Getriebe 1. Gang defekt

Moin, wie sieht es mit dem Rückwärtsgang aus,?

 

Moin Ralf -

das kommt auf die Schwere des "Hackelns" an. Gerüchteweise konnte MB noch nie manuelle Getriebe. Ein Kumpel von mir hat sich an den VW Polo aus den 1980zigern erinnert gefühlt, da war das auch so.

Eine mögliche Abhilfe ist beim Losfahren, ausgekuppelt, erst in den 2. und dann den 1. einlegen und einkuppeln.

Ich mach das jetzt so - mein Getriebe wurde von 2.000km komplett überholt und da war/ist der 1. auch hackelig.

Herzlichen Gruß
Oliver

 

Also, wenn es beim einlegen des 1. Gang an der Ampel kratzt, ist die Kupplung evtl. hinüber, trennt nicht mehr sauber und der Sychronring des 1. Gang ist auch hinüber.
Daher die Frage nach dem unsynchronisierten Rückwärtsgang.
Wen der auch kratzt ist es erstmal die Kupplung, dann kann man bei einer Sekunde Wartezeit nach dem Auskuppeln die getriebereparatur (mit dem Synchronring) erstmal verschieben.

 

Moin Ralf -

übers Internet lässt sich schwer feststellen, ob etwas defekt ist oder der Schaltvorgang nur "etwas rauh".

Ich lach' mich z.B. immer schlapp, wie leise meine Pagode fährt (auch mit ausgeschlagenen Kugelköpfen an den Lenkstangen) und knarzendem 1. Gang im Gegensatz zu dem handgeschalteten 1989er Chrysler LeBaron meiner Frau. Da klappert konstruktivbedingt so einiges und das ganze Auto "legt" sich mit in die Kurven. Beim E38 von 2001 hört man anderseits bis 180 km/h noch nicht mal Windgeräusche und den Motor jenseits der 200 nur beim Kickdown - im Leerlauf stört allerdings der 25 Jahre alte Klimakompressor merklich die Ruhe, aber da gibt es ein Knöpfchen im schönsten Armaturenbrett seit denen von Mercedes aus den 1960ern und schon ist Ruhe.

In kurz - wenn Du Sorge hast, dann gib Dein Getriebe im nächsten Winter mal zur Revision. Nach dem ein oder anderen Jahrzehnt schadet das nicht und für das manuelle Getriebe braucht man keine echte Spezialisten. Vielleicht lohnt es sich ja auch 'mal die Kupplung zu erneuern und für die nächsten 3-4 Jahrzehnte betriebsfest zu machen ... und die Plastikbuchsen am Gestänge ebenfalls ...

Wenn der VW Polo-Trick erstmal hilft, dann ist wahrscheinlich keine Eile geboten und der Sommer fängt ja erst an.

Herzlichen Gruß

Oliver

 

Ich würde mal schätzen, dass die Kupplung nicht richtig trennt.

 

Moin -

zum Start Gruppe 26 im Werkstatthandbuch (z.B. digital beim vdh), TEILEINFORMATION bzw. Teilekataloge von Mercedes, SLS, Niemöller etc. sollten Dir auch schon weiterhelfen.

Mit herzlichem Gruß
Oliver

 

Ist das richtige Öl drinnen? GGfls. würde ich es erst einmal damit versuchen und in 1 Liter Liqui Moly Top Tec ATF 1100 investieren.
Da gehört Automatikgetriebeöl rein...

 

Wenn du mit der empfohlenen Ölsorte eine Betriebsstörung hast, liegt es nicht am Öl. Wobei dem Getriebe die Sorte egal ist. Typ A war damals Standard. Wenn du da jetzt IID, IIE oder IIIH nimmst, ändert sich nichts.

 

Lieber Ralf,

weil Du ja so hartnäckig bist, habe ich auch nochmal ins Internet geschaut und bin aus den Latschen gekippt - die Jungs vom vdh sind wohl dabei ihr eigenes Archiv zu digitalisieren. Ich würde also vorschlagen, dort Mitglied zu werden.

Im Clubmagzin Ausgabe 9 (aus dem Jahr 1992) gibt es einen Erlebnisbericht zur Überholung des Schaltgetriebes, siehe hier https://vdhflipbooks.de/books/CLUB/BenzheimerFlosskeln9/?p=26.

Wirklich klasse, dass dies nicht nur digitalisiert wurde sondern auch verschlagwortet.

Viel Erfolg -

Oliver

 

Joah, wenn die Schaltung passt, also Buchsen, etc. und es trotzdem nicht klappt, dann hilft nur ausbauen und zerlegen und nachsehen was kaputt ist. Ne Anleitung braucht man dafür eigentlich nicht, in dem Getriebe ist nicht viel drinnen... Dafür würde ich nirgendwo extra Mitglied werden. Spezialwerkzeuge sind dafür auch nicht nötig...