Hinterachse 1:3,46 W111 250 Se / 280 Se 3.5

Ich habe voriges Jahr einen 280SL auf 3.27 vom w108 4.5 umgebaut.
Die Achse hatte ein Ölrohr oben. Das musste weg. Ins linke Tragrohr musste eine entspr Enlüftungsschraube von"unseren" Achsen eingesetzt werden. Sonst nix.

 

4,08 Hinterachse hört sich nach frühem 280 US an, dann wahrscheinlich Automatic und dann wäre mit eine 3,46er Achse viel zu lang, aber jeder wie er will, Heiner

 

Wenn man keine Rennen fahren will ist die 3,46 toll. Ich musste auch die Entlüftung woanders einschrauben. Ich habe auch die 4,08, 3,68 mit Automatik gefahren bin aber seit Jahren mit der 3,46 zufrieden.
Viele Grüße Klaus

 

Hallo,
Bei einem Gang Getriebe oder der K 4 A ist bei uns in Norddeutschland die 3,46 HA sehr gut.Wie von anderen bereits geschrieben muss das Öl Rohr vom Diff zum linken Tragrogr entfernt werden und eine neue Entlüftung gesetzt werden
Sternengrüße
heinrichB

 

Hallo, ich fahre die 3.46 im 230SL Automatic und die Fahrbarkeit ist erheblich besser geworden.

• Die Achse senkt die Drehzahl bei 100km/h auf erträgliche 3050 UpM.
• Das Getriebe schaltet bei ca. 45-48 km/h in den IV. Gang. Damit kann man in der Stadt sehr schön gleiten.
• Beim etwas schärferen Fahren reicht der III. Gang beim Überholen bis locker 120km/h. Bei 3.69 und 3.75 möchte man den III. Gang nicht deutlicher über 100 ziehen, was einen Schaltvorgang beim Überholen nötig macht. Mit der 4.08 braucht man beim Überholen gar nicht erst herunterschalten, der dreht sich tot.
• Der Verbrauch und der Lärm sinken.
• Das Auto fährt sich ruhiger, ohne dabei merklich langsamer zu sein.
• Trotz Automatic kommt man noch gut weg. Die viel beschriebene Anfahrschwäche merkt man allenfalls beim Anfahren an Steigungen. Dafür kann man die Automatic manuell oder per Übergas in den ersten Gang bringen. Das Bremsband für den I. Gang befindet sich beim Anfahren durch die hydraulische Steuerung bereits im Anlegezustand und beim Betätigen der Übergasrückschaltung fasst das Bremsband in der Zeit eines Wimpernschlags.

Ich konnte im 230SL Schaltwagen auch mal eine 3.27 fahren. Das geht, beginnt aber dann zäh zu werden.

Ich wohne in einer Mittelgebirgsregion und habe nicht den Eindruck, dass das Auto zäh ist. Beim 280 sollte das noch weniger der Fall sein. Die Beifahrer, die ich mal so durch die Lande gekutschert habe, waren von der Elastizität der Fuhre schon überrascht.

Neben anderen Optimierungen war das Einbauen der 3.46 eine weitere entscheidende Verbesserung, um das Auto sehr gut fahrbar zu machen.

Beste Grüße. Martin.

 

Beim handgeschalteten Fahrzeug brauchst du nicht eine Sekunde drüber nachdenken. Das funktioniert.