Fahrverbote für Oldtimer

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Hallo Freunde.


Der Wiederstand formiert sich. Lest hier mal:

http://www.107sl-freunde.de/forum/1/6925/München_wehrt_sich_gegen_Oldtimer-Fahrverbote.html

Ich befürchte nur, die ganzen tapferen Aktionen werden am Ende
nur Symbolcharakter haben. Die Fahrverbote in den Großstädten werden
kommen und wir werden draussen bleiben müssen.

Alternative 2 - Takter?



oder wenn, dann gleich richtig?

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Detlef, der hessische




http://www.kulturgut-mobilitaet.de/
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Die Münchener Bilanz ist ziemlich ernüchternd.

Ein paar hundert engagierte Oldtimer-Besitzer, die flankiert von
begeisterten Zuschauern ihrem Anliegen und ihrem Ärger Luft
gemacht haben.

Lese ich in der Oldtimer-Info den Pressebericht und das Zitat
eines Münchener Verantwortlichen, kommt die Ernüchterung.

http://www.oldtimer-info.de/aktuelles/feinstaub_demo_2006/feinstaub_demo.pdf

Und das meint der, der in der Stadt München die Hebel in der
Hand hält. Arme Initiative.

http://www.jens-muehlhaus.de/index.php?option=com_newsfeeds&task=view&feedid=20&Itemid=145



Detlef, der Hessische

 

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Hallo Boris.


Treffender wie Du selbst, hätte es keiner beschreiben können: Ich meine
Deine Schilderung von dem OPEL Diplomat V8 und Deinem Räuschele von
den Auspuffgasen nach 1 1/2 Stunden hinter ihm im Stau. Ich habe mich
vor 2 Wochen mit Kind und Kegel mal wieder ein Wochenende durch die
Münchener Bierlokale zwischen Hesselloher See und Odeonsplatz durchge...


Als Frankfurter weis ich, was Autoverkehr in der Großstadt heist. Staus,
Parkhausgebühren für 6 Stunden für die ich bei mir zu Hause schon die
Monatsmiete für eine Garage bezahlen kann. Und weil München nun mal
eine Verkehrsdichte in der City hat, wo selbst einem Frankfurter schon
mal die Luft wegbleibt vor Auspuffgasen, muss in München was passieren
und genau so in Frankfurt, Stuttgart und anderen Verkehrsmetropolen.

Du weist, dass nicht nur ein paar hundert Oldtimer in München von den Fahr-
verboten betroffen sind. Es geht um schätzungsweise 40.000 Autos mit
"M"-Zulassung und noch einmal so viele aus den umliegenden Landkreisen.
Ich glaube, dass es fast 80.000 Berufspendlern, dass es Lieferfirmen und
einfachen Shoppingbesuchern u.v.a.m., die auf die freie Zufahrt zur City
angewiesen sind, kaum vermittelbar ist, wenn hier eine wirkliche Minderheit
von vielleicht 300 - 500 Oldtimerbesitzern - Ausnahmen für sich fordert.

Politisch Verantwortliche als "Birkenstockträger" und Unrealos abzuqualifizieren,
ist ungeschickt. Im Gegensatz zu vor ein paar Monaten, sehe ich deshalb auch
die Intensionen von Max und Anderer heute als nicht mehr besonders sinnvoll
an. Wenn hier Ausnahmegenehmigungen kämen, hätten wir Oldtimerenthusiasten
schnell eine Neiddiskussion am Hals und wahrscheinlich manch dicken Kratzer
in den Türen.

Vor dem Hintergrund erst jüngst festgestellter wieder extrem ansteigender
Treibhausgase, werden wir in ein paar Jahren wahrscheinlich noch ganz andere
Reglementierungen für Altfahrzeuge unterhalb Euro4 erleben, wetten?


Detlef, der Stadtneurotiker aus Hessen



P.S. Zufällig findet ja gerade in der Maximilian-Strasse 'Alte Residenzpost'
.......eine Ausstellung "Gletscher-Dämmerung" statt. Thema Klimawandel. Der
.......mit Wasser randvoll gefüllte BMW... Ich dachte zuerst, ich hätte einen
.......Knick in der Optik.


