Hallo!

Und man hat ja sooooo viel Platz... Grad bei Autos mit Klimamonster...
Ich bin da echt vom Ami-motorraum verwöhnt...



Platz ooooohne Ende...

 

Ich sage nur: Wichtigstes Werkzeug war ein Kinderklappstuhl auf dem Innenkotflügel... ;-)
Das mach mal beim SL...

 

So meine Lieben...nu brauch ich mal wirklich eure geballte Fachkompetenz...

Der worst case Fall scheint eingetroffen zu sein in der Form daß meine Einspritzpumpe nicht das tut was sie sollte-nämlich Benzin pumpen.
Fehlerbild ist wie folgt:

Benzinpumpe ist getestet und funktioniert.
Rücklauf ist auch frei-so weit so gut...

Die Pumpe selbst will jedoch nicht...
Lasse ich den Motor orgeln-alle Druckleitungen sind ab-tröpfelt gerademal ein bisschen Benzin aus den Anschlüssen...an Druck nichtmal zu denken...
Merkwürdig ist, daß es bei allen Anschlüssen gleich wenig ist-was für mich mittlerweile gegen meine erste Vermutung spricht, daß die Kugeldruckventile evtl zugeharzt sind. Wenn dann wäre das Fehlerbild nicht so gleichmäßig.

Meine nächste Idee war, daß ich die Anschlüsse für den Fettzugmagnet und die US-Schubabschaltung vertauscht habe. Diese sperrt ja auf irgendeine Weise die Spritzufuhr. Fehler besteht jedoch immer noch-auch wenn ich beide Leitungen abmontiere.

Ich hoffe mir kann nun mal jemand erklären was zum T***** da nicht passt. Sprit kommt an-Sprit geht raus...Wenn ich die Zulaufleitung demontiere und mit einem Spiegel in das Loch schaue sehe ich sogar den ersten sich bewegenden Kolben-ich hatte sogar damals den Seitendeckel ab und konnte so das gesamte System begucken wie es sich wunderbar bewegte wenn ich an der Welle gedreht hab. was kann da verharzen und kann man da evtl. irgendetwas reinigen? beine Kleine stand immerhin 13 Jahre...

BITTE BITTE-Bin für jeden Tip dankbar...

Zusätzlich-wenn alle Tips nix briungen-wäre es auch nett wenn mir jemand einen Ansprechpartner zur Instandsetzung der ESP nennen könnte der A) nicht mehrere Monate benötigt und B) nicht Preise im vierstelligen Bereich nimmt. Die Finanzlage für diese Restauration ist langsam schlicht an ihrem Ende.

Sollte jemand gewillt sein mir solch eine funktionierende Pumpe zu veräußern wäre ich natürlich auch mehr als angetan.

Die Nummer meiner Pumpe ist:





Welche Nummern sind dazu kompatibel?

So dann- Ich bin gespannt...lasst euch aus..-

Danke danke danke im Vorraus...

Gruss
JJ

 

Zum Fahrgastraum hin? Oder meinst du die zur Front hin- auf meinem Bild unten links dargestellt.
Da ist ne schwarze Kappe die ich mich nie getraut habe abzunehmen. Sie ist frei drehbar aber ich glaube daß sie so spröde is, daß sie eine Demontage nicht überleben wird.

 

Ich glaube wir meinen die selbe...;-)
Werd's morgen mal testen... Danke dir...!

Möchte denn sonst noch jemand sein Wissen teilen?
Ein paar Fragen sind noch offen ...

 

Nein-weiß ich nicht... Klär mich auf!

 

Hihi...na da bin ich ja mal gespannt...
KS sagt dass die Benz liste falsch ist...ich solle aber mal beim classic Center nachfragen- die könnten anhand meiner Nummern sagen ob die richtige verbaut ist...
Einer anderen Quelle zufolge wurde diese Pumpe in der Tat verbaut, denn die Abgasbestimmungen für USA wurden anscheinend teilweise über eine andere Nocke- teilweise über den Verbau der Limousinenpumpe erzielt. R20Y ist also definitiv orischinoool...!
Ein nachträgliches Anpassen der Fördermenge an die der r21 soll übrigens problemlos möglich sein-auch wenn die 10 extra PS wohl vernachlässigbar sind...

Ich werde morgen nochmal versuchen sie gängig zu machen... Vielleicht klappt's ja mit dem manuellen Bewegen der Regulierstange...

Vielen Dank übrigens nochmal allen die mir bisher schon nützliche Infos geschickt haben...!

 

Jungs...
Es ist vollbracht!!!!!!!!!!!!!

https://www.dropbox.com/s/fbmjh39yzar9qyu/IMG_1428.MOV

 

Ich Dreh grad durch vor Freude!!!!!!!
Dreht, läuft, Zündung passt perfekt...
Hängt Super am Gas... Stinkt nicht... Kein blauer Qualm...
ENDLICH alles dicht...
Was soll ich sagen...

PLOP!!!!! Champus ist offen...