Gurteinbau DETAIL Ankerpunkt Rolle unten

Durango2k · 23. März 2009

Hi,

guck Dir seine Zeichnung an: Er schweisst AUSSEN drauf, und bohrt nur ein Loch, um die Mutter zu versenken. Minimal muss man die Mutter selber mit dem Rand noch verschweissen, um den Kippel- Ermüdungsbruch durch Bewegen der Rolle zu verhindern.

ICH glaube lieber an der Loch im waagerechten relativ breiten Bereich darüber, als unten die Mutter von aussen anzupunkten. Ne Raupe verglüht zuviel.

Du kannst ja als Kompromiss das eingebrachte 50er Loch wieder zubraten mit dem ausgetrennten "Deckel", wenn Du das willst.... aber auch das glüht aus + macht spöde und rostet... innen ....

Carsten

Ulli · 23. März 2009

Ich glaube, wir sollten angesichts der geradezu erschreckend um sich greifenden Bedenken zu diesem Thema jetzt alle mal in uns gehen und überlegen, ob wir uns beim nächsten Mal dem Risiko aussetzen wollen, den Zündschlüssel zu drehen. Denn schließlich verursachen wir damit ja eine Explosion nach der anderen. Und das auch noch mitten im Auto. Da fallen so ein paar kleine Bohrlöcher oben im Schweller doch kaum noch ins Gewicht...

Bindannschnellmalwiederwegbevorichnochärgerkriege

Ulli

PS: Mal im Ernst: Ich denke, es geht beides. Übrigens werden bei den ganz frühen Modellen die nachträglich am Kardantunnel zu montierenden Löcher für die Peitschen auch per Halteplatte mit Schraubgewinde nur von außen aufgeschweißt (sh. Foto)

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