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...und selbst die Protagonisten der Initiative sind sich selbst
der Wirkung ihrer Sache in der Öffentlichkeit nicht mehr ganz
so sicher:

http://www.winzipp.org/oldtimer-demo-gegen-feinstaub-fahrverbot/






Detlef, der Hessische


Presseartikel, Meinungen betroffener Berufskraftfahrer im Eingangs-Thread



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Hallo Boris.


Danke Dir, dass Du mal sachlich auf dieses Thema eingehst. Leider kann man das
nicht mehr von Beteiligten behaupten.

Fakt ist nun mal: Es ist eine EU-Richtlinie (von 1998), die hier zunächst in Nationales
und jetzt 5 Minuten vor 12 Uhr in Länderrecht umgesetzt wird. Die Kommunalpolitiker,
die jetzt am Ende den Schwarzen Peter von Berlin hingeschoben bekommen haben,
können dafür am Allerwenigsten.

Hier ist es noch nie um ein Fahrverbot für Oldtimer gegangen. Das hier rund 300.000
bis 400.000 Oldtimer mit enthalten sind, ist reiner Zufall. Hier geht es zunächst einmal
um schätzungsweise 4 - 5 Millionen Autos in Deutschland, Baujahre grösstenteils vor
1991, die von den Fahrverboten betroffen sind. Und hier geht es um einen Anteil von
Altfahrzeugen, der nach Meinung der lobbyistengesteuerten EU-Bürokratie nebst ihrer
Erfüllungsgehilfen in Berlin, schon viel zu lange auf den Strassen herumfährt und durch
neue Autos ersetzt gehört.

Während Initiativen wie Ihr lobenswerte Autokorsen in München organisieren, reiben
sich die Autobosse von Stockholm bis Mailand doch heute schon die Hände. Der VDA
Verband der Deutschen Automobilhersteller hat aus dieser Tatsache noch nie einen
Hehl gemacht.

http://www.vda.de/cgi-bin/dps/dps-query.cgi?inclfile=2006022202&ini=./dps-query-DE.ini

Die steuerliche Förderung von Partikel-Filtern wurde nicht von einem kleinen verqueren
Politiker gekippt, Boris. Sie wurde von der Konzernzentrale von Daimler Chrysler und
deren Lobbyisten 'Falthauser' gekippt. Warum?

http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=603&tx_ttnews%5BbackPid%5D=6

Denk nur mal an zehntausende von alten Mercedes-Taxis, alten Stadtomnibussen,
Bau-Lastwagen, Müllfahrzeugen, Lieferwagen etc. etc. Alleine auf Handwerk und
Berufskraftfahrer kommen bis 2010 Milliardeninvestitionen für Um- und Nachrüstungen
und wo dies gar nicht mehr geht, für Neuwagenkäufe, zu.

Ohne eine Solidarisierung aller Betroffenen und erst damit massivem Druck auf die
Entscheidungsträger in Berlin und bspw. in den grossen, mächtigen Automobil-Clubs,
ist jede Intension wie die in München, so lobenswert auch das noch so kleinste
Engagement jedes Einzelnen auch sein mag, zum Scheitern verurteilt.

Demonstriert mal zusammen mit 100.000 und mehr anderen Betroffenen während der
IAA 2007 in Frankfurt, sorgt mal für einen richtigen Anfahrtsstau und Zuspätkommen
bei den vom IAA-Fieber befallenen internationalen Journalisten, Politikern, Automobil-
bossen und IAA - Besuchern (nur mal so ein Gedanke, keine Aufforderung) für echtes
Problembewusstsein. Dann würdet Ihr die Aufmerksamkeit erhalten, der die
Initiative in nach meiner Meinung fast peinlicher Art und Weise momentan
chancenlos hinterherhächelt.

Ausnahmegenehmigungen für Oldtimer? Wäre ich absolut dafür, aber ich habe vor
über 45 Jahren aufgehört, an Märchen zu glauben.


