max. 300, mehr ist da nicht drauf und man muss die Feder ja nicht einmal voll spannen... Ich würde sagen, das Gefährlichste ist wenn sie einem aufn Fuß fällt...

 

So Leute wie ich selbst, denen schon mal die gesamten Leerkarosse beim Einbau der VA auf eine Finger gefallen ist, sollten lieber auf Lars hören oder es beim ersten Mal mit jemanden, der es schon mal gemacht hat, zusammen machen.

Ein gesundes 2023 -
Oliver