Gummiunterlage Fahrwerksfedern

hallo und schöne weihnachten

in den werkstatthandbüchern steht alles über federlänge,stärke der gummiunterlagen usw. drin.
wenn du keine möglichkeit hast mal da rein zu schauen kann ich dir
die entsprechenden seiten zuschicken .

gruss

zippo

 

Weder noch,

kauf dir ein Sportfahrwerk, komplett von Mechatronik, dann hast du beste Fahreigenschaften, kein eintauchenbeim bremsen, um die Kurven gehts wie bei einem neuen SLK, der Preisunterschied am Ende ist nict so gewaltig.

Gruß Pagodino

 

Ja, genau. Aber warum fährst du denn nicht gleich SLK. Meiner Meinung nach, macht das doch genau den Charme einer Pagode, oder auch aller anderen Oldtimer aus, dass eben nicht alles so ist, wie bei unseren Altagsautos.

Ist natürlich nur meine unmaßgebliche Meinung.....

Gruß und schöne Weihnachten

Jan mit originalem Fahrwerk

 

Probieren geht über.....

Ich fahre seit meinem ersten Tag mit Führereschein Eingelenkachse mit Tiefliegenden Schwerpunkt und es gabe keine Zeit in der ich nicht mindestens ein Auto damit hatte, fand ich immer Klasse!!!
Die Pagode, mehr als alle anderen (Radstand kurz) leidet meines erachtens sehr an der negativen Sturzverstellung im starken Bremsen. Für viele Fahrer ist dies nicht immer eine Wonne. Leider hat es nicht wie bei der Luftfederung eine Bremsmomentabstützung gegeben, die sowohl bei meinen W109 und W112 einfach Top war. Sehr gute Dämpfer mit harter Zugstufe helfen schon, doch wenn man schon neue Federn kaufen muß kann man ja auch noch etwas zusätzliche Sicherheit dazu packen.
Jeder der das orginale liebt hat Recht, doch wer hier ließt kann sich ja selbst Gedanken machen was er will!

Da ich jetzt vielleicht bald ein 280 SE 3.5 Coupé mit KAT als Alltagswagen für meine Frau haben werde, wir dieser mit einer 300 SEL 3.5 Achse und Bremsmomentabstützung (schweißen) ausgerüßtet, mir gefällts und es gibt dir deutlich mehr Vertrauen in den Wagen.

Aber das Problem mit orginal oder nicht das hatten wir schon vor etwa 2 Jahren, ganz zu Anfang als ich hier aufgetaucht bin, hatte men mich auch relativ heftig angegriffen. Jetzt sind 5-Gang-Sitckel-Getrag, elektronische Zündung, IPOD, Innen belüftete Scheibenbremsen usw. doch salonfähig geworden.

Es bleibt Geschmacksache, ich fahre viel und hab immer getuned (abgestimmt) wie das auch AMG oder H.Braun in den END-60ern machten.

Ich schrecke auch nicht davor zurück meinen 500 E W124 mit LPG zu betreiben oder diese bald mit einen halbsequenziellen Anlage bei meinem SM zu tun.

Auch ist mein DS-Cabrio leider irgend wann mal auf große Lichter und Einsprizer umgebaut worden, stöhrt mich nicht, ehr das Gegenteil!

Kann doch jeder Entscheiden. Veraufswert? Hab meine speziellen Autos immer sehr gut verkauft auch wenn sie (optisch orginal) mechanisch immer etwas aus der Reihe getanzt haben.

Fröhliche Weihnachtsgrüße pagodino

 

Hallo Pagodino und alle anderen,

es lag mir auch fern, hier schon wieder eine Grundsatzdiskussion vom Zaun zu brechen. Habe nur mal kurz meinen Standpunkt dargelegt. Ich respektiere und akzeptiere natürlich auch deinen Standpunkt.

Gruß
Jan

 

Hallo, Michael,

besorg Dir am besten das Tabellenhandbuch. Da solltest Du alle Werte nachlesen können. Die heute im Handel erhältlichen Federbeine sind - zumindest, was SLS u. dgl. angeht - etwas zu lang. Meine mussten eingekürzt werden.

Nach dem Tausch von Federn und Gummis sollte der Wagen übrigens neu vermessen werden.

Gruß

Ulli