Hallo!

Wie meinst du wie's war?
Als er ENDLICH ansprang Suuuuuper!!!!!
Gibt aber noch 18 andere Videos wo er nur röchelt...
ESP war nach Bewegen der Regulierstange freigängig...

Anspringen von allein will er immer noch nicht... Immer mit startpilot... Aber egal... Mal schauen wie's ist wenn er kalt ist und das Kaltstartventil greift...
Sobald er an ist läuft er 1a...

Ohne Vakuum liegt Idle bei 800-mit bei 700... Ab 3000rpm hat er 30 grad... Komischerweise bei 1500rpm schon 20 grad...sollte eigentlich 12-19 haben...

Bisher ist weder Gasgestänge noch ESP eingestellt...von daher erst mal abwarten...
Nach 20 min laufen hab ich mich um ausfließendes Öl gekümmert... Hatte keinen Dichtung am Anschluss des ölfiltergehäuses zur Leitung...
Dabei ist mir aufgefallen, dass das frische Öl bereits dunkel war und Spuren von Metall-Mikro Partikeln hat... Aussage war aber: "Hallo?!? Es gibt NICHTS in dem Motor das nicht neu ist-was erwartest du...!"

Ich werde das beobachten und direkt nach 100km Ölwechsel machen...

So oder so... Alles nur Feintuning...

DIE TROMMEL LÄUFT!!!!!

 

Oh... Du wolltest ja auch wissen WAS es war und nicht WIE... Da hab ich wohl zu schnell gelesen...
Keine Ahnung WAS es war... Vielleicht hatte sie einfach schlechte Laune... ;-)
Jetzt weißt du beides;-)))))))))

Irgendwann musste mein Pech ja auch mal aufhören...denn eigentlich stand der Wagen wirklich aussergewöhnlich gut da dachte ich immer...Das meinte sogar Heinrichb als einziger hier im Forum der ihn mal live gesehen hat...( ich hoffe ich hatte das richtig verstanden, heinrich ...hoffe alles ist gut mit deinen Bremsen)

So...Nummer 2:

 

So sieht's aus;-)
Sag mal bitte einer etwas Beruhigendes zu dem Öl-Thema...

 

Und freu sich gefällt nu mal jeder der hier von den tausenden Zugriffen mitliest...auch die die eigentlich nie schreiben... ;-)

 

Einen Einlauf- ölfilter?!?
Was ist das?
Ich will das...!
;-)

 

Na guck an...da bist du ja endlich...
Werte Mitleser-darf ich vorstellen:

MBfriend ist ein guter Freund von mir, mit dem ich mir meine Halle teile und der mir beim Auseinanderbauen der Pagode stets tatkräftig zur Seite stand...

Ich hab ihn mal gezwungen sich hier anzumelden, denn sein Traumauto ist schon immer eine...na-da kommt ihr wohl selber drauf...

 

Himmelhoch jauchzend-zu Tode betrübt...

Na Super...
Nachdem gestern alles so spitze war gab's heute den Rückschlag...
Das kleine wasserleck das ich hatte, ist natürlich an der tollsten Stelle die es gibt...
Übergang wasserpumpengehäuse zum Block...

Also Kühler ,Lima,alle Öle,Wasser,viskokupplung,Lüfterrad,alle Riemen,Halter etc. Wieder raus...

Ich bete nur dass ich das Gehäuse am Klimahalter vorbei gemogelt bekomme-sonst muss der ganze Rotz auch raus...

Und dazu kommt noch, dass die untere Schraube des Gehäuses bei mir eine 13 er Sechskant war und keine Inbus...das heißt dass ich sie eventuell nicht mal durch das Loch im Schwungrad bekomme und somit dieses und alle dazugehörigen Komponenten wie Servopumpe samt Halter etc. auch abbauen muss.

Jetzt könnt ich das Ding grad echt abdecken und einfach vergessen für ein Jahr...



Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!

 

@jochen...ich kenn da schon jedes Teil mit Mädchen-,Spitz-, und zweitem Vornamen...:

@götz:

Genau so ist's...Hut ab...!
Hab das Teil im eingebauten Zustand mit losgefummelten Schrauben dann dazwischengeschoben,aber hat nix gebracht-war danach noch undichter...
Vielleicht ist die Dichtung jetzt Matsch... Hoffentlich nur nicht das Gehäuse...Passscheibe und Dichtung ist morgen da...

WARUM HAST DU MIR DAS NICHT EHER GESAGT?????


;-)

 

Jungs- ich wurde grad entjungfert!!!

Sie fährt!!!!!!!
Ich bin vor 10 Minuten das erste mal im Leben Pagode (mit)gefahren...und zwar in meiner...

Alles ist wieder drin, dicht und schön...
Fahrer war zwar mein Werkstattgott wegen kompetenterer Fehlerdiagnose... Aber immerhin...ich war der mit Schweiß auf der Stirn und Feuerlöscher zwischen den Beinen...
Ohne Motorhaube durch die Bielefelder Nacht...

Fahrt musste leider wegen Dummheit meinerseits abgebrochen werden...lautes Geklödder aus Richtung Getriebe...

Grund war ein nicht ganz angeschraubtes Mittellager...puhhh-Glück gehabt...

Fehlerquelle gestern war übrigens...

Trommelwirbel......

Auch ich...!!!

Ich Vollpfosten hatte doch wirklich DIE DICHTUNG DES WASSERPUMPENGEHÄUSES SCHLICHT NICHT EINGEBAUT!!!!!
Hätte mich ohrfeigen können...

Weitere Erfahrungen sind, dass mein Bremsenproblem weiterhin besteht...
Der Bremskraftverstärker hakt und drückt sich einfach nicht zurück in Endposition...bedeutet dass ich immer leicht bremse... Bin für jede Vermutung dankbar...

Außerdem ist das Schaltverhalten zu hart...und nach meinem Dafürhalten nicht lastabhängig genug... Davon berichtete der Vorbesitzer jedoch schon...

Morgen fahre ich...!
Juhuuuuuuu


Der Wagen ist übrigens sowohl am Motor als auch am Getriebe vorn und hinten bisher VOLLSTÄNDIG trocken...alle Simmerringe scheinen i.o.

Hier nochmal ein paar Fertig-alles-drin-Bilder...
Batterie und Lufi-Schlauch werden noch getauscht...



Und zum Schluss noch das Ergebnis des Kompressionstests BEVOR der Motor auch nur 1x lief...


Mal sehen was er jetzt sagt...