Detlef, der Hessische



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Fahrverbote für das gesamte Ruhrgebiet... wie ich hörte, soll das
heute in vielen Tageszeitungen drinstehen.

Russfilterförderung wieder mal passé? Na ja, dann haben die Herrschaften
bei DaimlerChrysler ja fast erreicht, was sie erreichen wollten.

http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&tx_ttnews[tt_news]=773&tx_ttnews[backPid]=84

Wenn ich dürfte wie ich wollte, würden hier meine vorweihnachtlichen
Grüsse an die Herrschaften Dr. Z. und Volker Kauder (Lobbyist für Daimler
Chrysler zu Lebzeiten als Politiker) stehen, in etwa so:

Föhrliche Arschnachten ihr Weinlöcher


Detlef, wütender, feinstaubproduzierende Hesse



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Meinte nicht irgend jemand kürzlich hier, wird alles nicht so heiss gegessen,
wie's gekocht wird?

http://www.ez-online.de/lokal/stuttgart/stuttgart/Artikel799797.cfm

 

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Bernd,


der Vergleich mit den damaligen Smog-Alarm-Verordnungen und Fahrverboten
hinkt.

Zum einen stand die Automobilindustrie dem Thema KAT und Nachrüstung
damals Anfang der 90er Jahre ziemlich hilflos gegenüber und es passte der
Auto-Lobby damals überhaupt nicht ins Konzept, wo man doch gerade dran
war, dem ohnehin unter einer ständigen Dunstglocke liegenden 'Osten' mit
Neu- und Gebrauchtwagen zuzupflastern.

Man kann den Politikern viel vorwerfen, aber nicht, dass sie kein Näschen für
die Stimmungen und Ängste in der Bevölkerung haben. Wen wunderts deshalb,
wenn sich heute das Parteiprogramm der CDU wie das Parteiprogramm der
Grünen Anfang der 90er Jahre liest?

Zum anderen ist die Stimmung in der Bevölkerung, gerade in Gebieten mit
hoher Aklomerationsdichte eindeutig Pro-Fahrverbote. Dies wurde mir vom
GF eines Automobilclubs auf die Frage, warum hier seitens der grossen Clubs
nichts Handfestes unternommen wird, bestätigt.

"Wir sollen gefälligst abgasentgiftete und mit Partikelfiltern ausgestattete
Neuwagen kaufen", und haben wir das als brave Bürger endlich getan, wird
es in ein paar Jahren - wie in London - eine City-Maut geben, wetten?

Die Fahrverbote werden auf jeden Fall in den nächsten Jahren den Neuwagen-
absatz ankurbeln. Und deshalb Bernd, werden die Fahrverbote meiner Meinung
nach kommen. Verkehrspolitik ist schon immer, Umweltpolitik wird neuerdings,
in den Konzernzentralen der Deutschen Bank und von DaimlerChrysler,
gemacht.


Detlef, der Hesse


P.S. Heute bei Sonne und fast 15°C mal wieder ein bisschen Feinstaub in
......Frankfurt produzierend

 

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Bernd,


hierzu nur noch mal 2 Presseartikel, die die Intensionen und Interessen der
Automobilindustrie aufzeigen (ersteren zum wiederholten Male, weil es offen-
bar lange dauert, bis den Betroffenen das Licht aufgeht).:


http://www.vda.de/cgi-bin/dps/dps-query.cgi?inclfile=2006022202&ini=./dps-query-DE.ini

http://www.duh.de/pressemitteilung.html?&tx_ttnews[tt_news]=772&cHash=71eec49222


Alles Andere ist Augenwischerei von Interessenvertretern der Automobil-
industrie, Oldtimer-Clubs und -Verbänden (schafft den DEUVET ab!!!), um die
betroffenen Kunden (120 Mio. Jahresumsatz im Classic-Center) Mitglieder -
ca. 4 - 5 Millionen Autos älter wie 10 Jahre - so lange wie möglich ruhig zu
stellen.


Detlef, der Hesse


P.S. Ach ja, Dr. Zetsche ist vor 4 Wochen zum stellvertretenden Präsi
......des VDA gewählt worden.



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