Falsche Drosselklappe - Unterdruck Steuerung Zündung Leerlauf

Disko!

Echt viel Aufwand so eine 123... bleib doch bei Zündung mit Kontakt ... So ein schlechter U-Kontakt kostet "nur" 5 Euro und 60 Min Haareraufen

Nichts für ungut
Oliver

P.S.: gut, dass Deiner läuft und unterhaltsam zu lesen

 

Also ich fahr lieber einfach statt ständig an irgendwelchen Zünd- und Einspritzkennlinien rum zu spielen. Für das Geld von ner 123 Ignition hätte man doch einfach das richtige Gebrauchtteil kaufen können was falsch ist und fertig.

 

leider nein, finde mal einen Drosselklappe mit Frühverstellung bzw. einen 046 er verteiler der nicht ausgeschlagen ist. Nur die Überholung der Komponenten kosten wenn man es vernünftig machen lassen will jeweil >400 € plus Hardware, lg Heiner

 

Späte us Pagoden hatten werkseitig transistorisierte Kontaktzündung mi 2 Vorwiderständen, von daher alles gut für originalähnliche Umbauten.
Ciao Frank

 

Also das was ich an Drosselklappen / Verteilern verkauft bekommen habe (gebraucht) ist so um die 150-250€ / Stück weg gegangen, incl. Steuern plus Versand im Ebay... 400€ für die Überholung eines Zündverteilers finde ich auch ne Ansage...

Bei der HU interessiert sich eigentlich keiner für nen elektronischen Verteiler, weil davon kaum ein normaler Prüfer Ahnung hat, die meisten gucken in so nen Motorraum und für die sind das darinnen alles böhmische Dörfer... Und wenn man einen hat, der sich damit auskennt, dann juckt den der Verteiler eigentlich auch nicht.

 

Stimmt natürlich auch

 

Guten Abend Pagodisten,

besten Dank für Eure aufschlussreichen posts, die ich gerne alle berücksichtige und auch gerne im Rahmen der Vorgaben des WHB bleibe. Bei 40° ist es mir bestimmt zu heiß;-)

@AlexW113:
Ich kenne die die Tipp-Tune Funktion und habe diese auch schon ausprobiert, allerdings nur rudimentär während der Fahrt und ohne mobilen Abgastester. 1-2° haben bei mir keinen großen Unterschied gebracht, sodass ich bisher bei den "Grundeinstellungen" geblieben bin , also versucht habe die Kurve aus dem WHB möglichst genau nachzuprogramieren. Nun geht es ans Feintuning und da fange ich dann mal im Stand an, wenn ich einer Abgastester auftreiben kann, der auch vernünftige Werte misst. Ich habe nur gehofft, Du bist mir schon einen Schritt voraus und ich kann mich dran hängen;-)

Da unser moderner Sprit nicht mehr so Zündwillig ist wie dallas als unsere Motoren konzipiert wurden, kann ich mir durchaus vorstellen, dass ein paar Grad mehr Frühzündung meine Pagode agiler machen. Am besten wäre natürlich hierfür ein Prüfstand, den ich aber nicht zur Verfügung habe.

Leider geht das bei mir nicht so schnell voran, wie ich möchte, aber ich halte Euch auf dem Laufenden meiner Erkenntnisse.

Beste Grüße

Pomm